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일반
2019.06.15 19:59

90년대의 커넥티드 카

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Veritas https://gigglehd.com/gg/5080537
구 Veritas / More Pain? More Pills.
조회 수 1365 댓글 6
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(여러분께서 좋아하시는 현대차 사진 가져왔습니다. 물론 저도 좋아합니다.)

image.png

 

2010년대 이후, 스마트폰이 보급됨과 동시에 실외에서는 휴대폰이 통신의 Hub 역할을 하게 되었습니다.

이 스마트폰을 다른 '멍청한' 장비들과 연결함으로써 스마트하게 만들 수 있는 것이죠.

 

다양한 예시가 있습니다. IoT, 스마트 워치, 차량 제어 등...

그 중, 차량 제어 및 인포테인먼트를 위해서는 Android Auto와 Apple Carplay가 시중에 출시되어 있습니다.

 

이 기술로 인해, 그저 길 안내와 음악 재생만을 담당하던 '멍청한' 차량용 오디오 장치가 인공지능 비서를 겸비한 차량용 컴퓨터로 한층 진화할 수 있었습니다.

 

그런데, 이 기술의 역사는 의외로 길다는 사실을 알고 계셨나요?

 


97년, 윈도우 CE 2.0이 출시됩니다.

 

이 버전의 OS는, 기존의 16 계조 디스플레이와 함께 256컬러 디스플레이를 지원하게 되었습니다.

그리고, 이 장점을 응용하여 차량용으로 개조된 OS가 동시에 출시됩니다.

 

바로 이 시스템이 AutoPC입니다.

Auto+PC 그러니까 '차 안에서 쓰는 PC' 라는 뜻이죠.

 

https://news.microsoft.com/1998/01/08/microsoft-announces-auto-pc-pc-companion-powered-by-windows-ce-2-0/

 

CES 1998에 이 시제품 모델들이 시연되었으며, 삼성과 클라리온 등의 회사에서 출품하였습니다.

image.png

 

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비교적 신형의 시트로엥 Xsara 차량에는 

 

image.png

 

이렇게 차량의 트립 컴퓨터 스크린에 통합하는 방식으로 기본 옵션이 됩니다.

 

image.png

 

원래 이게 들어갈 자리죠.

 


그리고 실제 상용으로 출시된 제품은 딱 두 제품, Clarion사의 310C와 Citroen Xsara 옵션품 입니다.

전자는 1998년 1월 출시. 후자는 정보를 찾을 수 없었습니다.

기기의 Retail Price는 $1299.

 

모든 AutoPC는 동일한 스펙으로 제공되었습니다.

  • Hitachi의 32bit SH3 프로세서
  • 8MB ROM
  • 8MB 또는 16MB RAM (인터넷 상에 두 정보가 혼용되어 있는데, 아마도 램디스크 사용을 염두에 둔 듯 합니다)
  • CD-ROM 드라이브
  • FM / AM 라디오 수신기 (프리셋 각각 10개)
  • 외부 장치 연결용 플러그 앤 플레이 지원 USB
  • 외장 GPS 연결용 시리얼 포트
  • 적외선 포트
  • 타입 II CF 슬롯
  • 마이크로폰
  • Windows CE 2.0

당시 PDA와 유사한 스펙이었습니다.

 

또한, 오디오 스펙은 다음과 같습니다.

  • CD 플레이어 부
    • 주파수 응답 10 - 20,000Hz
    • SNR 95dB (1kHz) IHF-A
    • DR 85dB(1kHz)
  • 최대 출력 40W*4
  • 정격 출력 14W*4

이 스펙 역시 당시 기준으로 고성능에 속했습니다.

 

옵션품으로는 오디오 CD만을 지원하는 6-CD 체인저와 USB 타입 휴대전화 크래들이 있었으며, $350에 'GP8' GPS 모듈이 제공되었습니다.

 

장치는 다음과 같은 기능을 제공하였습니다.

