dpf 청소중에 나온양이라고 합니다..pm는 태우지만 타고 남은재들 이라서요..
아 휘발유 마렵네요
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잡담
2020.09.15 14:23
클린디젤 (이였던것)
nvidia의 arm 인수에 있어서 사람들이 잘모르고 있는것들...
이세계에서 온 SSD
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휘발유 gdi도 만만찮게 나옵니다. 그나마 디젤은 dpf에 거르기라도 하지... 배기구 손가락으로 훑어보면 기겁합니다.
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라데온HD6950
2020.09.15 15:28
어떻게 보면 gdi가 dpf보다 더 환경오염 가능성이 높을수도 있겠네요
dpf는 저렇게 걸러주니.. -
답은 MPI이거늘... -
포트분사 엔진 만세. -
클린디젤이라는 이야기가 나왔던 것은... 디젤 자체가 클린하다는 것이 아니라...
DPF이건 SCR이건... 마구 걸러내고 처리하고나서... "예전(?)수준의 검은연기 뿜뿜수준"으로 매연을 보내지는 않는다는 뜻이지요.
그런데? 디젤연료 자체는 그대로이다보니... 나머지는 자동차 엔진에서부터 배출구에 어딘가에 쌓인다는 소리가 되죠.
그러다보니 배출부분을 청소하면서 따로 관리해야 한다는 것이지만요. -
DPF가 열일했네요
이렇게 걸러주니 클린디젤 이였던건데.. -
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저정도 막아줬으면... 열일한거 맞고 클린한거 맞기도 하겠네요 (SOX NOX 제외하고)
GDI-GPF도 달아야 하는데.. 영 그쪽은 규제가 없단말이죠... -
한때는 디젤 가솔린보다 오염물질 덜 뿜뿜 하던 시절이 있었는데
이제는 그 마저도 요소수가 없으면 힘들어서 가솔린 타는게 여러모로 속 편합니다. -
poin_:D
2020.09.15 15:56
요소수 넣기 시작하는 순간 디젤의 장점이 다 지옥간거죠... -
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디젤 처리하고 나면 이제 가솔린도 처리할겁니다.. 20년정도 지나면 내연기관이 불법이 될지도요..
디젤 유로규제 보면 그냥 저세상입니다. 규제 맞추는데 드는 돈이 가면갈수록 올라서 요즘은 하브로 다 넘어가더군요. 6d 기준보니 ㅗㅜㅑ... 라는 말만 나옵니다. 몇년뒤면.. 도대체 뭘 더 달아야할지 의문입니다. -
poin_:D
2020.09.15 15:59
맘편히 하브가 나을지도요.. 전기모터가 토크가 잘 쏴주니
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불법까지는 아니겠지만, 시장이 많이 위축될 가능성은 높죠.
다만, 내연기관의 효율과 비상발전기 또는 휴대용 발전기 시장은 여전히 유효해서 내연기관이 사라질려면 중수소 기반의 비상용 핵융합로가 일반시장에서 상용화하는 수준이 되어야 가능하지 않을까 싶네요. -
2035년 내연기관 단종입니다 국내에서 운행 불가입니당...
2021년도부터 현대기아차 전라인업에 하브부터해서
전동화(EV) 점유율 50%이상으로 끌어올리는것도 해년마다 규제가 강화되는데 일정 수치이상 친환경 달성하지못하면 수백억의 벌금맞습니다 ㅎㅎ
아직 시간이 많이 남긴 했는데.. 지금부터는 출시되고 1년지난 하브라면 사시는걸 추천해요. 잔고장 잔결함 다 잡혀있는 상태입니다 -
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클린 (이 필요한) 디젤
이었습니다... -
오늘 투싼 발표된거 보고 잠깐 고민했지만
가솔린으로 가기로 했습니다... 잘한 선택이길 -
poin_:D
2020.09.15 16:42
하브 어떠세요? 쏘렌토랑 다르게 15.8km맞췃네요..
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하브는 아직 가격까지는 안뜬거 같은데... 예상 가격보면 옵션 좀 넣으면 3500~3700선이 될거라는 얘기가 많아서요 그돈씨 소리가 절로 나와서;;
원래 쏘나타 센슈어스랑 투싼 하브/디젤 중에서 고민하고 있었는데 쏘나타 센슈어스 연비가 13~14선에서 방어가 가능하다는 얘기가 많아서, 그러면 굳이 7~800만원 더주고 공인 16정도인 투싼 하브를 살 이유가 없지않을까라는 생각이 들더라구요. -
차급이 다르긴하지만 올해 아이오닉 하브 출고한 소감으론.. 굳이 돈백만원 주고 더 할 가치가 있다 입니다. 이거는 한달은 타봐야 아는거라 뭐라 설명드리긴 어려운데 요약하자면 오너 편의성이 어마어마 해진다 정도겠네요. EV모드는 말할것도 없구요
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"클린한 디젤이 어디있어" 정도의 대사에 그 북두의 권 [너같은 할머니가 어디있어] 짤방이 오버랩되네요.
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저는 건식크리닝해서 하얀 애쉬만.... -
GDi + 터보라는 순수 내연 기관 자동차에서는 현실적 끝판왕까지 도달되서 결국 전기 자동차로 갈 수 밖에 없겠습니다.
기술도 저렴한 양산 비용이 뒷 받침되어야 되는데 현 시점은 전기 자동차쪽에 대규모 투자가 이뤄지고 있으니 말이죠. -
정부가 정말 친환경을 밀거라면 친환경차에 대한 지원이 더 있어야 하죠.
굳이 내 돈 더 들여가며 환경을 지킬 이유가 있나요???;
규제야 뭐 할 말은 없지만 불편하기만 하고 금전적인 이득도 크지 않은지라.. -
2035년 부터는 규제로 내연기관 차량 운행자체가 불가능해집니다. 2030년엔 서울의 경우 4대문 출입 불가하구요. 지금은 구형 디젤 배기가스만 잡고있는데 시간이 갈수록 규제가 강해질거에요. 이거는 전세계적으로 진행되는것입니다.
아 그리고 디젤은 사실상 끝장났습니다. 덕지덕지 달거는 다달아서 더이상 달게없고, 이것저것 붙여놔서 수리비도 만만치는 않습니다. DPF막히면 수리비 돈백깨지는데 장착하는데도 돈백입니다.. 노답이죠. 근데 고속주행아니면 다 타지를 못해서 막힙니다. ㅎㅎ
제가 그래서 크루즈 2.0 디젤 23만 넘은거 팔고 아이오닉으로 넘어왔어요. 진즉에 팔고 넘어올걸 그랬네요 클린합니다. -
뭐 그렇기야 하겠다만 지금 당장은 시기상조라는 거죠. 환경은 모두가 감당해야 할 건 맞습니다만 지금 구조가 개개의 국민에게 의존하는 경향이 다분하다 보여서요.
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며칠전에 골프 몇주전에 투아렉 한달전에 카이엔 디젤 흡기청소 해봤는데 검댕 파도 끝이 없더군요. 사진 찍고 싶었는데 검댕이 손에 묻었더니 뭘해도 안지워지고.. -
poin_:D
2020.09.15 20:31
전에 흡기메니폴드 뜯은사람이 대충해서 그런지 메니폴드 갈려서 교환당했어요
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날이 갈 수록 환경비용을 소비자들이 부담하는 형태가 오는 듯 합니다 -
수소차 마렵네요 -
poin_:D
2020.09.16 05:57
암소차 어떠세요?(호다닥)
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