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Hyundai hydrogen-powered sports saloon teasers.jpg

출처 : https://www.autoexpress.co.uk/hyundai/355855/hyundai-teases-upcoming-hydrogen-powered-sports-saloon

 

 

현대가 9월 7일 열리는 온라인 수소차 포럼인 Hydrogen Wave의 티저 영상을 게재했는데, 이 중 폴 리카르드(?) 서킷을 달리는 고성능 수소차의 영상이 나왔습니다. 

 

정확한 스펙, 출시일정 등은 아직 모르고 개발중인 차량 인 것 같은데, 비엠 3시리즈와 비슷한 사이즈의 세단 같아 보이며, 드리프트 또는 파워 슬라이드를 하는 것을 보면 사륜이나 후륜일 것으로 예상된다고 하네요.

 

알버트 비어만 사장이 고성능 전기차와 수소차를 만든다고 했으니, 기대는 해볼만 한 것 같네요.

 

 

+)

이거도 언젠가는 나오지 않을까...

i1iCVae5gOeNPuH.jpg

출처 : https://www.gran-turismo.com/nl/vgt/hyundai/



  • profile
    title: 몰?루포인 2021.08.29 12:16
    수소차가 다좋은데 아직은 수소충전소가 매우 부족해요..

    또한 lpg충전소랑 다르게 충전하고 쿨타임 좀있고..
  • profile
    title: 애플라푸아      렌-쟈 2021.08.29 12:26
    수소충전소를 하나 세우는데 몇 십억이 든다고 하더군요.

    950bar 정도의 기압으로 충전을 하다보니 그 압력을 채우려면 시간이 걸리는 것도 그렇고요...
  • profile
    title: 월급루팡Kanyy      3600, 6650XT, 450, 16/16, 120, 240, 500, 500, S 2021.08.29 12:54
    수소충전소 세우는걸 그동네 사람들이 별로 안좋아한다더군요..

    제가사는동네 근처에 생긴다던데 그주변 아파트 주민들이 플랜카드를 걸더라고요
  • profile
    title: 몰?루포인 2021.08.29 13:32
    환경 오염 되는것도 아닌데 신기하군요...
  • profile
    title: 민트초코아스트랄로피테쿠스 2021.08.29 13:33
    충전소 싫다고 그러는 것도 웃긴게, 그럼 주유소는 왜 반대 시위 안하는걸까요

    솔직히 주유소를 점차적으로 수소 충전소로 대체해나가면 되지 않나 싶긴 한데
  • profile
    title: 공돌이공탱이      국가 공인 공돌이 2021.08.29 14:02
    보통 환경오염 보다는 위험하다는 생각이 들어서 그러지 않을까 싶어요
    사실 집값이 떨어지는 영향을 주는 어떤것도 집근체어 안들어왔으면 하고 플랜카드 거는거겠죠
    당장 휴대폰 안터져도 중계기 설치 못한다고 막는다고 하더라구요 신축 아파트들은
  • ?
    MUSCLE 2021.08.29 14:24
    그놈의 폭박 드립들 때문에 다들 반대하는모양이더군요...

    하다 못해 CNG 충전소들도 반대가 많아서 도심지에 못 들어 오는곳 이 태반입니다...

    이게 2010년도 버스폭발사고이후 더욱더 심해졋다하죠..ㅋ

    그래도 대기환경보존법 개정으로 수소충전소 설립을 조금더 융통서있게 설립할수있게 한다했던것 같은데..

    아직 별다른 이야기는 없는모양입니다..
  • profile
    title: 저사양하드매냐 2021.08.29 12:34
    진지하게 수소차 구매를 알아보다가 포기하고 니로PHEV로 왔는데요.
    일단 국내 수소충전소도 상당히 적은데다가 풀충전을 하기위해서는 위에 말씀처럼 950bar 압력이 되어야하는데 시설이 갖춰진곳이 당시에 국내 3군데밖에 없더라구요.
    게다가 대부분이 아직 350bar 압력이라 50%밖에 충전이 안되고 모든 조건을 갖춘다고 하더라도 앞에 대기차량들이 있으면 더 길어지고.......
    이리저리 생각할 조건이 많은거 같아 피곤해서 포기했습니다.
  • profile
    문워커 2021.08.29 13:05
    수소차가 세금물리기 쉬어서 밀고는 있는 모양입니다만... 배터리에 투자를 하면서 전기차로 직행하는 것이 정답일 것 같지 말입니다.
  • profile
    title: 흑우슈베아츠      사람말을 할수 있는 흑우가 있다? 뿌슝빠슝 2021.08.29 13:28
    근데 어차피 수소차도 전기차의 일종이라 배터리도 들어가거든요... 사실상 전기차에 수소계통만 갖다붙인거라...

    수소차 자체가 매리트가 없는건 아닌데 전기차보다 인기가 적어서 기술개발이 더딘게 문제...

    주행거리나 충전속도, 안전성면에선 확실한 장점이 있는데 말이죠.
  • ?
    MUSCLE 2021.08.29 14:46
    수소도 사용범위에따라서 크게 두가지가있습니다 수소를 내연기관 엔진처럼 사용하는 수소엔진이있고.. 말씀처럼 수소와 산

    소를 이용해서 전기를 발생시켜 모터를 구동시키는 수소연료전지차가있습니다.. 단지 얘는 배터리가 들어간다기보다는..

