- 첫번째 E-GMP 플랫폼 차량
- 58kWh(스탠다드), 72.6kWh(롱레인지) 배터리 장착
- 410~430Km 주행가능 (국내, 롱레인지 기준)
- 160kW 후륜 or 225kW 사륜 모터 선택가능
- 루프에 태양광 패널 선택가능
- 차선변경 지원하는 HDA2 주행보조 장착
- 가격은 롱레인지 기준 5,000만원대 초반부터 중반까지
대충 요약하면 이 정도인 것 같네요. 디자인이 상당히 잘 빠졌군요.
가전 / 가젯 / 테크
:
가전 제품, 멀티미디어, 각종 IT 기기와 여기에 관련된 기술의 이야기, 소식, 테스트, 정보를 올리는 게시판입니다.
소식
2021.02.23 16:17
현대자동차, 아이오닉 5 공개
조회 수 2082
댓글 56
| 참고/링크 | https://news.hmgjournal.com/MediaCenter/...B0%9C#none |
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게이밍 PC를 내장한 렉서스 자동차
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크기가 어느 정도일지 감이 잘 안오는군요. 산타페 정도 되려나요 -
듣기로 사이즈는 싼타페급인데 실내가 엄청 넓다고... -
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외관이 투싼보다 약간 큰 정도인가봐요
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축간거리가 3000이라는데 이것만 보면 산타페는 물론이고 펠리세이드랑 얼추 맞먹는 크기네요
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모델명에 5를 쓰길래 딱 중간 급이려니 했는데 생각보다 크군요. 그럼 1, 3, 7, 9도 다 써먹을듯...
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5는 5Door을 뜻하는게 아닐까 의심해봄니다 -
아이오닉 5, 6, 7은 이미 정해졌는데 6이나 7이 6도어나 7도어는 아니잖아요?
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양날의 검인 휠베이스 길이가 무려 3000mm이면 펠리세이드보다 100mm쯤 더 길어 날렵한 기동성은 글렀군요. -
듬직하게 생겼네요. 근데 변속은 칼럼식인가봐요? 센터가 그냥 비어있넹... 뭔가 수납할게 있음 좋을텐데여
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저 센터 쪽을 움직일 수 있다는 게 포인트인 것 같더라구요. 조작부는 다 전면부에 몰아 넣은 거 같습니다.
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전기차는 타이칸 빼고 다단화를 안해도 되는 구조라 변속기 모양이 단촐해지죠...
진짜 휑하긴 합니다 -
까마귀
2021.02.23 16:22
스탠다드로 4999를 때린단 얘기군요? -
개인적으로 측면 디자인은 오히려 사고난 것 같아서 아쉽네용... -
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오.. 초기 콘셉트 카만 해도 이 디자인을 나올리는 없고, 어떻게 디버프 먹고 나올까 싶었는데 뭔가 사이버트럭에서 용기를 얻은 것 같기도 하고...
일단 기어 부분 없앤거 맘에 들긴 하는데 저기에 짐 놓기는 위험하고... 좀 더 다듬어야 실용적일것 같네요. 페달 부위로 물건이 안 넘어가도록 구조물이 필요할 것 같아요.
아무튼 과감히 변화를 준 점 자체가 정말 좋네요. -
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진외자님 축하합니다.
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현대 측에서는 좁은 곳에 주차했을 때 조수석으로 건너가서 타고 내리기 좋다! 라고 하더라구요. 근데 확실히 뭐 들어가기는 쉬운 구조인 듯 합니다.
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아.. 내리고 자동주차 안해주나요.. -
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좋은 정보 감사합니다. ^_^
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뭔가 미래지향적으로 잘뽑긴했네요 실내공간도 맘에 들구요...
근데 5천으로 차를 산다 하면 수입차나 제네시스를 사지 저런 전기차를 뽑을지는 잘 모르겠네요... -
보조금 받으면 3천대까지 떨어져서 그런듯합니다
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저도 옆에 직원하고 이말하면서 보조금 받으면 3천대라고 말하고 있었는데 ㅎㅎ -
ㅋㅋㅋ 사실 보조금 없으면 사기 뭐하죠...
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이제 저 사이드미러만 없애면 완벽해 질꺼 같네요. -
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야메떼님 축하합니다.
팡팡!에 당첨되어 5포인트를 보너스로 받으셨습니다. -
전기차는 크기가 큰 내연기관이 없고 모터가 동출력의 내연기관의 1/10이니깐.. 저렇게 전용 플랫폼이면 굉장히 큰 실내를 만들수 있다고 하더군요...
