테슬라는 원래 높았지만
BYD 가 대당 이익이 상당히 높아진게 인상적이네요.
영업이나 유통 등등 많이 중간에 쓰는것 같지만요.
(과거 핸드폰 정가 80만.. 실 판매가 할인해서 40만 느낌이?)
Net Profit 은 모든 생산부터 유통 비용까지 다 제하고 남은 최종 이익.
Gross Profit 은 생산에 들어간 비용만 제한 경우 이익.
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일반
2023.01.20 21:20
자동차 회사 대당 이익 비교
| 참고/링크 | https://mobile.twitter.com/SawyerMerritt...1015014407 |
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인두 없이 혼자서 납땜되는 회로 기판
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0.1
2023.01.20 23:01
현대가 마진이 굉장히 적나보네요 -
현대는 예전부터 가성비 위주 전략인데 초기 먹혔다 나락 간게 중국시장. 이제 고급 이미지로 제네시스와 기술력의 전기차로 아이오닉 하려는데 좀 어정쩡한 상황 같네요. -
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테슬라가 byd의 안방인 중국에서 유독 더 싸게파는 이유가 있겠죠
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중국 판매 테슬라 차량은 95% 이상 중국 본토 부품으로 해서 싸게 만든다고 하네요. 한때 마진률이 50% 소문까지..
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테슬라는 유통비용을 조여서 늘어난 마진이 생산쪽으로 얻은것과 비슷하네요. 현대쪽은 생산단가는 늘었는데 유통비용 조인걸로 타이트하게 마진을 관리하고 있고요. 이방면에서 가장 효율적인거는 GM이고요.
그런데 BYD는 생산비가, Nio는 유통비용이 전혀 관리가 안되는군요. -
중국 기업들이 테슬라를 엄청 따라하지만, 쉽게 가능한게 있고 여러가지 시간과 노력이 필요한게 있다보니..
특히 BYD 는 수직계열화, 니오등 은 기술력인데 앞으로 어떻게 될지 모르겠네요. -
이거 관련해서 봤던 가장 웃겼던 글은, 어짜피 중국산 전기차가 터질지 안터질지 두려워해야할 사람은 중국인이라고... 강제로 태우면 어쩔 수 없이 타야하니, 곧 중국 업체들이 매우 큰 속도로 이익률을 낼거란 이야기를... -
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360Ghz님 축하합니다.
팡팡!에 당첨되어 10포인트를 보너스로 받으셨습니다. -
BYD 의 대당 이익은 늘어난 게 아니라 줄어 들었네요 ($14,921 -> $5,456) -
진짜 다시보니 반대였군요~ 마진 폭락
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테슬라는 할인해서 팔아도 꽤 남겠네요
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원가 경쟁이 타사보다 확실히 높은 것 같기는 하네요,. 차종이 많지 않고 기술 차별화로 럭셔리 브랜드 이미지를 좀 만들었고 (우리나라는 아닐지라도?), 중간 유통 딜러가 없고, 광고 안 하는것도 영향이 있을듯 하고요. 수직 계열화로 외부제작이 아닌 자체제작으로 부품별 마진을 본사에서 모두 흡수 한것도 있지 않나 합니다.
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벤츠나 BMW는 없... 얼마나 남길려나... -
2021년 꺼지만 대략 테슬라정도 되는 걸로 알고 있네요.. 차 자체 가격이 높다보니..
가격도 높고 마진도 더 높은건 포르쉬에~
https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fpreview.redd.it%2Fr3wtvxut5jq81.jpg%3Fauto%3Dwebp%26s%3Dbc0f28ee204cf4d854dd5e9c584a34af64fe3927&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.reddit.com%2Fr%2Fteslainvestorsclub%2Fcomments%2Fts7ka3%2Ftesla_is_about_to_pass_mercedesbenz_as_the%2F&tbnid=ihGDzovf7W1ubM&vet=1&docid=7vuJn8MNSJXt_M&w=1080&h=719&source=sh%2Fx%2Fim
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자동차 회사 대당 이익 비교
테슬라는 원래 높았지만 BYD 가 대당 이익이 상당히 높아진게 인상적이네요. 영업이나 유통 등등 많이 중간에 쓰는것 같지만요. (과거 핸드폰 정가 80만.. 실 판매가 할인해서 40만 느낌이?) Net Profit 은 모든 생산부터 유통 비용까... -
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