    수소와 산소를 결합시켜서 전기를 발생시켜주는 스텍이라는 장치가달립니다.. 얘는 배터리라고 보긴어렵고.. 엔진처럼 모터를

    구동시켜 차량을 구동시켜주는 동력발생 장치라고 생각하시는게 맞습니다.. 충전을해서 비축 시키는 배터리랑 은 좀 다릅니

    다. 일종의 전기 발전기라고 생각하셔도 되겟네요.. 장점이있는반면에 솔직히 내연기관회사들이 유독 수소차량을 밀고있는건

    이윤이 가장큰 목적이라는 생각밖에들진 않습니다.. 들어가는 부품이나 구조를보면 현행 내연기관에서 크게 바뀌는구조는 아니라요...

    소모성 부품이나 추후 유지보수관련 부품 이윤이 보장이되었이다고하죠..

    반면에 전기차는 훨씬 구조도 간단하고 솔직히 내연기관 제조사입장에서는 이윤을 많이 남길수없는 차종이기에 ..

    비교적 소극적으로 대처하기도 하는거라 볼수도 있죠..

    단지 제조사들도 차를 팔아먹으려면 대세를 따라가야하기에 현제로썬 전기차를 메인으로 그리고 수소관련차량 사업도 꾸준히 하고있다

    보시는게 맞을껍니다.. 단지 수소는 아직 인지도개선이 필요하고.. 수소를 뽑아낼수있는 기술력이더더욱 안정화가되어야 더많은 상용화가

    될껏이라 봅니다..
  • ?
    MUSCLE 2021.08.29 14:43
    그냥 상식적으로 수소를 추출할수있는 기술력이 좀 부족해서그렇지 고갈될가능성도 적고 그래도 가장 미래지향적인 연료원중

    하나가 아니라 정부에서도 밀어주고있는것이 아닌가? 싶습니다..

    전기를 충전해서 모터를 구동하는건 전기차 전기를 만들어서 모터를 구동시키는게 수소전지자동차라는점에선 차별점이

    있습니다.. 하지만 둘을 최종적으로보면 전기를 이용해서 모터를 구동시키는 점에선 유사한점이있긴하죠..

    개인적인 생각이지만 내연기관 제조사들이 수소를 밀고 있는건 수소는 친환경이다 이런 슬로건이있긴하지만...

    결론적으로 전기차대비 구조가 복잡합니다.. 즉슨 부수적으로 들어가는 부품 고장 이윤창출이 충분히 될 가능성적인 여지가

    높죠 그래서 ? 밀고있지않나 싶습니다..

    솔직히 개인적으로 전기만 완벽하게 생산이되고 배터리 수명 관련 문제 재처리 관련 문제 이 두문제가 솔직히 배터리관련 문제

    만 해결이되면 전기차 만큼 좋은 동력원 이 없다고 생각하는 입장입니다..;

    저도 전기차를 직행하는것은 비교적 찬성이지만... 때에따라서는 수소를 이용한 기관을 사용하는것도 일정 분야에선 필요하다곤

    봅니다.. 장거리를 다니는 상용차 와 건설장비들은... 아무래도 전기배터리보다는 수소전지혹은 수소를 연료를 사용하는 수소

    엔진등이 유리할수도있겟죠..
  • profile
    title: 흑우슈베아츠      사람말을 할수 있는 흑우가 있다? 뿌슝빠슝 2021.08.29 15:11
    https://www.clien.net/service/board/park/12264418
    https://m.blog.naver.com/smpark840129/222060868804

    기본적으로 수소차도 배터리가 들어갑니다. 말씀하신 스택과 별개로요. 저속에서 가속을 위해 배터리를 먼저 쓰는 경우가 보통입니다. 용량이야 약 2kwh로 굉장히 작은편이지만 구성자체는 플러그인 하이브리드에 엔진떼고 수소넣은거랑 비슷한거죠.

    크게보면 전기차에다가 수소연료통, 그리고 말씀하신 스택넣은거 말고는 기계적으로 구동하는 부분은 거의 없다고 봐도 무방합니다.

    말씀하진 수소 내연기관 차량은 실제로 판매되는 모델도 없으니 그냥 분류로써 존재한다 정도의 의미밖에 없고요.

    게다가 어찌됬든 수소차도 결국 전기를 먹고 모터로 돌아가는 전기차의 일종이기 때문에, 제조사도 전기차 기술력이 없으면 쉽게 만들지 못합니다. 전기차보다 수소차를 편애한다는 말 자체가 말이 안맞죠. 당장 지금 수소차 만드는곳이래봤자 도요타랑 현대밖에 없어요. 그마저도 후속모델은 감감무소식이고...
  • ?
    MUSCLE 2021.08.29 16:22
    저 배터리는 글쎄요... 저배터리는 실제 자동차를 구동하는데 그렇게 중요한 역활을 하는배터리는 아니라

    크게 언급을않했습니다.. 보조용 배터리라고 봐야겟죠 아무래도?? 주용도가 아니라 보조용이라기에..

