오또케 오또케;;;;;
저 경사로에서 급발진을 해서 들이박았다면 차가 둘다 짜부되었을텐데.... 허허;;;;;
그나저나 지하주차장 진입로에서 정차하고 내릴 일이 있나 싶네요.
사이드브레이크도 걸지 않고 P도 아닌 N이나 D에 두고 경사로에서 내렸으니 뭐 급발진은 맞긴 맞군요.(쑻)
차량결함이 아닌 운전자 결함에 의한 급발진(쑻쑻쑻)
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퍼온글
2019.11.04 15:35
지하주차장의 운전자 결함 급발진 사고
-
사람이 주변에 없던게 참만 다행이네요. -
저렇게 굴러오는 차 사이에 사람이라도 있었다면 어휴.... -
?
저런 비슷한 사고 생각보다 많다하더군요
ㅕㅊ년전에도 본적은잇어요 ㅋ -
그래서 저는 어머님 차에 기어 P 단에 넣어야지 문 잠금 해제되는 옵션을 켜놨습니다.
업무 사정상 시동 안끄고 내릴 일이 잦아서 직접 문 잠금을 해제하는 것 보다 기어단 P에서 문 잠금 해제 옵션으로 설정해두면 P를 넣으면 문이 열린다는 학습이 되니 저런 굴러감을 예방할 수 있더군요.
그나저나 다른 옵션으로 N 기어에서 문 열림 옵션이 있던거 같은데..... -
아라 2019.11.04 21:15
요즘 차는 최첨단이군요 -
정확히는 P를 넣으면 문 잠금이 자동으로 풀리니까 굳이 버튼 누를 필요 없다라서 ㅋㅋ
-
poin_:D
2019.11.04 15:45
급발진 시비없앨려면 수동변속기만 둬야 하는 불편한 사항,,,
전자제어 엔진이 난리처도 클러치 밟으면 정차 가능하죠... 차멈추면 클러치 밟거나 바로 기어 빼는게 몸에 익숙해지고요 -
그거보다도 전 오토차량에도 긴급 장치로서
클러치를 달아놔야 된다고 봐요..
앞으로 전기차량이 보급 될텐데..
그거 생각해서라고 전기차량에도 클러치를 박아서
물리적으로 동력원을 끊을수 있는 장치가 있어야 된다 봅니다. -
poin_:D
2019.11.04 15:51
그거 진짜 괜찬은거 같습니다..안전장치로 클러치
-
오토는 구조가클러치와연결될만한 미션부품이 없지않나요? -
요즘에는 토크 컨버터와 완전자동변속기에서 자동화 수동변속기인 듀얼 클러치 변속기로 넘어가는 추세라 클러치 자체는 있습니다.
다만 사람이 조작하는게 아닌 자동 조작이여서 클러치 패달이 없을 뿐 -
팩트코어님 말처럼 저걸 사용하던가
아니면 오토미션뒤에 때려 박아 넣어야죠. -
?
설아님 축하합니다.
팡팡!에 당첨되어 5포인트를 보너스로 받으셨습니다. -
하지만 수동변속기의 번거로움 때문에 인기가 없어서 점점 옵션에서 사라지는게 현실...
AMT나 DCT 같은 차종에 대해서 급발진을 대비해서 비상 클러치라도 하나 달아주면 이런 사고가 줄어들지 않을까 싶네요.
보니까 요즘 차종들은 대부분 AMT 혹은 DCT를 쓰는 추세고 예네는 그래도 일단 클러치를 쓰니까 비상용으로 하나 넣어줘도 될 듯 한데 말입니다. -
poin_:D
2019.11.04 16:01
요세 현기에서 저베기량은 ivt(cvt변형) 고배기량은 습식dct 밀려고 하는거 같아요 건식dct는 거이 퇴출직전이고 토크컨버터는 전단에서 락업클러치 개입된다 해도 효율성이 dct 못따라가니... 다 잡설이고 클러치 하나 달아줘야 포터 오토 미션에도 동력인출 가능해지겟죠,,,,
-
운전자 결함 급발진 사고를 한번 내본 저는... 쿨럭
그것도 스틱차로 말이죠.. -
앗...아아...
솔직히 말하자면 저도 부대에서 닷지 몰다가 운전자 결함 급발진 사고를...
