우열곡절에 개통한 김포골드라인.
2량짜리 열차 덕택에 욕을 바가지로 먹었는데요
사람이 역시 터집니다.
주말 오후 한시반쯤..
사우역. 사람이 좀 있습니다.
주말 오후 4시 50분
김포공항역
배차간격이 짧아서 어느정도 커버되는듯 하는데 출퇴군시간은 어떨지 모르겠네요..
열차 한편성당 안전요원 1명
앞뒤가 오픈 되어있습니다.
자동 운전이긴 한데 너무 꿀렁꿀렁 거립니다. 감속 가속 으어..
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잡담
2019.10.05 17:07
김포골드라인
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차량 칸은 못늘리니.. 이제 편성만 늘어나야할듯 합니다.. 아직 간격 최적화중인듯 하네요 -
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Blackbot 2019.10.05 17:17
출퇴근때에는 3분마다 올거에요
가감속은....우이신설선도 그러더라고요 (차도 동일할걸요)
그리고 저거보고 동북선이 걱정되기 시작했습니다(커헉....) -
신도시 사람이랑 시에서 돈 다내서 직접 만든거니까 지갑사정때문에 어쩔 수 없기는 한데 9호선 직결도 안되니 2분 아래로 배차를 조여도 나중가면 감당이 될까 싶네요. 시민이 직접 돈낸 시민복지로는 나쁘진 않지만요. -
?
편량 못 들리는 건 너무 끔찍한데요?
역사 구조상 증설은 염두를 해두지 않았군요. 이 뭐....
최소한 9호선처럼 처음엔 2량으로 해도 나중엔 3~4량으로 하곘습니다! 하고 대비는 해두지.... ㅡㅡ; -
일단 전철 역사 건설 비용부터 반영이 되다보니... 국비 지원도 없이 건설되는 전철이라 이해는 되더군요.
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중복 버스 끊어서 선택지도 없을 겁니다.
그렇다고 내버려두면 경전철 수익이 악화되니 어쩔 수 없지만요.
차량을 마구 넣어 배차간격 줄인대도 승하차 시간 탓에 늘어지고 역 중간에 가다서다 하면 의미가 없죠.. -
3등항해사
2019.10.05 17:32
음... 2량이면 대구3호선이나 인천 2호선처럼 그렇겠군요.
이러다가 출근시간만 2량 2차 중련해서 다니는건 아닌지... -
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Blackbot 2019.10.05 17:36
역구조가 중련이 안될거에요
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3등항해사
2019.10.05 21:53
세상에.... 맙소사
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4량 대응이 되는 인천 2호선과는 달리 역 자체가 2량 대응입니다. -
3등항해사
2019.10.05 21:53
맙소사.... 인천공항 셔틀트래인 규모군요...
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셔틀트레인이 4량 대응 플랫폼에 3량 쓰다가 1량 추가해서 굴리고 있을겁니다.
그리고 그거 중전철 체급인걸로 아는데… -
3등항해사
2019.10.07 12:47
생각해보니 중전철이군요. 제 실수입니다
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poin_:D
2019.10.05 21:56
비용 줄인다고 지었는데 2량만 된다면.. 나중에 볼뗀 ....세금낭비 인거 같은데요.. -
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역 자체가 2량이라니 충격이네요
보통 역은 좀 넉넉하게 만들던데 -
국가 예산 지원 없이 지자체 예산만으로 짓다보니 확장 대비를 할 여유조차 없이 빡빡하게 지은거죠.
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역도 2량기준이라 4량으로 늘리더라도 중간 두 객차만 문이 열리는 도어컷을 해야...
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생긴게 김해경전철이랑 비슷해 보였는데 파생 모델이었군요.
김해경전철도 툭하면 장애때문에 멈추곤 했는데 이건 어떠려나요.... -
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어우 같은곳애서 사시네요 ㅋㅋㅋ
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개통하는날타봣는데 겁내 복잡하고 사람수용하긴 너무작더군요...ㄷㄷ
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