마지막은 일반모델입니다.
저는 화질이 흐려서 그런가... 뭔가 좀 어색하네요.
실내는 블랙배젤 디스플레이에 휠까지 바뀌어서 훨씬 나은듯...
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잡담
2023.07.12 13:09
아이오닉5N 공식 영상 유출
-
내연기관 고로시를 멈춰주세요 -
DontCut
2023.07.12 14:05
에어로 다이나믹 때문인지 와이드 바디킷을 넣었네요.
타이어도 N이라 피렐리 p제로 스포츠 타이어고요. -
para77 2023.07.12 14:05
일반모델도 훅훅 나가는데 N이면 날아다니겠네요 -
?
CE N도 개발 들어갔다는데 이건 벨로스터N 포지션이고 CE N은 아반떼N 포지션으로 봐야하나여.....
브레이크 좀 더 좋은거 들어가면 브레이크만 가져다 제차에 장착하고 싶은데 스샷보니 이전꺼 그대로 쓰고 쿨링만 보강한거 같아 아쉽군요.... -
회생제동이 있다 보니.. 브레이크 성능은 더 올라갈 이유가 없기는 하죠 -
?
그렇긴 한데 주행 해보면 회생제동이 항상 MAX로 걸리는게 아니라서요.
차 무게는 상당한데 회생제동 조건이 안되면 브레이크가 밀리고 빨리 지치는게 느껴져요....
물론, 일반 전기차가 일상 주행을 할때는 브레이킹이 더 잘됩니다. -
서킷이나 극한상황 주행의 경우엔 회생제동 사용 비율이 더 클 테니 브레이크 성능이 크게 와 닿지는 않을 것 같습니다만, 어디까지나 이론적으로 봤을 때니까요.
중량에 용도 생각하면 브레이크 성능 업그레이드가 상식적이긴 한데, N이니까 전기계통이나 인버터에 뭔가 다른 점이 있지 않을까 개인적으로 생각합니다. 회생제동을 더 많은 상황에서 적극적으로 쓸 수 있게 말이죠 -
휠 엄청이쁘네요 -
일반 아이오닉5 넘어가려고 고민중인데..허허...N 이쁘네요 -
아5는 원판이 멋지게 나오긴 했는데 날렵한 느낌은 아니다보니 N 이미지와 어울리는 스타일은 아니라고 생각해요. -
n 모델은 아이오닉6 가 더 어울릴 것 같은데 5 가 나오나보네요. -
?
CE(아이오닉6)도 N 개발에 들어갔다니 내년쯤 소식이 들릴거 같아요.
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