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0001095837_001_20210603121802950.jpg

https://n.news.naver.com/mnews/article/082/0001095837?sid=101

 

이런 형태라는데.... 몇년뒤면 톨게이트라는 개념이 예전과는 완전 달라질듯요...

올해초 새차 사면서 하이패스 카드 없다니깐 딜러가....마치 원시인보듯 하던..ㅋㅋ 기분나쁘게 본건 아니고요..

그런데 요금 수납원들은 이제 어쩔....

 

 

2015080801410948867_2.jpg

 

2015080801410948867_3.jpg

 

예전 고속도로 통행권과 이제 예전이 될꺼 같은 통행권도 함 올려봅니다..



  • profile
    유우나      1389일 2021.06.03 12:48
    그치만 화물차 축 오토디텍션이 있기까지 화물차로 요금소는 계속될지도요?...
  • profile
    title: 가난한센트레아      http://centrair.kr 2021.06.03 13:16
    축 감지는 현재도 합니다. 애초에 축이 몇개냐가 요금 구분하는 주요 요소입니다.
  • profile
    title: 여우Retribute      안녕하세요. 행복한 하루 되세요. https://blog.naver.com/wsts5336     2021.06.03 12:48
    CCTV 감시인력을 늘리면 되지 않을까요 1:1 대응은 안되겠지만
  • profile
    Semantics      ε=ε=ε=(~ ̄▽ ̄)~ 2021.06.03 12:48
    시간은 오래 걸리겠지만 언젠간 버스안내원처럼 역사속으로 사라지지 않을지..
  • profile
    title: 월급루팡포인      김나나 2021.06.03 12:55
    저오기 무인톨게이트에 사람좀 배치좀...
  • ?
    mnchild 2021.06.03 13:00
    하이패스 안달아서 현금게이트에 교통카드 찍고 다니는데....
  • profile
    동방의빛 2021.06.03 13:04
    일본 경제만 멀쩡했다면 하이패스보다 수납로봇이 먼저 개발되었을텐데요.
  • profile
    급식단 2021.06.03 13:17
    수납원들이 꼭 필요한가 싶긴하더라구요
    하이패스로 그냥 통과 한다음 후납 해도 되니까요
  • profile
    야메떼 2021.06.03 14:05
    그러고 후납 안하는사람이 너무 많으니까욤...
    오죽하면 상습연체범들 잡으로 다니겠어요.
    그거 처리하는비용이 요금 수납원보다 더 먹힌다는게 문제구요.
  • profile
    급식단 2021.06.03 14:31
    추징하지 않나요?
    저희 회사차도 카드 만료된지 모르고 그냥 다니다가 서류 날라와서, 편의점 가서 냉큼 냈거든요
  • profile
    우타하      (외눈) IRIWAYO >_< 2021.06.03 14:09
    제생각에 지로고지서가 아마 먼저 없어질겁니다..
    우편고지+지로수수료가 으마으마해서...

    카카오톡을 이용한 온라인고지가 지금 테스트중일텐데 이게 범용화될거 같더군요
  • profile
    우타하      (외눈) IRIWAYO >_< 2021.06.03 13:34
    해당 시스템 현역 개발자로써 좀 사족을 달자면...

    다차로 하이패스는 기존 하이패스보다 폭을 넓혀 통과속도를 좀 더 보장하고
    빠르고 신속한 수납처리를 진행하려는게 목적이에요

    그래서 기존 하이패스보다 통과속도가 더 보장될 수 있는 영업소에 주로 설치됩니다.
    도로 중간에 요금소가 있는 개방식 도로나 (신공항, 수도권제1 남부구간 등등)
    중간정산이 필요한 민자 폐쇄식 구간이 그것이죠
    (민자 폐쇄식은 OTS로 전환되어서 다차로 하이패스와 모양만 비슷하고 경유지처리만 하게됩니다)

