딴거 별거 없습니다 그냥 그 망할놈의 CVT때문에요;;;
오죽하면 르삼도 거르는게 닛산의 CVT입니다 이거 넣은놈들 다 힘딸린다 말나오는게 현실이고요(SM3,SM6 LPG,QM6 휘발유)...
괜히 요즘 르삼차들 주력 파워트레인에다가 게트락 DCT쓰는게 아닙니다 엔진 힘도 동급대비 딸리는데 그나마 토크라도 최대한 건져내려면 DCT라도 물려야죠
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잡담
2020.06.08 19:22
닛산을 거르는 이유
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전 그냥 CVT라는 이름자체가 불길하네요.. -
poin_:D
2020.06.08 19:25
그냥 수동미션 다시 달아주지.. -
동력효율은 수동이 최고죠. CVT는 동력효율 자체가 불규칙해서 측정이 불가능합니다. 차알못이지만 진짜 '무단' 변속 못 믿겠습니다. 편견일 수도 있지만... -
그냥 타다보면 느끼는게 뭔가 미션작동이 무식하다는 느낌을 지울수가 없어요 힘을 써야할때 제대로 못쓰고 뒷북을 치질 않나;;; -
?
오토미션인지 dct인지는 모르겠는데 차량스펙을 보다보면 수동보다 연비가 높게 적힌 모델들이 있었습니다. 그게 뻥연비인지는 차알못인지라 모르겠는데 표기상 연비최강은 수동이 아니더라고요 ㄷㄷㄷ
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poin_:D
2020.06.08 19:48
DCT면가능할지도요.. 이론상 수동미션 두개가 달고 매우 빠른속도로 변속되니 변속로스도 거이 없고요
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dct를 두고 자동화된 수동미션이란 설명을 했던것 같기도 하고요. 차알못이라 잘 아는건 아니지만 엔지니어가 대단한건 사실이라고 생각됩니다.
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수동이 효율 최고인것도 요즘엔 별로 안맞아요.
자동변속기나 DCT가 8단 넘어가는 시대에 H 쉬프터 식 수동은 6단 넘어서는 만들수가 없고
무엇보다 수동은 운전자 불량이 심각할경우 클러치 및 부속부품 교환비용으로 오토차 살 돈과 아꼈던 기름값을 죄다 불태울수 있습니다. -
?
하긴 그렇겠네요. 이런거보면 기술발전이 참 신기합니다.
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대형차용 앨리슨 자동변속기가 그런걸 세일즈 포인트로 잡는거 같아효 -
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대형차용 자동변속긴 이야기가좀 다릅니다
중량을치거나 고성능엔진의경우 수동기반AMT쓰고
비교적저중량이나 버스는 오토밋션씁니다
현제 상용차용 오토밋션은ZF가 최고입니다
엘리슨은 거의 구시대적기술이라ㅜ ZF보다 한때 우월
했던건사실이지만 지금은 틈새차종으로 먹고사네요
특히국내에선요 ZF가월등해서 -
이제 일본 자동차 산업도 몰락해가지 싶네요. -
?
그러기엔 도요타 혼다가 멀쩡해서 ㅠㅠ
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아직현대가 못잡은게 도요타 혼다입니다ᆢ
판매량으로는 혼다를 넘엇다해도 기술력으로는 못넘엇죠
닛산이야 르노만나고 잠깐좋았다가 이젠 일본에선
뒤쳐졋죠 그래도 일본차들 아직 세계에선잘나가요 -
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힘딸린다는거야 실측과 괴리가 심해서 사실 갬성의 영역이 큰지라 아무래도 괜찮은데 진짜 문제는 내구성이죠. 북미쪽에서도 악명이 자자해서 이미 고소미판도 몇번 벌어진데다가 보증연장이 한두번이 아닌데 대체 왜 그걸 고집하고 있는건지 원;;
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닛산표 CVT는 출력을 내다버리고 연비를 택한 그런 셋팅 아니었나요. 힘이 안나와서 마구 밟다 보니 미션이 그만 쨍그랑... -
근데 그 연비세팅도 동급 다운사이징 터보+DCT조합이랑 비교해보면 솔직히 읭?하는건 있어요 굳이 이세팅을 고집하는 이유라도 있나 싶은...
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아우 터보에 DCT면 훌륭하죠.. 단가말고는 연비며 출력이며 CVT 따위..
다만 그 판매 단가가 매칭포인트가 아닐까 싶긴 합니다 -
와 차 바꿀때가 됐는데.. 몇몇 차 알아 보는데 살 차가 없어요.... -
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10년전에 타던 G37S는 잘 달리던데...
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그친구는 토크컨버터 미션입니다... cvt 아니에요 -
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그친구는 진짜명차죠 VQ에 오토미션에 지금조금만손봐도 앵간한차 싸다구때려요 기름을많이잡수시지만
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?
덤으로 말씀하신 리스트의 차가 힘이 없는건 CVT보다도 엔진 자체가 부실하고 세팅이 구린게 큽니다. 연비자체에 몰빵한 바게뜨국식 엔진&파워트레인 세팅이라 저회전 영역 토크가 아주 쓰레기인데 비슷한 급의 현대/기아와 전혀 다른 성향을 보입니다. 당장 K3만 해도 SM3 같은 심장병은 아니죠.
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