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잡담

2018.04.02 16:51

개인적으로 수소자동차 비관적으로 전망함

금산조 https://gigglehd.com/gg/2657844

조회 수 1766 댓글 14

현대가 내놓은 넥쏘가 꽤 이슈이던데

과연 수소차가 배터리 전기차대신 시장에 주류로 보급될지는

영 비관적인 생각밖에 들지 않습니다

넓은 범위에서의 수소연료전지 자체면 모를까

객관적으로 수소연류전지가 배터리방식보다 우월하다손 치더라도

대부분의 완성차 제조업체는 배터리전기차를 내놓고있고

그럼 우열 여부와 상관없이

수소차는 시장에서 도태될수밖에 업죠

그렇다고 현대기아가 애플마냥 시장지배력을 가진것도아니고

배터리 전기차의 해결불능수준의 큰 이슈가 떠오르기전엔

수소연료전지차가 시장 주류가 되긴 어렵지않겠나 생각이 듭니다

만일 살아남는다면

상용 트럭이나 버스 중장비 등 에서나 쓰이지 않을까 싶어요

순전히 개인적인 생각

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Comments '14'

TundraMC 자타공인 암드사랑/GET AMD, GET MAD. Dam/컴푸어 카푸어 그냥푸어/니얼굴사... 2018.04.02 16:57

수소고 전기차고 확실한건
미세먼지↑하면 대중교통 무료 하면서 날린(계속 했다면 더 날렸을) 수십억 예산으로 수소/전기차 충전 인프라를 구축하는게 백배 나았을거라는건 확실하네요.
AKG-3 2018.04.02 17:17

그 수십억 예산 가지고는 택도 없습니다.
그 인프라에는 안전설비 뿐만 아니라 부지, 관리 인력 등등 대규모 설비가 필요합니다.
수소차는 부지비용제외하고도 충전소 하나당 20억이상 들어가는걸로 알고 있습니다.

전기차는 상대적으로 나아서, 완속충전기 개별 설치 비용이 약 200-250여만원 이고 해당 금액은 정부지원이 될겁니다.
그리고 휴대용(?) 충전설비가 50인가 70만원한단 소리는 들어봤습니다.
어쨋거나 충전소로서의 비용은 음..좀더 이쪽이 싸기야 하겠네요.

그리고 대중교통 무료는 서울(지자체)에서 진행한거지, 정부에서 진행한게 아니라서요.
?
analogic 2018.04.03 01:30

대중교통 무료 하면서 날렸다고 하는데 초단기 대책으로는 괜찮은 대책입니다.
어디서 무얼 듣고 그냥 날렸다고 생각하시는지는 모르겠지만....
인프라 구축하는 것에는 억단위가 아니라 조단위의 자금이 필요합니다.
미세먼지 대책에는 엄청난 자금이 소요되니 초단기로 그런 정도의 자금 사용은 나름 비용효과적인 방법 중의 하나 입니다.
?
RuBisCO 2018.04.03 13:12

사실 진짜 최선이라면 지금 전기차 보조금 줄 돈으로 노후차량들 교체비용 보조하면 미세먼지 배출량 감소효과가 훨씬 더 압도적입니다.
그라나다 보이는 것이 다가 아니다. 2018.04.02 17:05

현기차가 로비를 잘해서 버스에 도입한다면... 혹시 모르죠.
?
MUSCLE 2018.04.03 10:46

이미 수소연료전지용버스는나왔구 이미 운행한이력이있긴하죠.. 물론 국내 상용차기준... 그런모델들 출시할수있는건

현대밖에없습니다..;; 전기버스도 아직은 현대버스 만한 품질을가진 국내 제조업체도없죠...

단지 인프라구축이 원활하지못하고 대당값이 아직은 비싸서... 노선용버스는 이제 전기차 도입한시기입니다..
야메떼 2018.04.02 17:15

그렇다고 전기차도 충전인프라가 좋은건 아닙니다.
하지만 수소쪽이 좀더 가망성이 있는데
LPG충전소에 수소 충전소를 같이 두는 방법도 있다고 봅니다.
그러면 전기차 보단 휠신 더 충전 인프라가 넓지요.
수소저장탱크가 최신 기술도 아니고 이미 예전부터 있던 기술입니다.
기밀탱크인데 공장에서도 수소를 많이 쓰기때문에 저런건 문제가 안됩니다.
뭐 제가 보기엔 둘다 쓰는 쪽으로 가지 않나 싶네요.
솔직히 한가지만으론 안된다고 봅니다.
어차피 저거 둘다 개발연구 하려면 기존 내연기관차를 열심히 만들어서 팔아야 하거든요.
방송 2018.04.02 17:58

