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잡담
2020.11.03 01:10

전기스쿠터 탄 SSUL / 잡담

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우즈 https://gigglehd.com/gg/8587980
EAGLE ლ(╹◡╹ლ) 
조회 수 1268 댓글 12

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올해 여름방학시즌에 촬영한사진입니다. 사람 없는데서 안전하게 타겠다고 아무도 없는 한산한 길을 갔는데 하필이면 거기가 모래깔린 길이더군요. 게다가 이게 타이어도 거의 f1 슬릭타이어급이라 이런거끌고 가다간 트랙션 잃고 자빠지기 딱 좋은 구간이라고 할 수 있겠습니다. 그리고 저란 휴먼은 거기서 각기 오지게 털면서 코너링이란거 해보겠다고 풀스로틀 땡기고 몇도까지 기울어지나 보다가 아주 자랑스럽게 자빠링해서 백미러 깨먹은거 물어주고 손 갈아버린 아픈 추억이 있군요. 물론 사람이 전혀 없어서 쪽팔리지는 않았습니다^^ 

 

오토바이 탈때는 반드시 안전장구를 착용하고, 낙법 등 비상사태에서 대처하기 위한 방법은 필수적으로 익혀두어야 합니다. 그리고 무엇보다도 안전운행하시기 바랍니다.... ㅂㄷㅂㄷ... 그리고 손 보호대도 착용하는걸 권장합니다.

 

진짜 이런건 MTB나 더트바이크류에서나 해야죠. 이런걸로 하면 위험합니다. 절대 따라하지 마세요. 게다가 이거 서스도 너무 물렁거려서, 약간이라도 울퉁불퉁한데 넘으면 서스의 한계를 넘어서서 충격이 오도바이 본체에 갑니다. 너무 쫄리더군요. 뭐 그런건 충분히 개조로 극복 가능한 문제이지만 사실 그거보다 더 중요한건, 속도가 느려서 다른 차량들과 융화되어 운전하기는 불가능에 가깝기 때문에 도로 사이드에 붙어가야 하는데, 그래도 쫄립니다. 게다가 이게 덩치가 덩치인지라 인도로 잠깐 피신하기도 눈치가 보입니다. 진짜 생각보다 커요. 잠깐 레저용이나 취미용으로는 재밌게 탈 수 있지만, 실사용용도는 좀 어려워보입니다.

 

허브모터 1단기어에 평지 최대시속 40km. 그러므로 아마 1마력정도의 파워를 갖춘 것으로 보이며, 1시간 탔는데 50분 정도를 풀쓰로틀을 땡겨서 탔더니 반납할때 배터리가 약 70%가 남아 있었습니다. 그러므로 약 150분 정도를 탈 수 있을 것으로 보이며, 시속 40에 두시간 반이면 최대 100km 주행이 되겠지요. 이정도면 속도를 제외하면 그닥 나쁘지 않은 스펙이긴 합니다. 충전시간 4시간으로 잡으면 널럴하게 1박2일 잡아서 여기서 서울까지도 갔다오겠네요.

 

브레이크는 유압식 디스크 적용되어있으나 감이 그닥 좋지는 않더군요. 회생제동 기능은 컨트롤러에서 지원하지 않는 것으로 보입니다. 그리고 저만 중요시 여기는 요소중 하나인 계기판은 시안성이 극도로 떨어지는데다가 시동을 잠깐만 꺼두면 트립컴퓨터와 오도미터가 전부 리셋이 되어버립니다. 전압 표시기는 고장이 났는지 작동하지는 않더랍니다. 경적은 빵빵거리는 그 경적이고 깜빡이는 릴레이식이 아닌 전자식인데 비프음으로 나는 작동음이 너무 크더군요.

 

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바로 이런 디자인의 물건입니다. 제조사마다 약간의 차이는 있으나 전반적으로 유사한 형태를 띄고 있겟죠? 모터 컨트롤러나 계기판 이런 요소들이 좀 차이나긴 합니다. 이걸 개인이 사서 타고다니는 분들도 있긴 하더군요. 암튼 여러모로 요새 자주 보이는 오토바이라고 할 수 있겠습니다.

