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잡담
2021.05.08 18:35

엔진오일을 갈고 왔어요.

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조회 수 741 댓글 14

쏘나타를 구매한지 6개월째 6700km 정도에 엔진오일,에어클리너,오일필터 그리고 에어컨필터를 교체하였습니다.

 

인터넷에보니 쇠가루 나오니 2000에 갈아야 한다 3000에 갈아야 한다 그런말도 있던데

 

매뉴얼에는 기본 15000km 혹은 가혹조건 7500km 으로 되있어서 상태보고 예약하고 갈러 갔습니다.

 

집근처 가까운지점으로 갔는데 정리상태도 깔끔하고 3층 휴게실겸 대기실에서

 

차 정비하는거 위에서랑 CCTV에서 잘보이고 만족했습니다.

 

20210508_092755.jpg

 

20210508_092330.jpg

 

저런식으로 차 정비하는걸 볼수가 있더군요.

 

20210508_092408.jpg

 

20210508_092356.jpg

 

휴게실도 깔끔하구요.

 

 

 

20210508_102226.jpg

 

금액은 15만원 나왔네요. 처음이라 포인트로 결재했습니다. 금액은 정직하게 받는거 같네요.

 

20210508_102229.jpg

 

다른부분은 전혀 이상없는데 출퇴근때 안쓰고 주말마실용으로 잠깐 쓰다보니 배터리 건강상태는 좋은데

 

충전율이 낮다고 더 많이타야 된다고 하더라구요. 블랙박스를 충격녹화로 바꿔야 되나..

 

제 차 가지고 카센터 가는건 처음있는 경험이었는데 괜잖았네요. 6개월후에 또 가야겠습니다.



  • profile
    title: 공돌이방송 2021.05.08 19:15
    저도 6개월마다 7000~8000Km쯤 되어 갈아줍니다.
  • ?
    Renix      Fly Together! 2021.05.08 19:25
    저는 휘발유차 탈때 만키로 마다 갈았네요.
    요즘차는 정밀하게 제어될텐데 쇳가루 있으면 바로 트러블 생기지 않을까 싶어 신차 쇳가루 이야기는 옛날 이야기 같아요.
  • ?
    MUSCLE 2021.05.09 00:12
    이전에 금형이 비교적 덜발달됫었던 시기만큼의 쇠가루는 아니지만 요즘나오는 신차들도 쇠가루가 생기긴 합니다.ㅋ

    이젠 금형기술력이 많이정교해지긴했어도 아직까진 톱니라던지 물리는부분이 완벽하게 밀착이되지않기도하고

    열팽창에의해서 어긋낫던부분들도 자리를 잡아가면서 쇠가루가 나온다 보시는게 맞을꺼에요.ㅋ

    그리고 요즘 차량들은 오일이 정밀 제어를하기때문에 오일을 자주교환해주는편이 좋다고 봅니다.ㅎ
  • profile
    소고기죽      R7 1800X / vega56 2021.05.08 21:06
    블루핸즈랑 오토큐가 빠르고 부품수급도 하루이틀만에 잘 돼고.. 엔지니어들 기술료도 르쌍쉐 센터 대비 1/3 가격이니... 현기 공화국이라는 말이 괜히 있는게 아닌것같아요. 르삼 센터 한번 갔다오면 뭘 해도 10만원씩은 탈탈 털리고 오는것같아요.
  • ?
    MUSCLE 2021.05.09 00:34
    공임은 전부 시간제 공임 나라에서 지정한금액을 따라가기에 동일하지만...

    작업시간 작업방식 에따라서 차이가있다보시는게 맞아요.. 애초에 르노삼성 GM 이런곳은 부품값이 비싸고 작업성이 너무 떨어져서

    비교적 공임이 비싼편입니다.. 그리고 현대도 제네시스 GV80 신형 직렬6기통 디젤같은애들은 오일필터 갈기도 지랄이라 얘도 공임이

    좀비싸요... 공임은 작업성이 어떻냐에따라서 달라진다 보시는게 속편하십니다.. 삼성은.. 에어크리너 랑 필터값이 좀 비싸요..

    초기 QM6 근 3만원 받았습니다. . 에어크리너값만..
  • profile
    평범한드라이버      자동차를 고치는 일을 하는 운전자 입니다. 2021.05.09 01:01
    공식센터는 무조건 작업 시간당 공임제 이기 때문에 기술료가 현기라고 무조건 싸다고 보기는 어렵습니다..

    각 작업당 작업시간을 정하는것도 그냥 지점 마음대로 정하는게 아니라 메이커 측에서 적당한 방법으로 측정 해서 정합니다

    르쌍쉐가 기술료가 비싼 작업이 유독 많은건 그만큼 분해 조립할때 시간 미친듯이 잡아먹게 만드는 것때문에 그렇습니다.

