진짜 예전에 커먼레일 엔진 막 나왔을때 이건 정비가 너무 어렵다고 했던말이 기억나는...
공차 측정하는거 보고 절래절래 네영..
인젝터 리빌드가 절때 저렴하게 해선 안될 작업이라는게 뼈속까지 느껴지네요.
그래서 전 걍 이제 가솔린이나 탈려구요.
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잡담
2019.01.10 20:06
디젤차 인젝터 리빌딩모습
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?
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제차는 MPI엔진입니다.
다만 터보일뿐. -
?
MPI 도 인젝터는있습니다..ㅋ MPI GDI 결국 흡기에서 연료를분사하냐 연소실에직접분사하냐에따라서 나뉘는거잖아요..
그리고 디젤보단 확실히 인젝터는 저렴한편입니다 크기도비교적작고.. 구조도 비교적 단순하고.. 그래서 보통 개솔린은
리빌드않하고 문제있으면 교환하죠... 일단 그걸리빌드하기도 쉽진않죠.. -
?
근대 인젝터도 솔직히 원래는 재생보단 새거쓰는것이 좋긴합니다.. 워낙 정교하고미세한거라 리빌딩된것낑구면
나중에 못빼서 고생하는차들많어요..ㅋ 대신 그놈의 가격이문제죠 디젤같은경우 인젝터금액이 사악하죠...
리빌딩도 정말 정석대로 잘하는집들가야죠.... 워낙 자동차도 도때기시장이라.. -
후기형 디젤엔진 일수록 환경규제 때문에 구조적으로나 설계면에서 너무나 복잡해지고
특히 카본 누적이 상당히 심하기 때문에 디젤이 관리가 어려워지고 있다고 하더군요...
고압 인젝터도... 절레절레... -
17년동안 3대의 가솔린차량만 갈아 탄 오너지만 차량 수리비는 거의 신경을 안 쓸 정도로 적은 금액이었습니다.
3년전에 헤드 열변형으로 헤드를 통짜로 교체한것이 가장 큰 수리 비용이었는데 52만원 들었습니다. 공업사에서 4일동안 수리하는 동안 차량 렌트까지 포함된 가격이었습니다.
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아직 분사 압력이 디젤보다 낮지만 계속 올라갈 꺼에요