  • 음성 인식 및 음성 응답
  • CD 오디오 플레이어 및 FM / AM 라디오 수신
  • 네트워크로부터 이메일 / 교통 정보 / 뉴스 수신 후 음성으로 읽어주기
  • Windows CE 휴대용 장치와 송수신
  • GPS를 통한 길 안내
  • 세밀한 설정이 가능한 오디오 이퀄라이저
  • USB 휴대전화 크래들을 통한 전화 송수신
  • 연락처 관리
  • 보이스 메모 기능
  • CF 카드 및 CD-ROM에서 Windows CE AutoPC용 프로그램 설치

 

image.png

그림과 같이 적외선 포트를 통하여 윈도우 CE 장치와 동기화할 수 있습니다.

 

네비게이션 기능의 경우, Turn-By-Turn 네비게이션과 2D 지도를 지원하였습니다.

작은 화면에서 2D 지도를 보는 것이 어려우므로, 일반적으로 주행 중에는 TBT 네비게이션이 전체 화면으로 표시되었습니다.

 

물론 당시의 네비게이션이 그렇듯, 민간용 GPS가 교란을 받던 시기이므로 정확성이 상대적으로 떨어졌기에 관성 항법 장치 (INS) 가 동시에 포함되어 있었습니다. 또한 CD-ROM에서 지도를 불러오기 때문에 네비게이션 사용 중에는 내장 CD 플레이어를 사용할 수 없다는 단점을 가지고 있습니다.

 

MP3 플레이어는 순정 상태에서 지원하지는 않았지만, $19에 판매되었던 MP3 플레이 프로그램을 설치하면 CD 또는 CF 카드의 MP3 파일 재생이 가능했습니다. MP3 디코더가 내장되어 있는지, 소프트웨어 디코딩을 실행하는지에 대해서는 알려지지 않았습니다.

 

멀티 태스킹이 가능하며, CD 오디오를 듣는 중 메시지 알림을 들을 수 있습니다. 하지만 이는 한정적이며, 네비게이션 사용 중 CD 오디오를 들을 수 없는 등의 소소한 제한점이 있습니다. CD 체인저는 사용 가능.

앞서 언급한 MP3 플레이 프로그램을 실행함과 동시에 네비게이션을 실행 가능한지에 대해서는 알려지지 않았습니다만, 아무래도 불가능할 것이라는 추론을 해봅니다.

 

DVD 재생이 가능하다는 언급도 과거 커뮤니티의 흔적에 남아있으나, 이는 루머입니다.

애초에 장치가 DVD를 시청할 수 있는 환경이 아니며, DVD 드라이브도 존재하지 않습니다.

 

음성 인식 및 안내 기능이 발군이었는데, 200개 이상의 음성 안내 명령어를 인식할 수 있으며 성능도 나쁘지 않았다고 전해집니다.

메시지 읽기, 전화 걸거나 받기, 이메일 보내기, 연락처 관리, 오디오 컨트롤 등을 모두 음성으로 진행할 수 있습니다.

 

1998년에 이 모든 기능을 제공한다는 것은 혁신에 가깝습니다만,

이 기기가 빠르게 사장된 이유는 딱 하나.

 

"Windows CE 기반이었기 때문"

 

Windows CE가 언제나 그러하였지만, 초기 버전이니만큼 상당히 불안한 동작을 보였습니다.

안정성이 중요한 차량용 임베디드 OS임에도 불구하고 '알 수 없는' 이유로 인해 자주 리셋을 실행해야 하였으며,

리셋 과정도 전면 패널을 분리한 후 리셋 버튼을 뾰족한 도구로 누르는 복잡한 방식이었습니다.

 

또한, CF 카드 중 5V 입력을 버티는 카드 중에서도 호환되는 일부만이 사용 가능하였으며 최대 용량 제한은 512MB로 알려져 있습니다. 일부 CF 카드에는 3V의 전압을 걸어야 하는데, 오류로 인해 이 종류의 CF 카드에 5V를 걸어서 말그대로 '구워버리는' 참사가 발생하였다고 합니다.