    부품가격이나 공급은.. 현기 만세 맞습니다.
  • profile
    cowper 2021.05.08 21:23
    전 1년에 한번...
  • profile
    파미      흐에에 2021.05.08 23:04
    에어클리너는 교체주기가 4만km라서 엔진 오일 교체 2회차때에 교체하셔도 됩니다..!
    약간의 비용 절감이 가능합니다..! 몇 천원이지만..

    그리고 캐빈필터(공조기필터/에어컨필터)의 경우는 사제 구입하셔서 직접 교체하시면 크게 비용 절감이 가능합니다..! 교체 방법이 매우 쉬워요..!

    센터는 협력점에 가신것 같군요. 보통 점검 내역서에는 사용한 오일 이름 기록해줘야하는데, 저곳은 표기를 안해주는군요..
    교체할때 DN8 순정 오일(뉴프리미엄플러스 0W20)로 넣어주는지 지켜보시는게 좋아보여요.
    가끔 구형 차량용 순정 오일을 아무생각 없이 넣어주는 경우도 있어서요.. 특히 드럼통에서 주유기로 넣어주는 곳..
  • ?
    MUSCLE 2021.05.09 00:31
    에어크리너 교환주기가 4만은 아닙니다.. 머 털어서 쓰라는 분들도계신대 그냥 교환하는것이 나아요.. 사람도 더러운공기마시면

    몸에 해롭듣이 차량도 마찬가지입니다.. 깨끗한공기가 들어와야 스로틀바디나 밸브에 슬러지도 비교적 덜싸이고.. 연소도 잘되서

    에어크리너는 왠만해선 자주교환해주는걸 권장합니다.. 비교적 교환이 어렵고 비용이비싼 슈퍼카들은 오일2번정도 교환때 한번 갈고

    하긴합니다.. 머 가능한이유는 보통 슈퍼카들은 오일을 비교적 빠른 KM 수에 교환을하기에 가능한것이죠.. ;;

    솔직히 에어크리너는 비용도 비싸지않은편이고.. 저는 자주갈아주는걸 권장합니다..

    그리고 드럼통 주유기 넣는것도 제조사간판 달고 하는 업장의경우 오일은 전부 모비스에서 받아다 씁니다.(

    드럼통도 일반 캔타입오일 이랑 동일합니다. 단가차이때문에 드럼을 쓰는거죠..) 크게 문제될껀없습니다. 그리고 애초에 오일제조사

    들도 국내는 GS S-OIL SK정유 등 거의 유사한곳에서 받아다쓰기에 비슷해요..; 워낙 후처리장치들때문에 그거 수리비 고려해서라도

    요즘 오일들 대부분 저질유 잘안씁니다..

    그리고 구지 20짜리 점도를 고집할 필요는없습니다.

    물론 연비주행하고 저PRM 주행을하신다면 20점도를 쓰겟지만. 생각보다 엔진점도가 너무 금방깨져서 20점도는 비교적 빠른 KM

    수에 교환을 하길 권장합니다.. 확실히 점도가 빠르게 깨지는걸 체감하기에 엔진소음도 금방시끄러워지고 엔진오일이 엔진온도가 높은

    상태에선 거의 물처럼 변해서 엔진입장에서는 좋은 편은아니죠..ㅋ물론 기본 베이스 기유가 좋은 저점도의경우 어느정도 보완이되서 낫긴하지만..

    얘도 엔진온을 조금많이사용하는 주행조건에선..;

    그냥 제일무난한게 30 짜리 점도라고 생각합니다.

    서킷을가시는분은 60짜리도 넣긴합니다.. 일반 고성능차들은.. 15W40 15W 50 을 넣기도하구요 오히려 엔진에 트러블이생겨서..
  • profile
    평범한드라이버      자동차를 고치는 일을 하는 운전자 입니다. 2021.05.09 01:11
    요즘에는 20 점도 쓰라고 된 엔진에 점도 높은 오일 넣었다 VVT 또는 VVL 동작 지연으로 엔진 DTC 들어오는 경우도 간혹 있기도 하더라고요.. 메이커 측에서는 저점도 쓰라고 하면 FM 대로 지켜줄수밖에 없긴 합니다.
  • ?
    MUSCLE 2021.05.09 09:49
    연비에맞춰진셋팅이라 그 회전수 혹은 회전속도? 등에 타이밍에 맞춰야되서그렇다봐야할진 모르겟지만..

