여담이지만 그 유튜버는 주작이 판을쳐 믿을게 전혀 못됩니다.

말씀이 맞을수도 있지만, 너무 과거의 좁은 생각의 울타리에 계속 계시는 것 같네요.
밖에 나와서 한번 세상 돌아가는 걸 보시면 어떨까 합니다.

https://x.com/CyberGwon/status/1863081367376183759

테슬라의 기술력은 의심한적 없습니다만 저 사람은 신뢰가 어렵습니다.
120만 구독자 이용하여 대놓고 BMW WRSM 모터는 비접촉식이라고 선동해왔던 사람이에요

유명한 어록하나 있죠 잘셋팅된 토션빔이 어지간한 멀티링크보다 낫다

오 그거 현기차에서 했던 이야기가 아니었군요 ㄷㄷ

Sm6몰면서 말이죠...

비 접촉식이란 표현이....
우리가 아는 접촉식이랑 다르다는거 아니였나요? (브러쉬)
요점이.. 접촉 여부보다는... 블러쉬의 수명문제니까요.
느끼기 나름이겠지만... 전 모카의 WRSM 주장에 동의합니다만...

그리고.. 누구나 실수할 수 있다고 봅니다.
해당건(브러쉬/브러쉬리스) 에 오류가 있다고 치더라도..
무조건 신뢰할 수 없다고 매도하기에는 사례가 부족한것 같습니다.

벤츠가 PMSM 모터 설계및 제어를 못해서 WRSM쓴다고 하면 이해할수 있습니다 PMSM모터의 초고회전영역은 변태들이나 하는 하는 정력을 낭비하는 바보짓이닌깐요

브러쉬리스 라고 호소 하는데 막상 그글 유튭에는 분진청소 했다는분 한둘이 아니더라고요

잘 셋팅된 신차 토션빔이 어지간한 30만 이상 탄 관리안된 멀티링크보단 낫습니다. 엥?

touch grass 인가요

모카 비롯해서 여러 기존 자동차 유튜버들 한테서 공통적으로 나타나는 문제가 있습니다

기술 IT 분야를 설명하지 못합니다.

기존 내연기관의 하드웨어적 기반에서는 나름 전문가 였을지 모르겠으나
전기, 전자, IT 이런 분야에 폭넓은 지식과 시야가 없습니다.

자율주행은 이미 완성된 기술이고 원가를 낮추기 위한 여러가지 방법을 찾는거라서 크게 대단할건 사실 없어요
법률적인 문제로 대중화되지 못하는것이구요

전자적인 개입이 많아질수록 중요한건 안전성입니다
스펙 아무리 좋고 하이테크 신기술 마구 넣어도 딱 한번 에러가 나면 끝이니까요

그래서 벤츠 같이 기존 내연기관의 강자들은 이 안정성 때문에 쉽게 체질변화를 못하는 겁니다.
연구개발을 더 빨리 했어야 했는데 늦어버렸죠

중국은 내수 시장을 가지고 마루타를 하는 중이구요
최근에 샤오미가 그렇게 자랑하던 SU7이 하루에만 70대 가량 자율주차로 사고가 났다고 뉴스에 나오던데
중국이라는 나라 특성을 생각하면 얼마나 많은 사고가 은폐 되었을지 모르지요
샤오미 회장이 신차 발표에서 최고의 자율주차 기능을 가진차 라고 발표도 했습니다.

엥? 벳지만 바꾼 것 인가요????

저장지리홀딩그룹이 메르세데스-벤츠 그룹의 최대 주주입니다

짱츠라는 별명이 괜히 붙은게 아니죠.

지들도 고성능 배터리에 3원계 넣기 바쁘죠
유튜버 풀어서 lfp선동과 동시에요