100% 전기차 안사고 PHEV를 산 저로선.... 우리아파트에 급속1대 완속2대 충전기를 보면서... -
포인
2021.02.23 17:58
국내는 전륜이 낫지 않을까요???? -
보조금 받아서 3천이라고 해도 배터리 교체비용이 문제잖아요. -
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보증기간도있고 솔직히 기술개발속도로볼떈 걱정할부분은 아니라고봅니다..
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초기 하브모델조차 아직 배터리 교환하는 글이 거의 없는거보면 배터리쪽에서 크게 문제되진 않을거 같아요. 그리고 보통 배터리는 보증이 길어서...
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보람 2021.02.23 22:31
현기가 아닌 테슬라 자료지만 내연차 평균 수명인 10만키로 후반 뛴 전기차 배터리 수명이 대부분 90%가 넘어갑니다.
배터리 교환 걱정은 없죠.
https://public.tableau.com/views/TeslaBatteryDegradation/viz?:embed=y&:showVizHome=no&:hoswidtt_url=https%3A%2F%2Fpublic.tableau.com%2F&:tabs=yes&:toolbar=yes&:animate_transition=yes&:display_static_image=no&:display_spinner=no&:display_overlay=yes&:display_count=yes -
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생각보다 주행거리가 짧아서 아쉽네요. 후륜이 410-430 예상이면 사륜은 더 짧겠지요.
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전기차는 4륜이 더 주행거리 길 수도 있는것 같아요. 모터가 늘어서 로드가 분산되어 효율이 좋아지는 효과가 있더라고요.
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저건 공시거리지 보통 차량들은 그것보다 더가긴합니다 더구나 전기차특성상 회생제동도있으니...
주행거리 연장은 충분히 가능성은 있어보여요... 그리고 4륜 모터를쓰면 효율도 조금더 나아질수도있구요..
솔직히 이런거저런거다따지면 잘나온건맞아요..ㅋ 단지 초기 품질이어떨지가 문제지 -
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그래도 전용플랫폼이니 모3롱레 490정도는 아니어도 400 중후반 정도로 기대 되었는데 말이죠. 차가 커졌긴 한데 플랫폼빨 받은게 코나하고 엇비슷하니.
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앞부분은 정말 괜찮네요 -
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프렁크 용량이 작아서 아쉽다는 의견이 있더라고요
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차량 자체에 대한 평가는 모르겠으나 디자인은 굉장히 마음에 듭니다.
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sm3 전기차 타고있는데, 역시 전기차 전용 차체와 기름차 차체에 모터 얹어놓은거랑은 너무나 틀리네요 -
이쁘네요.. 역시 작정하고 만들면 잘 뽑는군요 -
위에 솔라루프가 있군요.
실 충전 속도가 어떨지 궁금하네요. -
저런 솔라루프는 KW단위가 나오는게 아니라 적게는 수십W 많아야 100~200W대에서 놀기 때문에 저걸로 뽕 뽑을 수 없습니다
실사용에 별로 도움이 안될 충전량입니다 -
아즈텍
2021.02.23 20:44
디자인 멋지네요. 컨셉카가 그대로 나온 것 같은 느낌이네요. -
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E-GMP 플랫폼으로 500KM 목표로 한다더니 400 초반이면 좀 실망이군요....
개인적으론 CV나 GV70을 기대하고 있는데 그쪽도 500을 넘기긴 힘들겠네요... -
실내공간이 넓다는 것 외엔 경쟁차종들에 비해 딱히 장점이 없어보입니다. OTA도 미적용, 프렁크는 없는것이나 다름없고... 택시에 딱 적당한 수준... 주행거리도 처음에 말한것과는 다르게 기존 코나랑 비슷한 수준이구요. -
저도 아이오닉 5를 보면서 느낀 게 "아! 택시!!"
왠지 대한민국 전기 택시 대부분을 아이오닉 5가 먹을 것 같다는 생각이 듭니다. ^L^ -
Moria 2021.02.23 22:07
미션위치가 비니까 굉장히 느낌이 다르네요. 이제 전기차도 전자 하드웨어의 범주에 들어오는구나.. -
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원래 자동차도 하드웨어 범주 아닐까요? ㅎㅎ 반도체가 듬뿍 들어가니까요
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Moria 2021.02.24 00:43
그래도 이전엔 주는대로 타는 느낌이었는데, 이제 프로세서 성능을 따질 시기가 올지도 모르겠다는 생각이 문득 들었습니다ㅋㅋ
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??? : 최신 공정 CPU 탑재! ALL NEW 아반떼!
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디자인 무난하게 잘나왔네요.
작성된지 4주일이 지난 글에는 새 코멘트를 달 수 없습니다.
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