위쪽은 확장공사를 통해 물길이 2개지만, 이번 사고는 하필 단선쪽인 아래를 막아버렸죠ㅠㅠ
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잡담
2021.03.28 10:36
수에즈 운하는 참 답답하겠네요.
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요로결석이 얼마나 큰 고통인지를 모여주는 강력한 예시라 봅니다 -
Moria 2021.03.28 14:17
으윽.. 글만 읽어도 곶통이... -
아이고 선생님... -
일본의 옛 신뢰성은 우리나라가 과거에 하청기지 역할을 하면서 만들어준 것이라는 이야기가 있더라고요. 그리고 우리가 독립하면서 일본의 신뢰성이 사라졌다고요. -
Moria 2021.03.28 14:18
신기한 관점이네요. 요즘 일본회사 신뢰성이 하락하는건 맞는것같아요. 신일본제철부터 시작해서 산업 전반적으로 문제가 끊이질 않네요.
-
까르르
2021.03.28 15:22
대전 전 일본제품은 볼트 너트도 규격 안 맞는다고 유명하지 않나요;; -
독립이 그 독립이 아니라 산업 독립이요.
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"수에즈 운하, 관광, 해외근로자 송금 3대 수입은 총 외환보유고의 40% 정도를 차지하고 있음."이라는데 나라가 조상을 잘 만나서 위치도 잘 잡아서 .... 문제는 문제가 터지니 해결을 못하네요... -
?
cowper님 축하합니다.
팡팡!에 당첨되어 10포인트를 보너스로 받으셨습니다. -
엄밀히 말하면 스타팅 위치나 조상덕은 봤지만
현세가 관리를 못한 책임이 크다고 해야겠죠
척당 지나는 비용만해도 일반 사람들이 생각지도 못한 금액이고
하루 수십척이 오고가는데 연간 금액으로 치면 천문학적인 비용입니다
그걸 수십년동안 이용하면서 벌어들인 돈으로 고작 양방향을 만들 생각이 없었던게 제일 병맛이죠
확장공사를 아예 안한건 아니지만 그건 티끌일뿐
저는 좀 꼬시다 봐요 맨날 선원들 뜯어먹기 바쁜 하이에나들이라 -
통과비로 버는 수익이 많다고 들었는데....
저런 일을 대비해서 수로 하나를 더 만드는게
장기적으로 더 큰 이익을 남길 수 있는 것이 아닐까 싶네요. -
완전히 막힌 걸 병목현상이라고 하지는 않죠. -
Moria 2021.03.28 14:25
본문에서도 예시를 들었지만 컴퓨터 사이언스에선 쓰레드 점유같이 막힌 상태도 병목현상으로 보더라고요.
거시적으로 보면 일시적인 점유고, 결국 뚫리겠지만 그동안 쌓인 물동량은 어디 안가고 처리속도가 느려지죠ㅎㅎ -
병목현상의 좋은 예시라고 하신 제목에 대해서는 여전히 공감하지 못하겠네요.
거시적인 관점에서 보더라도 이번 경우는 수에즈 운하가 막혀서 그렇다지만,
만일 해적선 때문에 운송선이 멀리 돌아가게 되더라도 병목현상의 예시라고 할 수 있을까요? -
Moria 2021.03.28 20:24
예... 제 억지였나봐요 죄송합니다. 제목 수정할게요.
-
?
저 남쪽부분도 확장된노선이라 무척 넓습니다 실제로보면 강이나 다름없는데 저런 불상사까지 막으려 지선을 뚫자니 그정도까진 가치가 없을듯한데요
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