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조회 수 884 댓글 24

칼럼 원문 : http://www.global-autonews.com/bbs/board.php?bo_table=bd_026&wr_id=462

 

현대가 12년 만에 일본 시장에 재진출 했다고 합니다.

 

승용차 부문은 판매 부진으로 2009년 완전 철수했었고, 버스 부문(유니버스)은 계속 판매를 했었습니다.

 

그런데, 지난 2월 8일 수소전기차인 넥쏘와 전기차인 아이오닉5를 일본 시장에 판매하겠다고 발표하면서 승용 부문에 재진출을 하게 되었다고 하네요.

 

기존에 불리던 횬다이(ヒュンダイ)에서 횬대(ヒョンデ)로 사명을 바꾸고, 차량 구매의 전반적인 과정을 오로지 온라인을 통해서 할 수 있게 한다는군요.

 

 

음..... 잘 될지는 모르겠네요.

 

예전에 실패했던 이유가 소형차, 친환경차 대신 일본에서 잘 팔리지 않는 중형차(당시 NF 쏘나타, 그랜져 XG와 TG)를 내새워서 판매했기 때문이라고 하더라고요.

 

그걸 교훈삼아서 수소차와 전기차를 판매한다고 하는 것 같은데 좀 지켜봐야 할 것 같습니다.



  • profile
    하뉴      루이 2022.02.17 20:04
    문서와 도장의 나라에서 온라인 판매라니...
  • profile
    title: 애플까메라GT      지름 멈춰! 2022.02.17 20:33
    e-계약서, e-도장...
  • profile
    동방의빛 2022.02.17 22:00
    팩스가 있잖아요.
  • profile
    title: 흑우흑우      BLACK COW IN YOUR AREA 2022.02.17 20:08
    한국에서의 에이서 이미지를 어떻게 벗어날 수 있을지가 관건이겠죠.
  • profile
    title: 애플까메라GT      지름 멈춰! 2022.02.17 20:32
    인식이 잘 안바뀌는게 문제이긴 하죠...
  • profile
    title: 흑우슈베아츠      사람말을 할수 있는 흑우가 있다? 뿌슝빠슝 2022.02.17 20:32
    아이오닉5도 일본에선 엄청 큰 차일텐데 어떠려나요. 거긴 경차의 나라 아니던가...
  • profile
    title: 애플까메라GT      지름 멈춰! 2022.02.17 21:09
    경쟁차량이 되는 닛산의 아리야의 전폭이 1850mm, 아이오닉5의 전폭이 1890mm라서 폭만 40mm 차이가 나니 작은 차이인 것 같아도 꽤 크죠.

    우리나라의 그랜져 포지션인 도요타 크라운(S220)의 경우 전폭이 1800mm니 말 다했죠. (그랜져는 1875mm)
  • profile
    평범한드라이버      자동차를 고치는 일을 하는 운전자 입니다. 2022.02.17 20:54
    항상 느끼는 거지만 자동차는 팔면 장땡이 아니라, 그 차가 운행하면서 생기는 각종 고장에 대한 사후서비스 (보증수리, 부품공급) 가 얼만큼 잘 되느냐가 더 중요하죠.. 현대차가 이 부분을 어떻게 해결해 나갈지가 관건일겁니다.
  • profile
    급식단 2022.02.17 21:14
    원래 협력사던 미쯔비시 쪽 서비스망을 사용했었는데 어찌될지 몰?루겠네요
  • profile
    title: 애플까메라GT      지름 멈춰! 2022.02.17 21:15
    그렇죠.

    차만 판다고 되는게 아닌 애프터 서비스가 중요하죠.