 

전기 이륜차는 보조금을 받을 경우 가격대는 충분히 저렴합니다. 그렇지만 그 돈이면 아주 쉽게 살수있는 125cc 중고를 구할 수 있으며 그게 전기 오토바이보다 훨씬 더 성능이 좋습니다. 그래서 가성비가 좋지 못하다고 할 수 있겠습니다. 게다가 배터리는 소모품이고 충전속도가 느리며, 전기적인 문제로 인해 경험하는 스트레스가 꽤 클겁니다. 기계부품과 달리 정비가 필요없고 유지비가 저렴하긴 해도, 차라리 주행하다 생긴 사소한 기계적 결함은 주행 불가능 상태까지 되지는 않거든요. 게다가 부품값이라 해도 흔해빠진 125cc 부품이라면 사실상 꽁짜나 마찬가지. 게다가 125CC 오토바이의 연비를 생각하면 기름값이 그렇게 많이 드는거도 아니죠. 그러나 배터리나 컨트롤러류에 문제가 발생하면 그 오토바이를 수리점까지 끌고 가야 합니다. 수리비도 꽤 많이 나가고, 취급하는 상점도 많이 없습니다.

 

그리고.. 뭣보다도 실용적으로 이걸 써먹을려면 일단 속도가 장난감 수준이면 안되고 주행거리도 장난감 수준이면 안되죠. 최소 시속 60정도는 나와줘야 고속도로를 제외한 곳에서 교통흐름을 적절히 따라갈 수 있습니다. 그리고, 이 조건에 맞는 물건들이 많이 없습니다. 이 조건을 맞출려면 대부분 200만원 이상은 들고요. 듀얼트론도 이거랑 가격이 비슷하죠. 게다가 인터넷에 전기스쿠터 치면 나오는 물건들은 대부분 짱깨 OR 중소기업 제품들이라 이게 구매는 가능한건지, 지금 팔고 있는지가 의문인 물건들이 많고. 그나마 대림이나 혼다에서 나오는 제품들은 믿음직스럽습니다만 선택의 폭이 좁다는 점은 인정을 해야겠죠.

 

그냥 바팡 BBSHD 전기자전거 센터드라이브 개조킷이나 사야겠다고 생각을 했지만, 그마저도 제 자전거에 들어가는 데오레 XT 9단 스프라켓에는 호환이 원할하게 되지 않는다고 합니다. 물론 기어 한단을 죽이면 되지만 대체 그럴꺼면 왜 비싼돈주고 9장짜리 스프라켓을 쓰나요. 

 

그리고 이거 아세요? EAGLE은 기글게시판 잡담카테고리 글의 30000번대를 장식하는 글입니다^^

항상 감사하십시오image.png

 



  • profile
    title: 여우하뉴      루이 2020.11.03 03:00
    출고 당시가 속도 30 미만 설계면 동네바리 수준이고

    설계 자체가 속도 30 초과로 나오면

    보험없는 무판으론 공도 타면 불법인 녀석이라 애매한 포지션이에요
  • profile
    우즈      EAGLE ლ(╹◡╹ლ)  2020.11.03 03:03
    의견 감사합니다. 어차피 제대로된 이륜차를 타려면 번호판은 등록을 받아야 하긴 하죠. 그리고 지금 판매되는 전기스쿠터류들 대부분 번호판 등록을 전제로 해서 출시하는거 같습니다.

    생각해보니... 결국 장난감 수준이 아닌 그나마 괜찮은 제품을 사려면 보험 들고 번호판 등록하는게 필수인데, 어차피 그럴거 더 싸고 수리성도 용이한 125cc를 사니까... 잘안팔리는게 맞을거같습니다.

    조만간 이송수단이 필요해질 듯 한데, 개인적으로 2행정 저배기량 엔진 특유의 시끄러운 비명소리를 그닥 좋아하지 않아서 말이죠...
  • profile
    title: 여우하뉴      루이 2020.11.03 03:05
    번호판 전제를 하고 수입을 하는줄 알았더니

    걍 직수입해서 장난감 용으로 쓰라고 하더라고요 (...

