사실 기능적으로는 벤츠가 레벨3(전방주시 필요없음)를 표방하고 있지만,
실제 복잡한 시내주행 상황에선 어떻게 동작하는지 보여준게 없습니다.

반면 테슬라는 운전자가 계속 전방을 주시하도록 제한하기 때문에 레벨2로 분류되긴 하지만
현재 테스트중인 FSD 베타가 유튜브에 숨김없이 올라오는데 알아서 신호등과 표지판을 인식하고 다른 차량 주행경로까지 예측하며
시내주행을 할 정도로 타사에 비해 압도적인 수준이고요. 택배차량이 정차되어 있으면 알아서 중앙선을 넘어서 피해갈 정도로 사람같은 모습을 보입니다.

MIT에서 인공지능을 연구중인 교수님의 코멘트에 따르면 테슬라는 딥러닝이 자율주행 시스템 전반에 깊이 적용되어 있는 반면 타사는 (웨이모를 포함해서) 아직 사람이 일일이 하드코딩한 부분이 많다고 합니다.


그래서 저는 레벨3를 표방하는 벤츠가 실제로 어느 정도의 성능을 보여줄지가 정말 정말 궁금하네요.

오히려 딥러닝을 사용한게 걱정이 많이 되네요... 테슬라도 예전엔 딥러닝 사용에 소극적이었는데 그 이유가 딥러닝은 explainable하지 않기 때문이죠. 오류 날 확률이 아주 조금이라도 존재한다고 봅니다.

그건 어떤 부분에 어떤식으로 딥러닝을 적용했느냐에 따라 다르다고 봅니다.
기본 주행 로직을 딥러닝에 맡긴게 아니라 카메라로 제대로 그려내기 어려운 부분을 더욱 적극적인 딥러닝 모델을 이용해 비전성능을 크게 향상시켰거든요.

덕분에 euroncap 같은 평가기관에서 테스트한 결과를 봐도 차선을 따라가는 주행보조 성능은 가장 뛰어납니다.
94%로 압도적으로 높은 안정성을 자랑하지요.

https://gigglehd.com/gg/lifetech/9565533

여기 영상 참고하시면 될 거에요. 테슬라가 유독 사고가 날 때마다 이슈화가 되어서 그렇지 자율주행 구현은 타사보다 훨씬 안전합니다.

테슬라는 타사처럼 고정밀 지도데이터와 하드코딩 파트보다 딥러닝에 의존이 커서 당장에 오류가 있을지언정 레벨5는 제일 빠르게 달성할수있겠죠. 오류율도 사람보단 낮을테고요.

네 아직 불완전한 부분이 많습니다. 그래서 테슬라는 계속 손을 얹도록 하더군요.

그런 와중에 벤츠의 레벨3 발표는 센세이셔널 합니다. 테슬라의 우위가 한순간에 꺾일 수 있으니까요.. 하루빨리 시내주행 테스트가 올라왔으면 좋겠네요 ㅎㅎ 벤츠는 별도옵션 추가시 라이다도 사용한다는것 같습니다.

오토모티브 설계는 생각보다 fail safe가 엄격하여 허술하지 않아요...

네 그렇게 알고 있습니다.

그러면 더 믿음이 가네요.
대신 가격은 좀 비싸질 것 같군요.

그러게요 법적 제도가 잘 정비되어야 할것 같아요