 

 

 

참조.

https://www.youtube.com/watch?v=Wvt8xVPUbSg

https://www.youtube.com/watch?v=sidNJTkEKWA

https://www.youtube.com/watch?v=raMucvxSaVQ

https://www.youtube.com/watch?v=TNWuMmBjeXU

https://www.pocketpcfaq.com/wce/20/autopc.htm

https://www.diymobileaudio.com/forum/old-school-car-audio-discussion/36261-old-school-showoff-thread-124.html

http://www.todoautos.com.pe/f15/autopc-de-competencia-clarion-autopc-joyride-como-nuevo-lo-estoy-rematando-127512.html

https://www.montrealracing.com/forums/showthread.php?501780-FS-Clarion-Computer-AutoPC-310C

https://usermanual.wiki/Clarion/ClarionAutopc310CUsersManual411368.341872665.pdf

https://arstechnica.com/civis/viewtopic.php?f=6&t=872920



  • profile
    title: 컴맹쮸쀼쮸쀼 2019.06.16 00:05
    시대를 앞서간 옵션치고는 생각보다 괜찮은 가격인 것 같은데, 안정성이 문제였군요.
  • profile
    Veritas      구 Veritas / More Pain? More Pills. 2019.06.16 00:09
    사용하는 것도 꽤나 불편하여서 살 사람만 사고 대부분 다시 팔았다네요.
    MP3 플레이백도 2000년 중반에는 충분히 매력적인 기능이지만, 1998년에는 그렇게 내키는 기능은 아니었을 겁니다.

    참고로 저 오토피씨는 현대모비스 (구 현대전자) 에서도 개발하려고 했는데, 당시 IMF가 터져서 포기했다는 증언이 있습니다.
  • ?
    재성이 2019.06.16 21:13
    97년 이후 춢시일텐데, 생각보다 퀄리티가 별로네요.
    제대로 큰 액정을 넣어도 되었을텐데, 왜 저렇게 작게 만들었을까요?
    기술이 안 된다고 하기엔 이미 저당시 나온 체어맨경우 7인치 LCD를 탑재한 오디오+Navi 가 있었거든요
  • profile
    Veritas      구 Veritas / More Pain? More Pills. 2019.06.16 21:18
    1DIN 오디오가 설치되어야만 하는 차량에 호환성을 보장하기 위함이었을 것 같네요.
    어떤 차량은 2DIN 오디오가 설치되지 않으니...
  • profile
    title: 공돌이방송 2019.06.17 00:57
    커넥티드 카가 현 시대에서는 당연한 기본옵션으로 자리잡은 것은 바로 스마트폰과의 연결인 것 같습니다.

    터널이나 넓은 건물내에서 GPS 신호가 없어도 LTE신호로 정확한 위치판독이나 실시간 교통 상황을 반영하는 부분도 대단히 놀랍지만 스마트폰으로 시동을 키며 차에 자연스럽게 탑승해서 운전하는 것이나 차에 이상 징우(충격이나 도난...)가 포착되면 스마트폰으로 알려주고 에어백이 터지면 자동으로 전화가 차량이나 등록된 폰으로 오는데 안 받으면 곧바로 119와 경찰과 보험사에 알려 자동으로 위치 추적하는 것도 커네티드의 실질적 능력이라 생각됩니다.

    그리고 애플 카플레이마냥 운전중 최대한 화면을 보지 않고 동작하기 위해 단순한 UI 그래픽이나 강력한 음성 인식으로 운전을 산만하게 만들지 않고 적당한 기능을 추가시켜야 되는 매우 고난이도 연구도 동반되는 것도 필수라 생각됩니다.

    자동차는 안전한 주행이 무엇보다도 최우선적으로 달성될 첫번째 덕목이라 생각이 듭니다.
  • profile
    Veritas      구 Veritas / More Pain? More Pills. 2019.06.17 01:37
    손안에 인터넷이 들어오면서 주변의 기기까지 인터넷화하기 쉬워진 게 신의 한 수였다고 봅니다.
    저 카피씨의 윈도우 CE가 아무리 안정적이고 음성인식률이 높았다 하더라도, 이게 성공했을 거라고 생각하지는 않습니다.

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