    삼륜 전기 스쿠터 나왔길래 관심있게 보니 공도 타면 불법이고 등록도 못한답니다..

    https://smartstore.naver.com/arobot/products/2076904391?NaPm=ct%3Dkh0urink%7Cci%3D2526005272c3b94757cea366ad613a4860e675d7%7Ctr%3Dslsl%7Csn%3D400627%7Chk%3D19a030f9fcde5da8aa3dcfb3118b52ee4c3db952
  • profile
    우즈      EAGLE ლ(╹◡╹ლ)  2020.11.03 03:08
    아 요런건 해외에서 수입하는 물건이군요. 장난감으로 취급되어 사고나도 보험처리도 안되고 인증도 안 거친제품이라 위험할것 같기는 합니다. 아마 요즘 길거리에 보이는 저런 오토바이 제품도 번호판 없던데 이쪽 부류겠죠...?

    대림이나 혼다같은 메이커에서 만드는 물건은 번호판 장착해야 되고 구매할때도 공식적으로 정부지원금도 받을수 있는데...
  • profile
    title: 여우하뉴      루이 2020.11.03 03:17
    대림이나 KR은 중국제품 다 떼다 파는거같고 품질이 의문이라 아직까지 썩 사기가 애매하고...

    혼다는 한대 만든거 같긴한데 https://youtu.be/mLQPiHgVpM8

    V-GO 라는 모델입니다. 이녀석은 국내에 언제 들어올지도 모르고 (...

    2행정 저배기량이면 거진 50CC 스쿠터를 얘기하시는 걸텐데

    유로 4규격이후 저배기량은 감당이 안되서 싹다 단종 됐을겁니다

    아마 지금 나오는건 거의 4행정에 100CC이상인 것들이라

    근데 요것들도 언제 까지 갈진 모르겠네요 20년도에 유로5 시작이었고 기존 모델은 유예기간이 1년으로

    21년부터는 유로5가 아니면 신차든 기존모델이든 못들여오고 국내 남은 재고들만 판매 가능해서 말이죠

    유럽도 코로나때문에 연기되서 시행안한 유로5를 한국만 시행하는 바람에

    타국들이 죄다 유로4 이하를 아직 유지중이라 코딱지만한 시장인 한국을 위해 따로 유로5규격의 바이크를

    미리 만들어줄리는 없어서 몇년간 단종아닌 수입불가 상태가 유지 될것으로 보이네요

    몇년후에 유로5규격 대충 맞춘 바이크가 나오면 한국은 다시 유로6 규격으로 가는터라

    그때쯤 가면 한국에서 이륜차 내연기관은 종말을 맞이할듯합니다(?)

    유로5 6 규격을 가면 매연 저감장치 순환장치 등을 달아야하는데 저배기량 이륜차에는 그걸 달 공간이 없어서 자연스레 사라지지 싶네요

    중국제 품질 이상한것들은 꾸역꾸역 수입이 되지 싶긴한데 품질을 믿을수가 없어서 (...
  • profile
    우즈      EAGLE ლ(╹◡╹ლ)  2020.11.03 03:25
    장문의 답변 감사합니다. 지금 이 트렌드로 계속 가다보면 언젠가는 내연기관이 달린 저출력 이륜차가 영구 판매중단(!!) 될수도 있단거군요...

    대림과 kr에서 파는모델... 분명히 뭔가 계기판이라던지 이런데에서 좀 중국의 냄새가 난다 했더니 진짜 중국제품을 떼다파는거였군요. 진짜 살모델이 없는게 맞는듯 합니다.

    아무튼 지금은 이륜차 신품을 구매하기 적합한 시기는 아니군요... 한국이 타국보다도 유로규제를 많이 앞서나가나봅니다.
  • profile
    title: 여우하뉴      루이 2020.11.03 03:41
    이게 국가 산업 정책상 초기에 이륜차 죽이기 쪽으로 가서 그렇게 된거라서요

    6,70~?년대 쯤부터 초기 이륜차 인식은

    이륜차 만들 기술력이 없어서 유학생들이 외국에 나가서 타보고 경험했다가

    한국에 돌아와서 수입해서 타고다니는 사치품으로 구분이 됐습니다

    당시에 먹고 살기 어려운데 외국제품 수입해서 타고다니는게 좀 아니꼬웠던 어르신들도 많이 계셨고..

