1959년식 벨에어랑 09년식 말리부 충돌 테스트인데
차체 설계탓인지 차체 강성이 좋아져서인지
벨에어는 충돌시에 운전자 머리가 핸들에도 박고 지붕에도 박고
문도 짜부됐는데
말리부쪽은 지붕도 안찌그러지고 운전자는 에어백으로 반동도 거의 안받고 멀쩡하네요
하긴, 00년대 말에 만든 차들은 충돌테스트에서 지붕까지 찌그러질 정도로 만드는게 이상할 정도로 설계는 잘되있는듯 합니다
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잡담
2017.12.27 15:02
올드카 vs 요즘차
조회 수 838
댓글 28
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박물관 어르신을 현실적이지 않은 교통사고를 위해 희생하다니 잔인하군요
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우리나라 시-발 자동차 처럼 꾸역꾸역 복각판 만들 지경인 차 아닌 이상...
뭐 저쪽 동네는 아직 저런 차 넘쳐날듯 합니다 ㅋㅋ -
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음 그렇겠네요. 저기는 미국이니 아직 많겠네요. 왜 다른 나라 환경을 생각 안했을까요
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금속의 피로도 때문이라도 차는 소모품으로 간주하고 주기적으로 바꿔타는게 목숨 부지하는 길일수도 있지요
간혹 과거의 차가 명차라고 물고 빠는 분들이 있는데
과거에 땡끄같이 안전한 차라도 세월앞에는 장사없어요 -
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금속의 피로도라.. 다른 표현으로 어떻게 보면 삭는다는 표현도 되려나요 산화된다거나..
하긴, 저 차가 사람이 꾸준히 타던 차가 아니여도 전시 보관됐던 차라도 많이 약해져 있을거같기는 합니다. -
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금속피로가 걸릴정도로 문제되는 차는 드뭅니다. 관리소홀이나 제조결함(또는 원가절감)으로 산화되어 썩어가지만 않는다면야 잘 유지됩니다.
다른건 제조기술과 안전요구수준이죠. -
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글쎄요 보관만 한 차가 아닌 지면에 온갖 진동이랑 충격 다 먹고 가는 차들도 해가 되면 낡아집니다 게다가 요즘차들은 드라이빙의 재미를 추구한다고 예전차량들에 비해 딱딱해진 서스펜션 그리고 고인치 휠을 넣다보니 차체에 주어진 스트레스가 큰건 맞아요
물론 저 글의 의도는 예전차에 비하면 요즘차들의 캐빈은 승객보호능력이
예전보다 뛰어난게 맞지요 -
역시 요즘은 사람 보호가 우선이다보니 차체 설계도 그런 방향으로 가는군요. -
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확실히 안심이 되기는 합니다. 다행히
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뭐 금속 산화되서 강도 내려가는건 둘째치고 당장에 차 프레임 소재 자체가 많이 좋아지긴했죠.
요새는 탄소섬유 쓰니까.. -
탄소섬유를 쓰는 차는 아직도 드뭅니다.
슈퍼카나 어엄청 비싼 차가 아니고선 아직은 보급율이 떨어지죠.
보통 일반 상용차는 초고장력판을 이용해서 차체 강성을 올리죠.
대표적인소재가 포스코의 기가스틸 같은 애들입니다. -
같은 두께 대비했을 시...탄소섬유가 금속에 비해서 강도는 더 딸리는걸로 알고 있는데... -
뭐,가벼운만큼 추가하니까요(...)
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CFRP는 금속보다 가벼우면서도 금속에 비해 인장강도와 탄성계수가 뛰어나다. 이러한 CFRP는 섬유부피비 60%선에서 1.5~1.6 g/cm3정도로 대단히 경량[1]이면서 인장강도와 탄성계수는 특수강을 압도하는 성능을 자랑한다. 철은 밀도가 7.8 g/cm3를 넘겨버리므로 비강도 측면에서 계산하면 CFRP가 넘사벽을 자랑한다.
이렇다네요 ㅇㅅㅇ -
제가 말한거는 압축강도랑 충격강도요.
차량은 어찌보면 충격에 강한게 더 좋은거라 =ㅅ= -
그렇군요...ㅇㅅㅇ
무늬만 이과충이라...
뭐 강도 자체는 약하지만 충돌시 에너지 분산되게 설계한다던가...하는 기술때문에 더 강해진것처럼 느껴졌나보네요 죄송... -
대신 특유의 카본섬유 모양의 카본룩 인테리어는 2000년대 초반부터 유행해서 지금은 다양한 색상(!!)의 카본룩 플라스틱 외장이 내부 인테리어를 장식하죠.
예전에는 원목 느낌의 플라스틱 외장이 흔했거든요. -
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Cfrp는 에폭시수지를 쓰기때문에 강철보다야 낮지만 충분한 압축강도와 충격강도를 갖습니다. 그리고 자동차에서는 인장강도가 제일 중요하죠. 설계가 압축재로 쓰이는 경우가 거의 없거든요. 방향성, 수리성, 가격 때문에 안쓰는거지 저거만 충족되면 다 써도 무방합니다.
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3등항해사
2017.12.27 16:41
차는 새거타는게 좋아요 ㅎㅎ -
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그쵸.. 중고차살지 새거살지 고민이었는데 좀 크게 볼 필요도 없어보입니다
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실용적으로는 국내에서 생산된 90년대 후반부터 나온 차가 최소 마지노선이라 생각됩니다.
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뭔가 각진차들 유헁하던때, 곡선형 구조 차들이 나올때랑 나눠지는거같습니다
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아무래도 현 자동차 소재는 예전차에 비해 비약적인 발전을 했죠.
특히 초 고장력판이나 기가스틸같은 애들이 등장하면서 말이죠.
거기에 설계도 수작업으로 하는게 아니라 구조해석 프로그램으로 이미 테스트를 하고 나오니
별수없죠. -
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아.. 맞아요. 차 하나를 설계하는데도 시뮬레이션도 많이 하겠죠
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조만간 알아서 서주는 차들이 더 많이 보급될 예정이니
지금차들도 머지않아 바꿔줘야 겠네요 -
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그런 기술이 기초적이면 주차 시 충돌감지
요즘은 어느정도 속도면 보행자 추돌 감지해서 자동 정차하는 기능도 많이 넣는거같더라구요 -
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요새차는 말할것도 없죠. 차가 아니라 콘크리트 건물에 박아도 탑승 프레임은 그대로 유지할정돈걸요.
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아... G 바겐이 떠오른다
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