수리대차이지만 받아온건 2.0L CVVL 휘발유 모델입니다.

 

렌터카라면 LPG 줄수도 있지만 어차피 회사 유류대로 굴러가야 하는 차량인지라 유종 다르면 월말 계산시 제가 머리 쥐어짜내야 하니 그냥 휘발유 입니다. (에초에 시골 동네 넘어가면 충전소 없으,ㅁ....)

 

일단 개인차량으로 엑센트 1.6디젤 DCT 있고 메인 회사차량으로 공업사 보낸 아이오닉 하브 차량 있습니다

 

개인적인 느낌만 적어주면

 

내부는 소나타는 중형차 답게 공간 무지막지하게 넓습니다. 저 쪼그만한 차 만 타다 저걸타니 SUV 탓나 할정도로 넓습니다만 차도 큰지라 골목길 평행주차 진짜 힘드네요... 후방카메라 달렸지만 평소에도 장식으로 쓴지라 안보고 합니다

 

옵션은 하급트립에 내비만 들어간거 같습니다. 

 

 

엔진소음 

 

진짜 조용합니다.

엑디보다 조용합니다

아이오닉 어따 팔아먹었냐 하겠지만

사실 아이오닉이 엑센트 디젤보다 아이돌 시 엔진소음 더 큽니다

 

주행중에도 엔진쪽에서 올라오는 소음 상당이 차단 잘하고 있습니다...

주행소음도 엑센트보다 조용합니다.

아이오닉은 또 왜 빼먹었나 하지만 

이차는 고속에서 전기로만 가도 뒷쪽 트렁크 쪽에서 올라오는 소음이 고통스럽습니다

아마 트렁크 쪽이 따로 분리 안되니 올라올수 밖에요.

 

가속능력

셋차중에서 최악입니다.

베기량이 2000CC이지만 순수한 자연흡기 Mpi 엔진이거든요.

엑센트님이 1빠따 드십니다. 왜냐고요 소형차+디튠없는 평범한 U2 엔진+ DCT

아이오닉은 호불호 갈립니다 순수한 엔진만 간다면 소나타 보다 더 구립니다. (1.6GDI 이지만 출력은 105마력..)

그러나 전기모터가 개입될수 있는 배터리양이 충분히 있으면 소나타 보다 가속력 뽑힙니다. (밖에서 봤을때 초반에 느리게 간다고요.? 연비주행하겠다고 쑈하는건데 나중에 보면 별차이도 안납니다.) 제로부터 시작하는 풀 토크 님 모터가 있어서요 이건 상시 충분히 있지 않으니 호불호 갈립니다.

 

제 주행스타일은 규정속도 까지 빠른가속후 연비 쥐어짜내기 입니다.

 

주행안정성

 

이건 어쩔수 없어요 쏘나타가 갑입니다.

아이오닉은 준준형이지만 뒷쪽에 고압+배터리 회사차라 각종장비 뒷자리 트렁크에 실려 생각외로 상시 뒷쪽이 눌려 과 안정화 된상테지만 체급은 어쩔수 없어요.

 

엑센트요..

 

주말에 100km 주행하다 강풍만나서 휘청거립니다..

 

연비...

엑센트 디젤은 순수한 내연기관 엔진중 연비가 상위권이고

아이오닉은 하브라서 상위권 에 위치하는데

쏘나타요,,,?.... 퇴근직전에 시외 주행 없었으면 트립상 연비는 13km 찍혔습니다.

 

휘발유 퍼마신다,,, 이정도?

 

편의장비는 어쩔수 없는게 하위 트립이라도. 내비가 내장되어 있으니 다 씹어드십니다..

사제 내비 매립해도 못따라가는 뭔가가 있어요..

 

 

 

 

미션 좀 뭔가 이질감 드네요.

DCT 와 수동만 타서 그런지 토크컨버터 미션은 이질감 납니다. RPM이 뚝뚝 떨어지는맛이 없어요.

 

 

일단 여기까지가 개인적인 생각이네요 

 

 

오르간 타입 엑셀패달 편하네요.

 

엑센트용 오르간타입 diy 킷 있는데 살까봐요