    국가 정책상 이륜차보다는 사륜차를 밀어서 그런것도 있구요

    사륜차가 많이 팔려야하는데 사륜차가 비싼데다

    가성비가 좋고 빠른 이동수단으로 이륜차가 있었지요 거기다 싸죠...

    이런데 이대로 냅두면 이륜차 사고 사륜차가 팔릴리가 없죠

    그러면 사륜차 산업이 성장을 못하구요 그래서 국가가 좀 나서서 이륜차 이미지를 일그러 뜨립니다...

    오토바이 하면 나오는 말이 1. 배달하니? 2. 위험하다 타면 바로죽는다 그리고 주위 어르신들의 측은 한 인식...

    이륜차를 이렇게 보는 나라가 거진 한국이라 ==;

    여튼 그래서 국내 이륜차 제조사는 이제 없다고 보시면됩니다(?)

    내수시장도 별로 크질 않고 품질에서 일제한테 밀리고 가격에선 중국제한테 밀리니?

    대림이나 KR이 제조를 하는걸 그만두고 중국에서 수입해서 이름만 바꿔서 파는 정도랄까요...

    상용으로 쓰이는 다마스나 라보를 보면 안전규격 미달이었지만

    거센 항의와 서민들 다죽인다고 의견이 많이 나와서

    유예해주고 계속 판매를 했거든요

    저배기량 이륜차가 배달용에 많이 쓰이는데 고배기량은 유로5를 적용한다 쳐도

    저배기량은 유예를 한번 해줬으면 했는데 유로5를 바로 적용을 했습니다...

    국가 자체가 좀 이륜차한테 그러다보니 이륜차에 대한 배려가 거의 없습니다.



    암튼 내연기관이라면 신차를 사려면 지금 사야겠죠 (?)

    유로5가 확정된 모델 아니면 언제 들여올지 모르거든요

    차후에 유로5가 적용 되도 인증하고 들여오려면 반년정도는 걸릴듯하네요
  • profile
    우즈      EAGLE ლ(╹◡╹ლ)  2020.11.03 13:47
    오토바이 타면 싸가지 없어보이는 그 인식에 국가도 상당부분 기여한거군요. 그래서 국산품이 잘 없구나...

    근데 정말... 다마스 라보처럼 오토바이 유로규제도 좀 유예를 해주어야 할 필요성이 있을거 같네요.
  • profile
    title: 고기BlooShak      서버팔이소년 2020.11.03 14:09
    이륜차랑 대형 화물트럭이랑 같은 차선에서 운전하게 법으로 강제하는 나라에 그런 건 힘들겁니다

    지금 이륜차 고로시 중이라서요
  • profile
    우즈      EAGLE ლ(╹◡╹ლ)  2020.11.03 14:15
    끔찍하네요... 여러모로 한국은 오토바이 타기에는 최악의 국가인듯 합니다. 국가가 나서서 오토바이를 죽이니..

    그렇다고 지금 사륜차를 살수는 없고... 자전거는 뭔가가 부족하고... 총체적 난국인 듯 합니다.
  • profile
    title: 고기BlooShak      서버팔이소년 2020.11.03 14:08
    50cc 저 배기량 스쿠터가 사라진 건 유로4도 있지만 원래는 50cc 이하에서는 번호판 장착이 의무가 아니었는데,

    법이 바뀌면서 50cc도 번호판 달게 되면서 자연스럽게 인기가 줄어들게 된 걸로 알고 있습니다.

    그리고 이번에 몇몇 브랜드에서 유로5대응 모델들 발표를 하고는 있습니다. 언제 들어올 지 모르는 게 문제지요...

    내년에 쿼터 급으로 올릴 계획이었는데 계획이 실시간으로 틀어지는 중이네요
  • profile
    임시닉네임      미나토 유키나 사랑해 / N910S, A1687, G920S, N910V, 9860G, 570ES+2, PL380 2020.11.03 04:33
    아... 자는 중에 30,000 번을 놓쳤네요 ㅠㅠ

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