K3 GT DCT 때문에 사면안되나요?ㅠ
뭐 대충보니 이게 수동기어를 자동화한거라 저단일때 반클러치 이게 되게 안좋다던데
뭐 2~3년에 미션을 통째로갈아야된다니 뭐그런얘기가있어서요
그럼 DCT기어 차량에 스마트 크루즈는 쓰레기인가요??
브레이크상태에서 살짝떼면 앞으로가는게 반클러치라길래 저 다른차 스마트크루즈 차막힐때 되게 유용하게쓰거든요
이런경우 미션 X되나요..?
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질문
2020.02.24 20:31
K3 GT DCT 기어질문..
조회 수 2739
댓글 24
한글 2010 질문입니다...
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현대 기아차 1.6 2.0 대부분 DCT 쓰는거일탠대요 -
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그런거같더라구요.... 사람들은 다 이걸 감당하고 운행중인건가요..ㄷㄷ?
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그냥 시동키고 가는거면 1단 물려있는 상태로 갈꺼에요.
DCT이면 물리적으로 구성이 2개의 클런치로 되어있는데
한쪽이 1, 3, 5, 7 단이고 다른쪽이 2, 4, 6 단이라서 반 클런치라는거 자체가 없을껍니다.
자동화수동변속기라는게 클런치, 변속조작을 ECU에 맵핑 되어 있는데로 자동화 하는건데 흉기차 흉기차라고는 하지만
이걸 써먹은지가 몇년인대 문제 있으면 고쳤겠죠. -
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그렇군요 클러치마모가된다는둥 그런소릴들어서 ㅎㅎ 감사합니다 이거때문에 gt안가고 그냥 k3 갈까 고민중이라서요..
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건식 DCT는 구조상 클러치가 체결되는 마찰력이 습식에 비해 커서 텅텅 거릴 수 밖에 없습니다
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소음 같은건 갠찬은데 이거때문에 교체비나가고 그럴까봐요
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클러치 교체비는 DCT의 숙명인데 이건 운전환경에 따라 좀 갈리는 편이죠 -
poin_:D
2020.02.24 21:31
실제로 아방이 AD 10만 KM 쯔음에서 삼발이 때문에 미션내려 하는경우 많다고 합니다..
근데 제 법인아이오닉이 조금 있으면 10KM 달성인데 2~3 단 변환시 약간의 충격있는거 말고는 딱히 불편한건 못느꼇습니다
다그 3 달면 이게 미션이 완전히 몰렸는지 반클인지 아에 동력 차단된건지 알수 있긴한데 말이죠.. -
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10만이면 그래도 갠찬네요..
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poin_:D
2020.02.24 21:36
생각외로 10만 km 멀고도 가까은 km입니다.. 지나는순간 보증은 개나 줘버리는거죠..
전 아이오닉을 단 2년2개월만에 달성한 수치이고요.
통으로 내리는건 아니고 삼발이 클러치 쪽만 교환한다고 하면됩니다만 한가격 한다네요 -
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호주라 7년 무한km 보증이긴한데 7년이나 탈까 싶기도해서 그냥 지를까 싶기도 하네요
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poin_:D
2020.02.24 21:40
무한보증이면 그냥 지르고 먼산그립니다.
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제가 투싼1.7디젤에 쓰던 건식 dct 7만에 내렸습니다. 근데 dct에서 저속 잡아두면 반클러치 슬립되는게 아니라 붙었다뗐다 했던거같네요.
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서울 시내 출퇴근처럼 길이 답도없이 밀린다면(그리고 거기에 크롤링이 대부분이라면) 5만에도 내리고 그런거 없이 그냥 잠깐잠깐 섰다 대부분 주행중이라면 십몇만도 갑니다. -
그리고 국내랑 해외랑 클러치 붙는 세팅이 달라서 (국내는 반클러치를 더 길게 가져가서 차는 부드럽게 나가는데 클러치가 많이 갈림/ 해외는 바로 붙어서 클러치는 덜 갈리는 대신에 발차충격 있음) 그것도 고려하셔야 할 거에요
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ㅠㅠ dct걸려야하나..
