영문 기사를 검색하다가 문득 하나의 기사를 봤습니다.

 

2010년에 한 레딧의 유저가 미국 미시간 주에 있는 크라이슬러 테크놀러지 센터의 주차장을 돌아보다가 한 대의 프로토타입을 발견했다고 합니다.(이 레딧은 삭제엔딩...)

 

 

그런데, 닷지 로고와 캘리버 SXT라는 차명을 달고 있는 이 프로토타입.

 

뭔가...뭔가 많이 익숙합니다.

 

 

 

흔히, 란에보로 익숙한 랜서 10세대와 범퍼와 앰블럼을 제외하면 거의 똑같이 생겼습니다.

(위 사진은 란에보 10기 최후의 한정판인 Final Edition)

 

근데 왜 닷지 로고를 달았을까요?

 

당시 크라이슬러를 소유하고 있던 다임러(메르세데스 벤츠)의 막장경영으로 크라이슬러 개발진들을 대거 구조조정 해버리자 회사 내에 소형차를 만들 줄 아는 사람이 없어져 이 빈자리를 경험과 기술력이 있는 미쯔비시와 손을 잡고 채운 후 차량들을 만들기 시작했다고 하더군요. (이때 미쯔비시의 플랫폼을 써서 나온 차가 지프의 컴패스, 닷지 캘리버입니다.)

 

그 후 닷지는 2005년 단종된 닷지 네온을 미쯔비시와 공동개발한 레벨이라는 세단으로 교체할 계획이었다고 합니다. 이  차가 앞서 보여드린 랜서와 똑같이 생긴 차로 나올 예정이었다고 해요. 하지만 2007년 미쯔비시가 먼저 랜서를 출시했고 이 레벨이라는 차는 결국 프로토타입으로만 남게 되었다고 합니다.

 

사진의 차는 캘리버 SXT로 되어있지만 이는 멕시코 수출형 이름으로 짐작하더라고요.

 

 

+)추가로

 

말레이시아에 프로톤이라는 자동차 브랜드가 있는데

 

출처 : https://en.wikipedia.org/wiki/Proton_Inspira

인스피라라는 차가 랜서와 똑같이 생겼습니다.ㅎㅎ

 

이런 걸 뱃지 엔지니어링 또는 리뱃징이라고 하는데, 판매하는 나라에 따라 혹은 고급화 전략에 따라 뱃지(앰블럼)을 바꿔서 출시하는 걸 말하더군요.

 

자세한 건 여기에

 

국내에도 리뱃징 사례가 있는데, 흔한게 르노삼성 차들이죠. 옛날로 가면 대우 아카디아(혼다 레전드), 기아 엘란(로터스 엘란) 등이 있습니다.

 

하나의 차가 여러 얼굴이 되는게 약간 재미있기도 하네요.