    속도가 보장되어야 하다보니 일반 출구영업소에서 설치하기엔 효과가 크지 못하고
    고속화도로 중간에 부분 요금정산이 필요한 특수한 케이스(광안대교)에서 주로 하게 되죠

    그리고 일반차로나 단자로 하이패스와 흐름이 합류될 때
    양 차로간의 속도차이에서 발생할 수 있는 교통사고 위험 떄문에
    별도의 분리대를 추가 설치하고 되도록 안쪽 차로에 설치하게 됩니다

    근데 안쪽 차로는 이미 하이패스 차로가 거의 선점하고 있기 때문에
    차로수납원들의 일자리가 줄어든다거나 하는 영향은 비교적 적습니다
    (OTS처럼 그냥 싹다 걷어내는거 아닌 이상 큰차이가 없어요)

    다만.. 다차로 처리로 인한 예외사항이 일반 단차로보다 많이 나오기 때문에
    (안테나 설정 및 조사범위에 따른 이중감지, 차로간 개구리주행 등...)
    오히려 영업소 안에서 이걸 후속처리해야하는 인력이 더 필요하게 됩니다..;;
    (모 영업소는 다차로 전 통행 전수검사를 한다는 이야기도..;;)

    하이패스 시스템이라는게 통신절차와 구조 때문에
    일반 유인차로보다 후속처리에 더 많은 케이스와 시간이 필요합니다.

    다차로 전환하면 주로 지나친 자동화로 인한 일자리를 걱정들 하시는데..
    이쪽 시스템을 만들었던 사람으로써.. 오지게 귀찮고 따져야됩니다...ㅠㅠ
    사람이 직접 수납하는거보다 까다로워요..
  • profile
    kinstone 2021.06.03 17:29
    사실상 다차로 하이패스는 인원감축이 아닌 수납인력에서 관리인력으로 인력군 변경일뿐이라는건가요?....
  • profile
    우타하      (외눈) IRIWAYO >_< 2021.06.03 22:38
    감축되는 인원이 운영 전체인원에서 봤을때 많지가 않아요

    그리고 저 시스템을 서포트할 숙련인원이 별도로 필요한데
    그런 작업들은 차로근무를 통해서 영업소 업무가 어떻게 돌아가고
    통행처리를 어떻게 진행해야하는지 아는 인력이 또 필요하죠..

    물론 유인차로였다면 최소 3교대 인원체제였을테니 순수 투입인력보다는 줄어드는건 현실이네요..
  • ?
    사랑방안주인 2021.06.03 13:34
    돈 안내고 계속 다니는 사람이 늘어나겠네요
  • profile
    title: 월급루팡포인      김나나 2021.06.03 13:59
    10번인가 20번 부터 10배이고 그래도 버티면도공에서 압류 걸더라고오
  • ?
    사랑방안주인 2021.06.03 14:00
    ??? : 아니 여기로 다니라고 해서 온건데 왜 돈을 받고 난리야? 난 몰라 빼애애애액 하는 엔딩
  • profile
    title: 월급루팡포인      김나나 2021.06.03 14:01
    대충 빨간딱지 포상받는짤
  • profile
    우타하      (외눈) IRIWAYO >_< 2021.06.03 14:03
    조만간 법제정이 되면 일반 민자도로까지 10배 부과가 명문화되고 특정케이스에서는 20회이후 즉시 부가통행료 부과 가능해져요
  • profile
    히토히라      show runningconfig... 2021.06.03 13:55
    지하철표처럼 사라지겠죠
  • profile
    야메떼 2021.06.03 14:07
    뭐든지 자동화되면 사람이 없어질꺼라고 하지만...
    그렇게 택배도 자동화 돌려도 지금도 사람을 갈아 넣어서 하지 않으면 안되요.
  • profile
    방송 2021.06.03 14:10
    하이패스 너무 좋아요.ㅎㅎ
  • profile
    title: 야릇한(삭제예정)세라프 2021.06.03 15:14
    감속, 합류가 없어지니 일반 하이패스보다 훨씬 쾌적하더군요

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