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조회 수 1133 댓글 18

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출처 : http://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=5898

 

아반떼 N인데, 번호판을 달 수 없는(공도주행 불가) 온리 레이스용 아반떼 N 컵카가 공개되었다는군요.

 

정확한 스펙이나 가격 등등은 추후 공개 예정이라고 합니다.

 

번호판을 달 수 없다고 하는데, 이유를 추측해보자면 윙의 크기, 싹털(내장재를 싹 걷어내서 경량화), 피트 스톱용 에어잭 장착(조수석 쪽 뒷창문에 에어잭으로 추정되는 구멍이 보입니다. 여기에 에어호스를 꼽아서 차를 들어올리고 타이어 교환을 하죠. GT3나 슈퍼GT 레이스카들이 이 방식을 사용합니다)등이 이유이지 않을까 싶네요.

 

롤케이지도 보이고 창문을 유리대신 깨지지 않는 PC(폴리카보네이트)재질로 교체, 슬릭타이어 사용 등등 신경을 쓴 모습이 보이는군요.

 

근데 국내에서 개인이 레이스를 할려면 진입장벽이 높아서....

 

 

 

+)주행영상

https://youtu.be/eB8gS5O79C8

 



  • profile
    하드매냐 2021.08.21 02:33
    와......진짜 멋있네요.
    가격낮추고 제대로 펀카를 만든거 같네요.
  • profile
    GutBuster 2021.08.21 03:40
    정몽구 시대에 토대를 다지고, 정의선 시대에 저가브랜드 이미지를 넘어서 제 2의 비상을 하네요.
    최근 현대차그룹의 빠르고 과감한 행보 덕분에 과거의 부정적인 이미지가 빠른 속도로 씻겨나가고 있다고 생각합니다. 그 결과가 꾸준하게 상승중인 국내 점유율로 나타나는거겠죠
  • profile
    칼로스밥      쌀밥은 역시 철원 오대쌀 2021.08.21 03:42
    아직 미완성인 상태로 이번 n페스티벌에서 랩타임을 쟀는데, 1분46초6... 기존 벨엔 n컵카보다 9초 빠른 기록이죠ㄷㄷ...
  • profile
    title: AMD라푸아      Fight GSR! 2021.08.21 08:47
    벨N 컵카는 일반차량으로 컵카를 만든 차고, 아반떼 N 컵카는 애초에 레이스용 부품을 대거 사용해서 생산하고 출고되는 순수 레이스카라고 보는게 맞겠죠.

    그러니 스펙, 랩타임의 차이가 생길 수 밖에요.
  • profile
    칼로스밥      쌀밥은 역시 철원 오대쌀 2021.08.21 13:24
    그건 그렇죠... 현대가 드디어 팩토리 레이스카를 만들다니...
  • profile
    Induky      자타공인 암드사랑 정회원입니다 (_ _) 2021.08.21 15:53
    헐 9초씩이나 차이가 난다니 ㄷㄷㄷ
  • ?
    병렬처리 2021.08.21 07:57
    일단 공도주행이 안되니 이동할때 트럭 위에 얹어야한다는거 부터 일반인이 상대할 사이즈가 아니군요...
  • profile
    title: AMD라푸아      Fight GSR! 2021.08.21 08:50
    카캐리어랑 플랫베드 렉카에 어부바하거나, 개인 차량에 트레일러를 달아서 실어 오는 방법이 있죠.
  • profile
    0.1      글 못쓰는 문과 / 딜을 넣읍시다 딜 2021.08.21 09:02
    아반떼도 스완넥 윙이군요. 이정도 급에서도 효과가 있나보네요
  • profile
    title: AMD라푸아      Fight GSR! 2021.08.21 20:35
    엘란트라 N TCR에 쓰인 스완넥 윙을 본딴 것 같습니다.
  • profile
    title: 저사양허태재정      본업보다는부업 2021.08.21 09:54
    모델3P 가 1분 51초 나왔다고 하는데요.
    비슷한 기록이네요.

    https://m.blog.naver.com/vitesse_kr/222359243801

    https://m.clien.net/service/board/cm_car/16159186
    영상
  • profile
    방송 2021.08.21 10:15
    바퀴 뜬 것을 보니 운전자 심장이 매우 쫄렸겠습니다.
    ㅎㅎ

    올초 겨울 출근길에서 영하권이라 타이어 접지온이 매우 떨어지고 노면도 살짝 얼어 커브길에서 오버 스티어가 나면서 스핀이 될 뻔하여 몸의 생존본능이 알아서 카운터를 좌우로 마구치며 피쉬테일을 겨우 극복하여 차체를 원상 복귀을 했었는데 정말 무섭긴 하더군요.
    그후 3일뒤 올웨더 타이어로 바꾸게 되었습니다.ㅎㅎ
  • profile
    Grrmel 2021.08.21 11:42
    이쁘네요 여유 잇으면 이런 것도 함 써보고 싶습니당
  • ?
    참치대뱃살 2021.08.21 11:50
    크 연석 까지 다 써가며 공략하네요, 역시 프로선수... 제차로는 저렇게 연석밟고 빡시게 달리기 무섭습니다.
  • ?
    MUSCLE 2021.08.21 13:51
    아반떼N 원메이크컵도 나오겟네요...

    경영진이 젊은사람 이 되고부터 공격적으로 차들이 나오는것 같습니다..

    정몽구회장시절 경영진들만해도.. 차를 너무 보수적으로 많들어서 차가 본질도없는 개판이었는데..

    진짜 그시절 제네시스쿱은.. 만약에 정의선회장 시절에 젠쿱이나왔더라면.. 진짜 제대로된 쿠페형 차량이

    나왔을수도있엇지 않았을까싶어요..

    머 국내에 젠쿱이라는 차가 나온것 자체가 센세이션했긴한데.. 원래의 계획과는 다르게 너무 너프되서나왔죠..
  • profile
    Induky      자타공인 암드사랑 정회원입니다 (_ _) 2021.08.21 15:56
    해치백이었으면 더 날렵해서 좋을 것 같은데 우리나라는 해치백, 왜건의 무덤이라 아쉽긴 하네요..
    그래도 매뉴팩쳐 팩토리 레이스 전용 자동차라니 대단합니다
  • profile
    Λzure      읭 2021.08.21 18:07
    이번 르망에서 보였다 싶이 i30 TCR과 아반떼 TCR이 같이 달리는 모습을 보면 코너는 비슷하지만 직선에서 아반떼가 압도적으로 빠릅니다. 차 구조상 세단형이 직선에서 빠르다는게 입증되는 모습이었죠
    아 물론 TCR 차량 특성상 마력은 동일합니다
  • profile
    title: 월급루팡K_mount      고양이 확대중,. 2021.08.21 18:02
    그리고 머플러 소음과 배기가스 기준을 통과 못한다고 봅니다

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