저희 회사는 대형 크롬 도금 공장을 갖고 있는데
수백평의 넓은 공간에 가스방지제 투입과 24시간 가동되는 공조 장치가 아낌 없이 가동되어 철처히 관리는 되지만 전기 도금 특성상 전기분해로 인한 수소가스가 거품마냥 경미하게 생겨도 스파크같은게 튀면 폭발 위력이 실로 막강하더군요. 그래서 몇년에 한번씩 큰 폭발이 일어나는데 다행히 인명사고는 없지만 항상경계를 하죠. 그래서 수소의 위력을 모두들 무서워합니다.
이루파 2018.04.02 18:09

우리나라 특유의 고질병인 '안전의식결여' 를 생각해보면 분명 수소충전소를 별다른 안전시설없이
도심 한가운데에 만들려고 들겁니다.
수소의 폭발반경이 어지간한 TNT급이라는 걸 감안해볼 때 차라리 전기자동차로 가는게 나을지도 모를 일이지요.
이미 상용화는 일본이 이루었고 환경부에서도 전기충전소를 적극적으로 만들고 있는 걸 보아서는....
?
포인트 팡팡! 2018.04.02 18:09

이루파님 축하합니다.
팡팡!에 당첨되어 10포인트를 보너스로 받으셨습니다.

수정 삭제
Centrair http://centrair.kr 2018.04.02 18:12

가스충전소는 고압가스안전관리법을 준수하기 때문에 LPG/LNG충전소나 각 대학 랩실에서 가스 사고가 얼마나 나는지를 보면 수소충전소의 사고 확률도 가늠할 수 있겠죠.
Loam 고기 ! 맥주 ! 사진 ! 2018.04.02 18:36

GC에서 수소가 싸면서 가장 분해능이 좋다고 하는데 만날 쓰는건 안전한 N2 He이죠.
그뉵미남좌식 2018.04.03 00:14

전기차 만드는데
차라리 수소 연료 발전소 짓는게 좋을듯해요
?
MUSCLE 2018.04.03 10:45

근대 결론적으로 자동차가 최후로 지향을하는것이 수소연료전지이기때문에...

지금당장에야 여러비용이많이든다해도 훗날은 그만한 연료자원이 아직은없습니다....

물론 위험성이큰물질이고.. 그부분에서 아직도 저장장치문제등 여러가지 개선중이라하더군요..

안전성부분이야 꾸준히 개선되고 개발되야겟지만 솔직히 비용이문제지 현제도 수소다루는기술들은 많이

나아졋다고 하더라구요... 비용이문제지..

물론 전세계자동차들이 현제 전기차에 일단 1순위로 보고있긴합니다.. 당장에 수소차를 가격이나 양산이 확실하게는어렵기에..

그보다 진입장벽이낮은 전기차를 우선으로 내는거죠..

이건 현대기아차도 매한가지입니다... 그렇다고 다른회사들은 수소에 관심이없냐?? 아닙니다.. 그회사들도 충분히

수소연료전지차에 다들 투자하고 있죠.. 솔직히 우리나라 의 가장큰문제는 전가치나 수소차나 인프라구조를 따라가지

못합니다.. 전기차만해도 충전시설 확충하겟다던 대기업들 전부 빠져나간상황입니다;;; 테슬라야 자사의 전기차

충전시설을확충하고있지만 아직부족하죠... 정부에서 어느정도 주도성을가지고해야하는데 아직 그렇진못하더군요..

수소연료차역시도 옆동네 일본 중국 유럽 미국 만해도 어마어마한투자를 하는걸로알고있습니다... ;;

물론 이제 전기차도 도입단계이긴한데... 애초에 전기를 생산하는것도 화석연료 혹은 다양한 발전시설들이필요하기

때문에 그리고 비싼 배터리교환비용(차값의반값수준으로나오는걸로압니다 현제기준) 폐배터리 처리 화재문제 전기감전문제등

아직 전기차도 해결해야할부분은 많습니다.. 어느정도까진 해결이되겟지만... 아마 전부는아니구 중간에 다른쪽으로 넘어가는건 아닐까도

합니다

분명 미래에는 이도 변경될수있는부분이라봅니다...;; 그래서 다른나라 에서 수소차를 충분히 고려하고

생산까지 생각하는거죠... 그보다 좋은 연료원이나온다면야 그걸쓰겟지만.. 현제로썬 대체제가없잖아요..

현대야 98년부터 연구시작해서 대략 20년이 넘어선 지금에서 넥쏘라는 모델이나오긴했습니다.. 물론... 나라지원도

그렇고 충전인프라가 개판이라 아직 보급화는 멀긴햇죠.. ;; 물론 저는 개인적으로 화석연료차가좋습니다...

배기소리 오일냄세 엔진소리 등등 그 매력은 충분히 있다고봅니다..

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