차는 더불드레곤이 아니라서 인젝터가 아니라
고정 클램프볼트 고착인데
한두번 더해보고 강제로 하고 가공한다고 하더군요
저 하얀게 다 엔진롬 약품세척 흔적이라고 하더군요..
Dpf는 정상인데 차압센서 약간높아서 클리닝만 진행하기로 했어요..
거이 10만km다되가서
때도 됫고 해서 엔진오일및 예방정비로 서모스텟도 가는중입니다
동와셔 텨져서 인젝터가 쩔어붙었습니다.ㅠ
다행이 더불드레곤이 아니라서 쉽게 빠졌네요
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잡담
2020.09.14 12:45
엔진롬 청소했다 벌받는중입니다.
-
인젝터가 빠져서 참으로 다행입니다. -
poin_:D
2020.09.14 13:00
나사가공해야 한다고 합니다 볼트가 부러졌데요.. -
제 차도 2.0 터보 GDi라 10만쯤에 열어봐야 될것 같습니다.
-
poin_:D
2020.09.14 15:02
저차 터보차저 소음은 좀 나는데 일단 살았다고 하네요. 저압EGR 달린차 였으면 100% 사망 떳겟지만요..
-
디젤은 유지관리가 너무 빡세서..
요즘 드는생각은 가솔린 사기 잘한거 같단 생각이 드네요. -
poin_:D
2020.09.14 13:18
아낀기름값 다 저기 가는거 같은데요..
경유 리터당 1000원 시절이 그립네요 -
지금 휘발류 1299원이라 엄청 행복하네요.
-
poin_:D
2020.09.14 13:30
흡기벨브 한번 열어보세요 (호다닥)
-
전 포트분사 엔진(1.4텁)입니다.
한 10만타고 열어볼려구욤. -
poin_:D
2020.09.14 13:34
빼애애앵애애액
-
쥬륵... -
간단하게 알아보는 엔진세척법
https://youtu.be/FMwVYXSMU4g
(...) -
poin_:D
2020.09.14 13:28
정비사는 물도 들어가지 말라고하네요..
-
"형덕분에 중고로 안가고 미련없이 신차로 갈수있을거같아 고마워형"
세상에... -
저 세상 세차법 ㅎㄷㄷ;;; -
일부로 침수차 만드는 방법.. 개꿀팁이네.. ㅋㅋ -
아라 2020.09.14 13:36
디자인 커버정도 닦는게 좋은거 같아요 -
poin_:D
2020.09.14 13:38
요즘엔 물티슈 잘나오니 그거만 있어도 될거 가탕요
-
mpi 싱글벙글....? -
poin_:D
2020.09.14 13:42
회사차도 GDI(힘이없음)..
-
앗.....
-
ㅠㅜ 전 다음 엔진오일 바꿀때 미션이랑 브레이크 달고 다다음에 엔진 카본 청소 알아보려구요... gdi 공포란
-
poin_:D
2020.09.14 15:01
요즘 디젤전문점 부업이 GDI 카본청소 이더라고요.. 흡기메니폴드 갈려서 교환 해야한다고 ... 흑흑
-
ㅠㅜ 저도 최대한 신경써서 타고 있긴 한데 후... 얼마전 MD 큰이모가 엔진 나간거 보니 공포가 더 느껴집니다;;;
-
poin_:D
2020.09.14 20:20
MD 휘발유면 심장병...
-
....그래서 엔진이 바뀌었습니다;;;
-
poin_:D
2020.09.14 20:36
아아앗... 그레도 16만 km 보증이면 괜찬은거 같기도요... 피쉬테일만 아니면
-
..뭐 사실 새차 된거죠? 아마...?
-
poin_:D
2020.09.14 20:39
제가 알긴 가운데 쇼트엔진만 교환으로 알고 있어요
-
?
Blackbot 2020.09.14 15:43
집차 두대가 둘다 GDI입니다 흑흑....
