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가전 / 가젯 / 테크 : 가전 제품, 멀티미디어, 각종 IT 기기와 여기에 관련된 기술의 이야기, 소식, 테스트, 정보를 올리는 게시판입니다.

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참고/링크 https://www.engadget.com/science/solid-s...ml?src=rss

벨기에에 본사를 둔 R&D 대기업인 Imec와 13개 파트너는 SOLiDIFY 프로젝트의 일환으로 

최고의 리튬 이온 전지(800Wh/L)보다 거의 25% 높은 1070Wh/L의 에너지 밀도를 가진

프로토타입 솔리드 스테이트 배터리를 제조했습니다.

 

더구나 상온에서 작동하는 제조 공정을 사용하고 현재의 리튬 이온 배터리 제품 라인에 적용할 수 있으며

현재 배터리의 약 140달러/kWh에 비해 저렴한 kWh당 150유로(약 167달러) 미만의 비용이 들 것으로 예상된다고 합니다.

 

돌파구는 “액체 대 고체” 고형화라는 것이었습니다.

즉, 프로토타입의 고체 전해질은 50마이크로미터의 얇은 층에 “도핑된 중합 이온 액체”를 사용합니다.

전해질은 한쪽에는 고용량 복합 음극이, 다른 한쪽에는 얇은 리튬 금속 양극이 있어 컴팩트한 배터리 셀 스택이 만들어집니다.

 

이 컨소시엄은 기계적 강도와 음극 함침 문제를 극복하여 셀의 충전 속도를 3시간으로, 수명을 100사이클로 늘릴 수 있었습니다. 

나노미터 두께의 보호 코팅을 적용하여 코발트 사용량도 줄였습니다.

 

다만 충전 시간과 사이클 수는 분명히 개선되어야 합니다(최신 리튬 이온 자동차 배터리는 2000회 충전이 가능하고 

일부는 1시간 이내에 충전할 수 있습니다). 

또한 이 기술이 산업 현장에서 실용화되려면 더 많은 업그레이드가 필요합니다.

 

240920_0830549.png

사진: 못 3개 관통테스트 후에도 작동되는 Imec의 전고체 배터리



  • profile
    title: 가난한허태재정      본업보다는부업 2024.09.20 09:07
    양산 되기전 까지는 그냥 둘리 배 만지고 싶네요.
    LFP 와 NCM 이 그나마 현실이고 가능성 높은게 전고체보다는 소듐 정도가 아닐까 생각해 봅니다.
  • ?
    joyfuI 2024.09.20 09:43
    사이클 100회면 거의 plc급 수명...
  • ?
    title: 흑우도토로이 2024.09.20 16:15
    이런 배터리 기술들 보면

    어딘가에는 미발표 기술로 만든 최첨단 배터리를 쓰는 사람이 있는게 아닐까 생각해봅니다.

    현실은 그런거 없겠죠?
  • ?
    아쉘리아 2024.09.20 17:36
    기술 실증기처럼 양산 불가능한 단계에서 프로토타입 몇개만 만들어서 운용 데이터 축적하는 프로그램이 있다면 가능하기야 하겠습니다만......
  • ?
    고대문명꾸꾸꾸 2024.09.23 15:32
    DARPA나 S.F 임무 정도?
  • ?
    RuBisCO 2024.09.24 21:47
    이정도로 수명과 안정성을 엿바꿔먹은 물건이라면 전고체가 아니라 기존의 리튬이온 배터리도 실험실 수준에선 많이 나왔을텐데요 [...]

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