    이건 뭐 현대가 알아서 잘 하지 않을까 싶네요.
  • ?
    사랑방안주인 2022.02.17 21:14
    왜 하필이면 일본... 불편하네요...
  • profile
    급식단 2022.02.17 21:15
    일단 작은차를 만들어야 하지 않을까요
  • profile
    title: 애플까메라GT      지름 멈춰! 2022.02.17 21:18
    현지화 모델 개발이 시급하다고 생각합니다.
  • profile
    허태재정      본업보다는부업 2022.02.17 21:34
    현대차는 일본과 중국에서는 사업성이 거의 없는 ...
    일본은 경차, 중국은 전기차 중심인데,
    현대차는 일본은 전기차, 중국은 고급 내연차 판매를 하려하는..
  • profile
    title: 가난한유니      scientia potentia est 2022.02.17 21:47
    일본에서 현대차라… 이미지가 마치 한국에서 중국차 보는 시선같더군요. 거기에 일본 차 규제나 시장도 좀 별나야지…
  • ?
    포인트 팡팡! 2022.02.17 21:47
    유니님 축하합니다.
    팡팡!에 당첨되어 5포인트를 보너스로 받으셨습니다.
  • profile
    title: 애플까메라GT      지름 멈춰! 2022.02.17 22:28
    현대차를 일본에서 타본 사람들의 말로는 길가면서 한번씩 쳐다본다고....

    https://youtu.be/CYoB-5Mj8zs

    넥쏘를 일본에서 타는 영상입니다.(한국분이지만 일본어를 잘하시는...)
  • profile
    동방의빛 2022.02.17 22:02
    일본하면 경차이긴 한데, 서비스망이 없는 걸 생각해보면 오히려 고급차에 담당직원 하나씩 붙이는 것이 맞을 것 같기도 하고요.
  • profile
    title: NVIDIAMoria 2022.02.17 22:05
    전기차가 내연기관에 비해 소모품류 교환소요도 적고, 고장도 적은편이라 나름 합리적인것 같네요.
  • ?
    뚜찌`zXie 2022.02.17 22:29
    뭐 어짜피 현대가 대박 치려고 일본들어가는건 아니니까요.
    그냥 일본 전기차 시장에서 유의미한 브랜드 이미지 개선과 전기차 시장에 존재감만 나타내도 성공한다고 봅니다.
  • ?
    MUSCLE 2022.02.18 08:44
    정말 이걸 고려해서 우선 들어간것 이 강할껍니다...ㅋ

    현대기아가 바보도아니고 이미 조사할껀 조사했고... 어느정도 계획이있겟죠...

    지금 일본자국시장에선 전기차가 많이 부정적이라고하다보니... 제가보기엔 인식 개선을 목적이 강한것 같아요...

    솔직히 도요타 혼다 닛산 스바루 등등 전동화에선 이렇다할 성과가없으니요.. 기회죠..ㅋ

    하다못해 도요타는 BYD 것으로 가져다 쓰게될 상황이 확실시된걸보면...
  • ?
    Renix      Fly Together! 2022.02.18 06:53
    아이오닉5보단 기아 브랜드로 레이EV를 내놓는게 더 먹히지 않았을까 생각되네요.
    괜찮다 싶으면 쏘울EV까지 노려볼만 하거든요.
  • profile
    title: 몰?루포인 2022.02.18 07:38
    레이 EV는 국내버전 기준으로도 경차 규격을 넘어가버려서.. 더 빡센 일본시장 상대로 경쟁력이 있을까 모르겠습니다.
  • ?
    MUSCLE 2022.02.18 08:38
    현제는 잘되려고 들어갓다기보다는 일단 인식을 알리려는것 같습니다..

    테슬라와 조금더 갭을 줄이기 위함과 전기차에 있어서 현대차의 인지도를 끌어올리려는 목적이 강하다고 봐야죠...

    만약에 정말 일본시장을 공략할생각이었다면... 거기에 맞는 차종 으로 먼저 공략했겟죠..

    딱 마케팅 하려는 뉘즈를 보면 그렇습니다... 어짜피 EGMP 아키텍처상.. 일본 전용 모델 만들기는 어렵지않으니요... ;

    일단 시장 반응보고나서.. 우선 맛뵈기로 구축 후 추가적으로 공략들어가지 않을까 싶긴합니다.. 솔직히 기회죠?

    일본 유수 의 제조사들 전부가 전동화부문에선 현저하게 떨어지는 수준이니요.. 현대로썬 기회죠...

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