그나마 아반떼AD랑 IG 3.0이라 엔진자체가 맛가는걱정은 좀 덜합니다 -
poin_:D
2020.09.14 17:52
다음차는 그냥 하브나 휘발유 터보 갑니다...
-
2.4 하이브리드라 엔진룸 물세차 잘못하면 피카츄 당합니다
(고압케이블)
헌데 gdi 카본에 대한 공포를 정비사 아저씨들이 과장하여 부풀리는거에 관해 눈살이 찌푸려지곤 합니다
따로 집에서 타는차도 카본 많이 쌓인다는 3.3 tgdi인데, 4만키로 탔음에도 아직 문제가 없네요. 해준거라고는 순정규격의 엔진오일로 7000에 한번 갈아준 정도?
엔지니어들이 카본쌓인 상황에서도 계속 테스트를 했었는데...
마케팅의 승리지 싶습니다. -
poin_:D
2020.09.14 18:02
때마침 세타2 화르륵 와 겹처서 시너지 나지 않았나 합니다
-
세타2 엔진의 개인적인 추정은
카본때문에 불나는게 아니라 기본적으로 베이스 엔진이 약해요... 크랑크를 잡고있는 부분이라거나 공차관리가 저마력엔진용인데, 무리하게 출력을 끌어올림 +잘못된 생산품질+ 잘못된 차량관리가 주 원인이라 생각이 듭니다 -
아 gdi들 보이는 진득한 카본덩어리 그래도 보기 싫으시면 오일캐치탱크 하나 자작해서 달아주시면 효과 많이 보실겁니다 (돈없으시면 플라스틱통으로도 자작이 가능)
gdi 구조를 보면 흡기매니폴드에 재순환하여 들어오는 블로바이가스가 섞여들어오지만 mpi와 달리 휘발유가 세척을 안해줘서 쌓이는 구조인데, 블로바이가스내부에 오일이나 불완전 연소된 진득한 물질들이 오일캐치캔에 먼저 쌓이게 되어 어느정도 쌓이는 것을 막아줍니다 -
전에 타던 뉴라세티 2005는 블로바이 가스 배출구가 쓰로틀 바디 밸브 앞에 있어 당시 동호회에서는 카본이 밸브에 쌓여 고착이 고질병이라고 해서 6개월마다 크리너를 뿌려 카본을 녹이고 걸레 닦아주며 12년동안 멀쩡히 잘 타다 팔아버렸습니다.
다행히 지금 타는 2.0 터보 GDi는 블로바이가 배출구가 밸브를 지나 흡기 다기관에 캐니스퍼 밸브와 함께 붙어 있는 것으로 보입니다. -
mpi 시절에 블로바이 가스들 위치가 그곳에 있던 차들 많았어요... 때문에 그 시절에는 스로틀바디 청소가 유행이었지요
블로바이가스는 상당수의 선진국에서는 대기 배출을 금지하고 있습니다 이 블로바이가스들이 에어크리너에서 빨아들인 산소와 함께 연소가 되어야 환경관련 규제로부터 지켜지니까요
블로바이 가스를 모아두는 오일캐치캔을 설치해두면 어느정도 효과를 보는게
1. gdi의 카본 쌓임이 상당히 줄어들고 (위 내용에 설명)
2. 오일캐치캔에 보관된 오일의 양으로 엔진의 상태를 간접적으로 파악할 수 있습니다. -
?
어후 디젤타는 입장으로써 마음이 아프네요..
저도 엔진룸은 그냥 간단하게 걸래로 먼지만 터는 식으로만 합니다..
모르면 아무것도 안하는게 중간은 가더라구요.. -
?
더블드래곤도 한 사나흘 정도 시간 두고 WD로 불려가면서 빼는 방법이 있긴 합니다. 너무 오래걸려서 문제지만요...
-
poin_:D
2020.09.15 09:33
4번 인젝터는 부셔서라도 빼는게 업계 에서 잘하는 편이라고 하더르고요..
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