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가전 / 가젯 / 테크 : 가전 제품, 멀티미디어, 각종 IT 기기와 여기에 관련된 기술의 이야기, 소식, 테스트, 정보를 올리는 게시판입니다.

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참고/링크 https://m.etnews.com/20241206000286?obj=...bGUiO30%3D

현대차는 20년만에 1톤트럭 '포터' 완전변경 모델 개발 착수 했습니다. 차세대 포터는 2027년부터 전주공장에서 생산합니다. 신차 프로젝트명은 'UZ'로, 차명은 '포터Ⅲ(3)'가 유력합니다.

 

앞서 현대차 노사는 신형포터 생산거점을 기존울산공장에서 전주공장으로 이관하는방안을 합의 했습니다. 전주는 현대차 상용차 거점으로 연간생산능력은 10만대로 그동안 포터를 뺀 상용차를 생산했습니다.

 

현대차 중 꾸준한 인기모델중인 포터는 전주공장으로 이관시 전주공장은 생산량이 확대할수 있습니다. 이와동시에 일감 넘겨준 울산공장은 전기 승용차 라인 확대해 수요에 효율적 대처가능하게 되었습니다.

 

현대차가 포터Ⅲ 개발착수한것은 2004년 포터Ⅱ 출시이후 20년만입니다.

 

포터Ⅲ의 파워트레인은 기존처럼 LPG와 전기로 구성할 예정입니다. 1세대 부터 유지했던 캡오버 방식은 충돌안정성이 최악인 관계로 세미보닛 형태로 개발할 예정입니다. (리베로..?)

 

 

앞서 정부는 2022년 입법하고, 그리고 올해 소형화물차에도 안전기중 강화하는 조치가 시행합니다. 충돌시험 기준도 국제기준에 맞추고 비상자동제동장치 장착도 의무화 하는내용입니다. 

이와같은 조치는 기존판매량 은 2027년까지 유예중입니다. 유예 끝나는 즉시 포터Ⅲ 투입하는거 같네요.

 

 

다만 형제모델인 봉고Ⅲ은 후속모델 개발일정을 확정하지 않았습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 



  • profile
    title: 정상화MUGEN      EOS R10 / SPEEDLITE EL-10 / SP 45mm F1.8 VC 2024.12.08 18:19
    ST1을 기반으로 개발하는 건 의미가 없고(스타리아의 전륜구동 플랫폼을 그대로 썼기 때문에 후륜구동 파워트레인 탑재가 힘듦), 아마 기존 포터의 프레임을 활용해서 세미보닛 형태로 만드는게 아닐까 싶군요.

    리베로의 경우는 베이스 모델인 스타렉스가 후륜구동 + 프레임 바디 모델이었기 때문에 프레임을 그대로 쓰고 차체만 트럭으로 바꿔서 출시하는게 가능했죠.
    (물론 화물용 차답게 판스프링 + 후륜 복륜으로 변경)

    근데, 현재 현대차에선 후륜구동 + 프레임 바디 승합차량이 없습니다.

    그래서, 트럭을 새로 개발한다고 하면 기존 포터의 몇십년간 우려낸 사골 프레임을 재활용하던지 새로운 프레임을 개발하던지 해야할텐데, 상용차 특성상 새로 개발하진 않을 것 같습니다.
  • profile
    강제      WOWOW 2024.12.08 18:22
    기존 포터르기니보다 길거나 높아지면 배드엔딩
  • profile
    title: 병약한툴라 2024.12.08 19:09
    LPDI 엔진 개발하면서 토크곡선 을 억지로 디젤엔진 시절에 딱 맞췃더라고요.
  • profile
    그림자      지글도 구글 짭도 아닙니다. 2024.12.08 19:42
    싸게 팔아먹는 장수모델을 뭘로 바꿀지 궁금하군요. 스타리아를 포터처럼 과적하면 못 버틸테고, 그렇다고 단종한 스타렉스를 다시 살릴지도 의문이고, 새로 만들자니 가격이나 시장이나 리베로부터 솔라티까지 실패한 이유를 알텐데 말이죠. 포터가 문제 많은 차지만 바네트나 야무진이 뒤져나가는 시절에도 몇 톤을 때려넣든 버텼는데, 새 플랫폼이나 개량이나 뭘로 단가를 맞출지 모르겠습니다.
  • profile
    낄낄 2024.12.08 19:53
    27년이면 아직 많이 남았군요
  • profile
    폴짝쥐 2024.12.09 00:28
    27년에 나오는 포터는 디자인이 어떨지 궁금하네요
  • profile
    title: 야행성Lynen      벗어날 수 없는 병의 굴레 2024.12.09 03:41
    진짜 오래도 우려먹었네요
  • profile
    title: 삼성허태재정      본업보다는부업 2024.12.09 06:49
    이제 하브 스타일로 가려나요?
  • profile
    title: 병약한툴라 2024.12.09 10:02
    현기가 lpg하이브리드는 부정적이더라고요

    다만 마일드는 할수는 있던데 이쪽은 스마트스트림g 1.0 48v 엔진도 나왔으닌깐요
  • profile
    title: 삼성허태재정      본업보다는부업 2024.12.09 10:42
    마일드 하브는 매우 제한적인 기능개선이라 많이 어렵지 않을까 하네요. 딱 탄소세 벌금 줄이기 위한 용도 랄까요?

    https://thebogi.com/965
  • profile
    title: 병약한툴라 2024.12.09 10:45
    일단 있으면 스타트모터 없앨수 있고
    에어컨 컴프레서가 엔진동력 안잡을수도 있으니 어쨋든 이득이에요
    아주 미약하지만 5마력 이내 출력 어시스트 나오니 1.0엔진엔 체감 확 올거 같고요
  • profile
    title: 삼성허태재정      본업보다는부업 2024.12.09 11:16
    그렇기도 하네요. 공감합니다.
    그런데 국산차에는 왜 많이 적용하지 않을까 궁금 하네요?
  • profile
    title: 병약한툴라 2024.12.09 11:28
    모르겠습니다 국내에선 g80 g90만 있습니다
    해외에선 현대 베이온이 1.0 가솔린 터보 그리고 48v마일드하브시스템입니다..(기아스토닉이 1.0t 12v시스템)

    국내로 따지면 베뉴 급 입니다
  • ?
    Keith 2024.12.09 09:58
    드디어.. 캡오버 사라지는건가요?
  • profile
    disc1492      I feel like I can do anything  2024.12.09 12:57
    완전 전기트럭인가??
    포터2 일렉트릭은 굉장히 이질적이였음.
    주행거리도 많이 안좋고
  • profile
    title: AMD白夜2ndT      원래 암드빠의 길은 외롭고 힘든거에요! 0ㅅ0)-3 / Twitter @2ndTurning 2024.12.09 17:53
    기존 봉고차 규제가 27년부터라면, 지금부터 개발한다해도 빠듯할 수도 있겠네요.

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