혼다가 일본 택배 회사와 협력해 탈착식 배터리가 달린 밴 차량을 시험하고 있습니다.
1.3kWh 용량의 모듈을 바닥에 깔아 총 용량은 10kWh가 조금 넘으며, 210km의 주행이 가능할 것으로 보입니다.
만족스러운 스펙은 아니지만 그래도 충전식보다는 교체식이 더 끌리네요.
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소식
2023.10.22 03:42
혼다, 전기 밴에서 탈착식 배터리를 시험
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레이ev가 35kwh넣고 210km라고 했었던거같은데..
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일단 한국 주행거리 측정 방식이 타 국가들 대비 빡센 수준입니다.. 중국식 유럽식 미국식 순으로 빡센데 미국식 5번돌리고 자체 계수 곱하는게 한국이라 한국이 제일빡센...
유럽식으로210km이면 한국에선 100km 정도로, 미국식이면 150-180km 정도로 생각하시는게 맞아요.
거기다 교체식배터리는 공간활용도도 떨어져서요. 예전에 sm3 전기차가 배터리 교환식이었는데, 교환업체가 망해서 페이스리프트 하며 교환시스템 포기하고 그자리에 배터리 쑤셔넣었더니 주행거리가 거의 100km는 늘어났었죠. -
AZUSA
2023.10.22 07:53
페리전모델 지금 가지고 있으면 100km 라도 가면 진짜 관리 잘한거였죠.. 혼자 AC3상 (지금은 테슬라 )써서 충전기 찾기도 힘들고 아답터 들고 다녀야 하고요. -
학교 선배가 1500만 할인할때 주워왔었는데 그분은 충전기 찾아 삼만리 하시더라구요. 유지비 적다고 나름 만족은 하셨지만
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AZUSA
2023.10.22 07:56
ac3상 아답터 들고다녀도 충전기가 접지 개판이면 자주 중단되었을껄요...
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혼다는 이륜차 사업부도 있으니 한국에서 이륜차 배터리스테이션 하는것처럼 이륜차/사륜차 공용 핫스왑 스테이션 규격 통일해서 운영할만 하죠
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저렇게 바닥에는 일체형 배터리 있고
본네트를 열면 엔진 들어있는 공간에
착탈식 배터리를 같이 사용할수 있으면 어떨까요???
일체형 배터리와 착탈식 배터리를 같이 사용하는거지요!!!
배터리 충전이 떨어졌을때 보험사(?)를 부르면
착탈 배터리 교체 서비스를 해주고 가는거지요!!!! -
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그럼 일체형배터리 수명관리가 안되서..
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저 배터리 형상이 어째 지금 혼다 전기 이륜차에 들어가는 그 배터리와 형태가 비슷해 보이긴 합니다.
동남아에 파는 혼다 삼륜차 계열에서도 저 배터리를 쓰면서 스테이션 장사를 하는데 그걸 사륜에 옮겨달았다 그런 느낌같기도 하구요. -
네 바로 그 배터리 맞습니다 -
para77 2023.10.22 13:39
교체가 쉬우면 용량은 크게 문제가 안된다라는걸까요 -
장기적으로 보면 교체식이 더 좋아보이네요.
추후에 배터리 기술이 발전되면 교체만으로도
주행거리가 늘어날테니 차량 구매를 안해도 되겠지요.
물론 차량 제조사들이 이걸 해줄리는 없겠지만요. -
전기포터가 차라리 교체식으로 먼저 출시가 되었다면 어땠을까 싶네요. -
갑자기 휴대폰 배터리 규제가 떠오르네요.
EU에서 휴대폰의 배터리 장착 방식을 예전처럼 착탈식으로 바꾸라고 권고를 했다는 소식을 접했는 것 같은데...
환경적인 면이나 경제적인 면 등 장기적으로 봐서는 그게 맞는데...
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