    혹은 엔진 특성 혹은 슬러지 가 존재하거나 무언가에 의해 타이밍이 ECU 가연산한 시간대비 지연되여서 경고등이 표출된것

    같은데 .. 단순히 오일점도 만 의 문제라곤 생각이들진않습니다.. 머 정말 높은점도의 오일이라면 그만큼 마찰이생겨서 밸브개폐

    각 타이밍에따른 지각 지연이 있긴하겟지만.. 보통 대다수 학습값으로 보정해서 연산을 했던걸로 아는데. 희한하긴하네요.

    모든차량이 그러면 이해는 되겟지만.. 솔직히 저는아직 경험을 해보진 못해서요..ㅠ

    물론 요즘 20짜리도 기존의 단점이되었던 산화안정성 증발성 이런건 고급 기유를쓴 오일은

    어느정도 보완이되었긴 하지만.. 엔진온도를 높이쓰는 주행에선 여전히 아쉬움이 있긴하더라구요..ㅋ

    저는 그냥 자신의 주행조건에 맞게 맞는 점도를 찾아쓰는게 맞지 않은가싶어요.. 비교적 엔진을 수리하는 차량들의경우

    엔진오일 점도가 주행조건대비 비교적 낮은 점도를쓰느 차량들이 원체 많이 경험을해서요..

    머 결론은 그냥 차주 마음대로 하면 되긴할껏같아요.. ㅎ 그냥 자주교환해주길 권장할뿐..
  • profile
    파미      흐에에 2021.05.09 15:27
    현기차 순정 에어크리너 교환주기 4만KM 맞습니다. 매뉴얼에 표기되어 있어요.

    그리고 드럼통 이야기한 것은 비싼 순정유 값 받고 저렴한 순정유 넣어주는 경우가 있어서 그래요.
    DN8 순정유인 뉴프리미엄플러스 0W20 오일이 다른 순정유에 비해 비쌉니다.
    본문 글의 정비내역서만 보셔도 4L 3.9만원, 1L 1.1만원 청구되어 있어요. 구형 순정오일(예시로 LF저마찰 5W20의 경우 4L 1.8만원, 1L 0.48만원입니다.)의 2배입니다..!
    확인해보라고 하는 이유는 비싼값 받고 저렴한거 넣으면 안되니까요..!
    실제 맞지 않는거 넣어주는 경우가 있어서 그래요..! (EX: 메가터보씬0W30이 순정인 차에 터보씬5W30 넣어주는 경우. 물론 가격은 비싼 메가터보씬 기준으로 청구)
  • ?
    MUSCLE 2021.05.10 06:06
    에어클리너 필터는 주행거리 1만km마다 점검해야 하며, 4만km에 한 번씩 교체 하지만 에어클리너 필터는 엔진 성능과 직결되는 만큼 수시로 점검하고 상태에 따라 교체하는 . 점검 시 필터의 오염상태는 물론, 손상 여부, 고무 패킹 상태까지 꼼꼼하게 살핀다. 이게 현차 권장사양이긴 합니다.. 취급설명서에보셔도 4만 KM 교환이아니라 점검 및 상태에따라 교체 이렇게
    명시가되어있겟죠.. 저 4만 KM 라는것은 정말 순수하게 깨끗한 대기질에서 적정 RPM 으로
    운용했을때 정말 이상적인 주행시나 맞는이야기이고.. 일반적으로보면.. 1만KM 정도면 거의 오염도가 대다수가 심해서 교체
    권장하긴합니다.. 제차량 같은경우 엔진오일 저는 야코오일 주로 사용합니다 대략 1만KM 잡고.. 에어크리너는 5천KM 마다 교환해줍니다.. 솔직히 필터류들이 가격떄도 그리 부담스러운편도아니고 .. 엔진필링에 워낙 제법 영향을주는지라.. 저는
    교환해주는편입니다.ㅋ

    자동차는 취급설명서대로만 운용하시면.. 딱 보증기간까진 멀정할진모랄도 보통 그 시기넘어가면 하나두개씩 문제가

    생기곤해서.. 그냥 주행습관 주행환경 주행조건 등에 맞춰서 정비하는걸 개인적으로 권장합니다..

    그리고 판매하는오일과 다른 사양 오일을 주입해주는 업장이라면 소비자고발이나 기타 그런 곳에 신고하는게 맞겟죠.

    혹은 현차본사에 클레임 거는것도 맞겟구요..
  • ?
    내일로 2021.05.09 00:18
    00481 한통에 4만원쯤했는데 소니타는 5리터 들어가나보군요
    작년에 00481한통가는데 오일필터 에어크리너 다해서 8.3만원정도했는데 저거대로면 올해는 9만원넘을것같은..

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