사실상 최근 현대 디자인이나 기능의 주요 요소는 여기서 왔다가 맞지 않나 싶어요.
팝업식 도어핸들, 1자 DRL, 법규 문제 때문에 소프트웨어락이 있다지만 HDA2세대가 처음 실장 되었고, 실내 콘센트, 버튼식 기어, 넓은 스크린,자동 주차 시스템 등
다만, 수소차 때문에 판매량이 적어서 스타리아가 더 먼저 눈도장을 삑어서 그렇지요.
그래도, 최근에는 하루에 2~3대 꼴로 보이더군요.
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잡담
2023.02.27 22:35
사실 현대의 1자 DRL 원조는 스타리아가 아니죠.
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?
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프리미엄 기준 가격이 7500인데, 세제 받으면, 약 7100
동탄과 같은 일부 지역은 2250의 정부 보조금과 지역 보조금 1750 붙어서 3100
여기에 차량 등록금만 내면, 3500 정도 되더군요
옆에 붙은 평택은 정부랑 지역 합쳐 3500이라서, 3900 이고, 대다수 지역은 3500 보다 낮아서 4000을 넘어가죠 -
?
수소차 경제성이 갈 수록 없어지는데 충전 환경은 나아질 가능성이 더 없으니..
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사실 충전 환경은 좋아지고는 있어요.
보급된 수도 이제는 좀 보인다 싶게 많아지긴 했고요.
2~3년 전과는 다르게, 이제는 거의 주요 도시에 수소충전소가 생기긴 했으니까요.
실제로, 평택에 접근 가능한 경로로 수소충전소가 3개 정도 있는데, 그러다보니 최근에 출고되어 돌아다니는 것도 상당하더군요.
다만, 배터리전기차보다 수량이 확실히 적고, 인프라가 부족하며, 가격면에서 비슷하니 크게 늘지는 않는 것 같더군요. -
와 이제보니 분리형헤드램프까지 -_-a;; -
2018 기준으로 현대가 가진 최신 요소를 다 집어 넣은 차이고, 지금도 다른 차와는 다르게 정해진 라인에서 생산되는 것이 아닌 여유 라인에서 주문 들어온 것을 개별 생산하는 것을 보면 사실상 기술 시험차라 해도 뭐…
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아라 2023.02.28 08:10
그치만 스타리아가 너무 강렬했는걸요;;
세단 스타리아 SUV 스타리아 날씬한 스타리아 통통한 스타리아 소형 스타리아 긴 스타리아.. -
그래서 보급이 많이 될 그랜저급을 먼저 도입하던가, 그게 아니라도 같은 플랫폼을 공유한 투싼에 먼저 적용했다면 이런 반응은 아니었을 것 같아 아쉬워요.
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동탄 산단 쪽에 수소 충전소가 생겨서 넥소 많이 보입니다만,
충전소에 영업 시간이 정해져 있어서 그 시간에만 차량이 몰리더군요.
차 자체는 좋다고 생각합니다. -
충전 자체가 초창기 LPG처럼 인증된 자격증 소유자만 가능하니, 그런 인력이 24시간 상주 할 수 없는 상황에서 어쩔 수 없다는 생각도 드네요
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아..자격증 소유자가 필요한 거군요.
몰랐습니다.
이해가 되네요 그럼..
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