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가전 / 가젯 / 테크 : 가전 제품, 멀티미디어, 각종 IT 기기와 여기에 관련된 기술의 이야기, 소식, 테스트, 정보를 올리는 게시판입니다.

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참고/링크 https://cnevpost.com/2022/03/26/catl-tea...batteries/

CATL은 세계에서 가장 큰 배터리 제조사이자, 테슬라 전기차의 배터리를 공급하는 곳이기도 합니다. 여기에서 테슬라가 사용하는 4680셀보다 13% 더 많은 용량을 저장하는 3세대 CTP 모듈인 기린 셀 패키징을 공개했습니다. 

 

그리고 한 번 충전해 1000km를 주행하는 하이 니켈 배터리 기술에 대해서도 소개했습니다. 1000km 쯤 된다면 충전 걱정할 필요 없이 타고 다닐 정도는 되겠네요.

 

CATL_KIRIN_battery.jpg

 


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  • profile
    title: 오타쿠아라 2022.03.27 21:57
    내연기관 승용차보다 훨씬 많이 가겠네요
  • profile
    헤으응 2022.03.27 22:55
    우와 1000킬로...
  • ?
    포인트 팡팡! 2022.03.27 22:55
    헤으응님 축하합니다.
    팡팡!에 당첨되어 5포인트를 보너스로 받으셨습니다.
  • profile
    허태재정      본업보다는부업 2022.03.27 23:21
    제품 나오기 전까지는 좀 두고봐야...
  • ?
    ASTRAY      레이라고 불러주세오 ' ㅠ' 2022.03.27 23:58
    에너지 밀도가 커지면고속충전이 따라가주냐는 문제가 있지 싶네요
  • ?
    독도는한국땅 2022.03.28 09:58
    ??? : 충전시간은 안말했다!
  • ?
    khornetk 2022.03.28 15:37
    날씨에 대한 변동성은? 화재 안정성은? 최대 안정성 보장 C-rate는? 성능보장 년도는?

    기본적인 내용을 줘야 믿지... 그냥 짱깨의 뻥튀기라고 봅니다. 어차피 전기차는 계륵인지라.. 수소차 (직접 또는 간접 활용)가 나오면.. 사라질 차입니다... 자동차가 처음 보급 될 때, 내연기관 Vs. 전기차 전쟁의 재탕인지라...

    에너지를 만들꺼냐, 저장해서 활용하느냐 차이인데.. 결론은 에너지를 만들어야 한다는 겁니다. 가장 현실적인 것은 근 20년 전에 BMW가 기존 가솔린 엔진을 개조해서 수소가스 직분사 엔진을 만든 것인데.. 당시, 수소가스 탱크 제작 기술의 한계로 보급은 되지는 못했는데... NOx 배출만 제어하면 되는지라 가장 저비용이고, 현실성이 있지요.

    현재 선물 시장에서 리튬가격과 니켈가격 폭등.. 그리고 희귀금속인 코발트 가격을 보면... 전세계의 전기차 보급은 불가능하겁니다.

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