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가전 / 가젯 / 테크 : 가전 제품, 멀티미디어, 각종 IT 기기와 여기에 관련된 기술의 이야기, 소식, 테스트, 정보를 올리는 게시판입니다. 2016년 7월 이전의 글은 다음 링크를 참조하세요. 구 디지털 뉴스 / 구 하드웨어 포럼 / 구 모바일 포럼 / 구 뉴스 리포트 / 구 특집과 정보 / 구 스페셜 게시판 바로가기

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이렇게 직접 비교한 영상이 드물길래 올려 봅니다 

 

최신 영상임에도 대부분 차량들은 주행보조장치의 안전성이 생각보다 낮더군요.

법적 제재 없이 저런걸 탑재하고 팔아도 되는건지 싶을 정도로...


현대나 벤츠의 경우는 주행중에 도로인식을 실패해도 그냥 직진할뿐 아무 알림음도 안 나서 꽤 위험해 보입니다.

 

코너에서 스스로 속도를 줄이는것 정도는 할 줄 알았는데 그런것도 없이 갖다박네요...

 

이쯤되면 국토부에서 직접 테스트해서 공시해야 하지 않나 싶습니다. 아니면 아예 못 달게 하던가... 제도가 기술에 많이 뒤쳐진다고 생각했는데 지금보니 기술이 많이 뒤떨어지는것 같아요



  • profile
    title: 헤으응헤으응      헤으응... 2021.03.02 15:51
    GV80 영상보는데 간떨어질뻔했네용... 경고음도 없다니
  • profile
    cowper 2021.03.02 16:14
    차선유지는 차선을 밟았을때 작동하던데?...어디까지나 차선을 무의식적으로 넘어가지 않게 해주는거 아닌가...x3라 그런가...
    근데 저걸 테스트 해볼..... 용기가 없어요... 목숨걸기 싫어요
  • ?
    NPU 2021.03.02 16:47
    EURO NCAP 같은 기관에서는 테스트를 하던데 한국에서도 시행하면 좋겠네요.ㅣ
  • profile
    TundraMC      자타공인 암드사랑 TundraMC/애자락=MSI/난독증 2021.03.02 18:40
    중앙유지와 이탈방지는 다른거라서....
    이탈방지만 있으면 말씀하신거처럼 됩니다.
  • profile
    고재홍 2021.03.02 22:11
    말그대로 보조장치일 뿐이지...자율 주행장치가 아니니까요...

    설명서에도 보시면 나오겠지만 운전대를 잡지 않는건 법적으로 문제가 되며 단지 보조장치일 뿐이지 자율장치가 아니라고 나와 있을겁니다. 테슬라도 마찬가지...
  • profile
    title: 공돌이방송 2021.03.03 01:19
    레일이 깔린 열차조차 낮은 온도로 인해 탈선 사고가 나는 판국에 염화칼슘으로 제설되고 하루정도 지나 완전 마른 노면도 실제로는 미끄러워 경험 부족한 운전자들은 커브길에서 어이 없이 도는 판국에 생존본능이 없는 기기에게 하나뿐인 목숨을 맞기기는 레이싱 영화나 애니를 보는 것으로 안전하게 관람하면 족한 것 같습니다.

    시속 108Km/h는 초당 30M쯤 진행하는 꽤 빠른 속도이며 자동차 충돌 실험도 대략 시속 60Km/h밖에 안 되거든요.
  • ?
    analogic 2021.03.03 01:45
    다른 차종들은 비용 때문인지 센서와 카메라의 숫자가 너무 적군요.
    테슬라의 카메라 12대도 부족하다는 얘기가 나오는 판에.....
  • ?
    고대문명꾸꾸꾸 2021.03.03 01:54
    상황정보를 최대한 많이 샘플링할 수 있는 채널(AFE)을 만들고,
    그걸 처리할 수 있는 프로세서도 많아야죠...
    테슬라 말고 위의 차량들 따라갈 수 가 없죠...
  • profile
    볼스      너무 오래된 눈팅족 2021.03.03 08:21
    저런 상황들 뿐만 아니라,
    드물게는 고속도로 거의 직선 구간에서도 중앙 분리대나 갓길 방향으로 향해서 발생하는 사고 영상도 올라오더라고요.
    정말 드물지만요.
    그 변호사분에게 의뢰해서 올라온 영상이었는데, 보조 장치라서 운전자 100프로 잘못이라고 하네요.
  • ?
    잎샘바람 2021.03.04 10:49
    차 타다보면, 현기쪽 주행보조 장치는 가끔 이거 작동하고 있는게 맞나 싶을 정도의 상황이 생깁니다.

    현기야 증명하고 싶으면, 알지?

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