국내 급발진 의심 사고 건수를 보면
1.도요타
2.르노삼성
3.BMW 순으로 높더군요.
https://checkyourcar.newstapa.org/articles/5
발생 빈도가 조금 더 높고 낮은 정도의 차이는 있겠지만
전세계 모든 자동차 업체에서 공통적으로 나타나는 결함 같습니다.
이게 이슈화된 지가 수십 년이 되었는데도
여전히 계속 급발진 사고가 나타나고 있고
오히려 요즘 자동차의 전자화가 심화되면서 그 발생 빈도수가 더 올라간 느낌입니다.
자동차 업체들도 분명 이 문제를 인지하고 있고 연구하고 있을텐데
매출 수백조씩 되는 거대 기업들이
탑클래스급 연구 인력을 가지고도 이 문제를 말끔하게 해결하지 못한다는 게 참 이해가 안 되네요.
더블 체크, 트리플 체크 같은 거 만들어서 일치하지 않을 때는
무조건 스탑시키는 시스템 만들면 되는 거 아닌가 하는 생각이 들긴 하지만
그게 쉬우면 자동차 회사들이 아직 구현 못 할 리가 없겠지요.
참고로 일반적으로는 저게 세계 최초로 인정받습니다. 평가 기록 다되어있는 제대로된 급발진 재현 실험으로요.
뭐 남는것 없이 주장뿐인 저인간의 말을 믿느니...
저 양반이 '주장'한 다른 건들에 대한 기술적설명중에도 틀린것이 굉장히 많습니다. 적어도 저한테는 신뢰도가 제롭니다.
그리고 기본적으로 어떤 문제에 대해서 무엇이 원인이다라고 단정짓기는 매우 위험합니다.
아까 언급한 도요타 ECU 급발진 원인 규명도 기본적으로는 장판이 악셀에 껴서 악셀이 계속 눌린 현상, 악셀 노후화로 악셀 원위치 회복이 안되어 급발진 이 두가지가 먼저 규명된 후에 걸린거거든요