    충전도 외부충전이 아닌 수소전지의 스텍에서 발생한 전기를 충전을시키는것이기에 전기차랑은 좀 다르다

    봐야겟죠.. ??

    저도 언급 했 듯이 어짜피 동력은 전기를 사용하는 입장에선 순수전기차 와 수소 전지차는 구동방식이 유사한건

    사실이지만.. 전기를 충전하는지 생산하는지에 따라 차이점이 다르다 보는거죠..

    또한 수소는 연료전지 이에외 현제 각광을받으려는분야는 내연기관 처럼 수소연료를 사용하여 주행하는

    방식도 개발하고 있습니다.

    근대 솔직히 전기차 기술력 이라 해봐야 별거 없습니다.. ;; 개인적으로 기술력이라고보면 전기를 어떻게 하면

    효율적으로 잘만드는지 그분야가 기술력아닌 기술력이아닐지요..

    아니면 주행거리 전비를 늘리는것 정도가 기술력이겟죠??

    오히려 저는 제일중요한건 자율주행관련기술이지 않을까합니다..

    전기차는 솔직히 큰 기술을 요하는 장비가 아니기에 누구든지 쉽게 띄어들수 있는 시장입니다..

    더구나 전기차의 대부분 주요 전장류 들은 제조사에서 만든다기 보단 사다쓰는것 들이 대다수

    이죠.. 결론적으로 돈만있으면 누구든지 생산할수있는게 전기차 입니다..

    사다 조립하면 끝입니다??? 조립라인만있다면.. 무슨 대단한 기술력이 있어야 만드는게 전기차가아니에요 ㅋ

    그래서 전기차 만드는 스타트업들이 많아진이유도 그런부분으로 봐야겟죠??

    반대로 수소는 그에비 해 관리할수있는 탱크부터 분사용인젝션 펌프 히팅기 부품들이 대부분 고가입니다...

    그리고 정확하게 비율에 맞게 조합을하려는것도 기술이기에 이것또한 어려움이있죠???

    그리고 생각보다 생산단가가 비쌉니다.. 수소전지의경우 전기차의 기술력보다 이수소를 이용해서

    어떻게 전기를 잘 생산할수있을까?? 이게 가장 어려운 기술력이죠 ??? 이제 여기서 반도체 및 인버터 등을

    이용하여 모터를 구동시키는거야 그렇게 어려운문제는 아니죠.. 이미 이런걸 컨트롤해줄 제조회사들도

    많이있구요.. 단지 얘도 전기를 만들어내는게 가장큰 기술력이고 어려운것이라고 봅니다..

    승용분야에선 현대와 도요타 양수두곳이 실상 내놓았긴했지만 과연 승용에서 후속이 나타질는 의문수인게..

    현제 승용은 전기차 가 대세아닌 대세가 되버린터라요.. 아마 승용 과 시내용 버스는 순수전기가 대세이기에

    이쪽으로 나아가겟죠...?

    반면에 장거리용 버스나 트럭 건설기계 류들은 수소를 주류로 사용하겟구요..

    이미 히노(도요타) 후소 이스즈 다임러와볼보 스카니아 등 개발중에있습니다. 아직 실제 양산으로 파는건아니고

    테스트중이긴하지만 상용화들까진 얼마안남았다하죠.. 우리가 모르는 수소전지시장은... 알게모르게 엄청크고

    제조사들도 이미 자기가 필요한 분야에맞게 개발중에있습니다.. 오히려 우리나라는 아직 인프라가 부족한게

    사실이죠.. 그나마 현대기아가 시제차 양산을 빨리해서 팔아먹었다는점이? 가장큰 이점이지않나 싶습니다..

    하지만 이것도 실제 중량을 많이 실지 못하는점 이 단점이지 않나싶긴합니다..

    그리고 우리나라 보다 수소 관련하여 사업을 가장 크게 하는 나라가 스웨덴입니다.. 볼보랑 스카니아가 있는

    그나라...
  • ?
    염발 2021.08.29 13:27
    충전 인프라만 된다면 수소차가 더 좋다고 생각합니다만.. 충전소 늘리는건 한계가 있을꺼같네요 지역 주민들 반대가 만만치않아서.. 뭐 장기적으로는 일반 승용차는 전기, 대형 트럭은 수소가 답일꺼라 생각합니다
  • profile
    cowper 2021.08.29 13:56
    PHEV를 타는 저로선 내연기관 킹왕짱ㅇㅇ..
  • profile
    난젊어요 2021.08.29 15:30
    수소차는 나쁘지않는데 수소충전소 인프라를 늘려야하는데 환경부 지원사업에도 공공으로 세울만한 지자체들이 소극적인듯하네요,.
    스텍고장시 수리비 문제도 있구요..
  • profile
    title: 귀요미애플쿠키      일찍일어나자 2021.08.29 18:30
    수소차는 몇만 키로 타면 수명이 다해서 고장난다고 유튜브에 올라온 결함 영상 많이 봐서 그런지 썩 좋아보이진 않네요.

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