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벨로스터 1.6t 시승해봤는데 저속이나 정차에서 출발할때 반클러치 못붙여서 말타는 느낌났습니다... -
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거의 동일한 파워트레인인 i30 1.6T 한대 가지고 있습니다.
엔진 오버부스트 세팅의 유무 빼고는 두차의 파워트레인은 거의 똑같습니다.
DCT 변속충격은 악셀링 애매하게 약하게 치면 확실히 납니다.
이거는 타사 DCT 미션도 마찬가지 문제를 가지고 있습니다.
토크컨버터를 쓰는 일반 오토미션과는 변속충격에서는 확연히 차이가 납니다.
스트레이트한 직선 구간에서 악셀링을 꾸준하게 해준다면 빠르게 변속합니다. 변속 딜레이 거의 없습니다.
다만 현대 DCT 미션은 수동모드 패들시프트로 변속시의 반응은 VW의 DSG보다는 확실히 느린편입니다.
DCT치곤 꽤 늦다고 보는게 맞겠지요. 다만, 스포츠 모드로 두면 좀 빨라지긴 합니다.
이건 Golf GTI mk6 와의 비교라 mk5나 mk7과는 다를 수 있습니다 -_-a..
그리고 일반적인 수동 기어박스 처럼 클러치 수명이 다 되면 교체를 하게 됩니다.
기어박스 자체를 통체로 내리는게 아니라 클러치팩만 교체하게 되어 있습니다.
저도 이제 주행거리를 보면 수명이 거의 도래했는데 블루핸즈에 문의하니 클러치팩 교체시,
변속감이 소폭 개선된 클러치팩과 TCU 로직 업데이트를 같이 진행한다고 합니다.
아마 현행 K3 GT를 구입하시게 되면 이미 개선된 클러치팩이 들어 있을테니,
크게 걱정은 안하셔도 될 것 같습니다.
주로 시내주행을 위주로 하는지, 외곽 도로를 쭉 달리는 크루징 영역이 많은지는
본인이 잘 아실테니 성향 맞춰서 잘 고르시면 됩니다. -
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출퇴근이 시속 100이상 운전이 70% 그외 가다섰다 30%라면요? 가다섰다는 명절보다 조금 나은정도기준요
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현실에서는 인터넷과 다르게 멀쩡히 타고 다니시는 분들이 대부분이니 생각보다 자동차는 튼튼하고 신뢰성 있는 물건으로 느끼실 것입니다. -
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호주 사시고 수리 공임 걱정되시면 토요타 하이럭스 가셔야....(이시국이라 포드나 홀덴 픽업트럭이 어떨까 했는데 회사 판매량이 현대 보다 못하네요. 현대는 픽업 없이 미국 메이커를 깔아 뭉개다니....능력이 있네요.... 제 기억이 맞다면 지엠은 철수 했고 포드는 아직 공장이 있는 걸로 아는데요.)
매우 매우 개인적으로 현대의 성장에는 전기장치 부분에서 남들 한발 앞선 신기술 적용이라고 생각합니다 고장 나면 공임 비싼 나라에서 답 없지 않을까 합니다 -
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트럭은 필요없어서요 ㅎㅎ 세단보고 있습니다 suv는 3달전에 새로사서요
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클러치 고장나는건 운전습관, 도로상황에 따라 Case by Case 라 딱히 잘라 말하기 어렵습니다.
내구도는 다른 자동차 업체 DCT랑 크게 차이 난다는 느낌은 아닙니다. -
확실한건 건식DCT는 클러치 마모 때문에라도 변속감이나 주행감에서 지장이 오기 때문에 클러치 교환 시기가 오게 됩니다. DCT의 원리나 관리 및 이에 따른 주행특성을 잘 고려하시면 좀 더 좋은 컨디션으로 오래 사용은 가능하실겁니다. 그래도 토크컨버터가 들어가는 미션들에 비해선 이런저런 기계적 충격에 의한 열화/고장은 피하기 어렵다는게 사실이긴 합니다.
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