클러치, 브레이크 안밟음, 주차브레이크 약하게 체결, 경사로 미끄러짐 방지로 후진기어 넣은 상태에서 일 돕는다고 점검 무시하고 급하게 시동을 걸고... 후새드.... -
전 주차할려다가 브레이크를 밟는다는게 그만 가속페달을 더 세게 밟아버렸죠
그나마 어??? 하다가 반사적으로 클러치 페달 밟아서 속도를 더 안붙인 덕에 주차 차량 접촉사고로 끝냈죠. 차주에게 죄송하다고 싹싹 빌고 싸게 해결봤었습니다. -
poin_:D
2019.11.04 16:03
앗....아앗..
-
?
전기차는 배터리에서 드라이브샤프트에 전달되는 동력만 컷해준다거나 하는 중간계통하나뭐추가하면
되려나영? -
전기적으로 끊어버리는 비상정지 스위치 하나만 있어도 만사 OK지 않을까 싶네요.
엔진 달린 자동차라면 클러치로 동력 끊는 순간 무부하오류로 RPM 레드존까지 치솟고 엔진 블로우로 수리비 왕창 깨지기라도 하지 전기차는 스위치로 모터로 가는 전력을 끊어버리면 크게 문제 없지 않을까 싶어요 ㅇㅇ -
?
차가 죽어도 사람이 안죽으면 싸게먹히는게 아닐까 합니다
-
뭐 문제는 엔진 컷이 있어도 상황이라는게 있다 보니 당황해서 생각해내지 못하거나 하는 걱정이 더 크네요. 급발진이 무서운게 눈 깜짝할 세 최고출력으로 미친듯이 가속하는 상황에서 평정을 유지하기 힘들죠 ㅠㅠ
-
?
하긴 저같아도 엔진이 미쳐날뛰면 무서울것같아요...
빨리 동력전달 컷하고 동영상찍으면 급발진사고 국내최초로 차량제조사에서 배상해줄까요... -
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PLAYER001님 축하합니다.
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차라리 오토바이처럼 오른쪽 어딘가에 킬스위치 하나 달아두면 만사 OK일텐데 말이죠.
오토바이 킬스위치는 오른쪽 핸들 위에 달려 아예 점화측 회로를 끊어버리는 식입니다. -
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LPG 차량은 가스 공급 버튼 있던데, 아이들링 차단하고 대충 1분 안에 알아서 꺼지더라고요, 이거 가솔린이나 디젤에도 있었으면 좋겠어요.
-
그러고 보니 디젤 차량들이 유독시리 급발진이 많군요 -
무섭네요.
차주가 밖으로 나간 사이에 차량이 스스로 P단이나 혹은 N단에서 전자식 주차브레이크를 풀고 D단으로 작동하고 엑셀을 작동시켰다는 것을 증명해줘야 되는데 쉽지 않겠네요. -
?
아니 애초에 입구에 차를 왜 대려고..
-
운전자 내리면 무조건 파킹되는 기능 의무화가 시급하네요.
시트에 무게 감지 센서를? -
벨트풀면 N들어가게 해놓으면 안전벨트 강제도 되고 킬스위치도 되고... 좋은데요? -
생각해보니 고속도로에서 사고 날듯 한데요 ㅜㅜ
바닥 요철로 잠시 몸이 허공에 뜨면? ㄷㄷ
문 열리면 엑셀 미작동이 나아보이기도 하네요. ㅎㅎ -
차라리 P 혹은 주차브레이크가 들어가야지만 문 잠금이 풀리도록 하는게 더 쉽지 않을까요?
-
근데 D 드라이브인 상태에 발을 떼면 클링핑현상으로 무조건을 차가 앞으로 슬금 슬금 전진하기에 밖으로 나가기는 어려울 것 같습니다.
오토 스톱같이 발을 뗄 수 있는 차량은 문열자마자 P단으로 즉각 움직입니다.
출근때 카드를 찍기위해 잠깐 내리는데 D단으로 놓여 있고 오토스톱으로 발이 자유롭고 시동까지 꺼져있어 멍때리다 생각없이 문열면 즉각 P단으로 옮기고 주차 브레이크를 채우고 시동을 눈깜짝 할 사이에 걸더군요. -
과속 방지턱이 있어서 내릴때는 움직이지 않는 것 처럼 보인게 아니였을지.... 그러다가 뭐 하는 사이에 과속방지턱을 클림핑으로 넘어서 데굴데굴 ㅎㄷㄷ
-
AUTO K~ (쾅) -
?
정말 급발진이었다면, 동력 제공은 계속 되는 상황이라서 적어도 뒤로 저렇게 밀릴일은 없을거 같은데 말이죠?
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?
ㅗㅜㅑ.. 랜드로버가 ..
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