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잡담
2020.06.05 17:35

디젤 흡기클리닝 후기

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조회 수 1213 댓글 28

승용디젤이라도 유로6 규제받는 차이기 때문에 내부에 카본이 쌓일수 밖에 없는 구조라고 합니다,

 

이게 문제 되면 출력저하 냄세심해짐 있습니다.

최악은 BMW 마냥 활활..

 

 

근데 맞기고 보니 문제가 생겼습니다

 

 

ee32f4ccf042cb4f2062b0e64395ffb7.jpg

 

인젝터 클램프 볼트 하나가 안풀림니다

EGR 고정볼트도 하나 안풀린다고 하더군요..

 

다행히 EGR 벨브 고착은 안됫으니. 당장은 돈 굳는데

 

디젤 전문점 가서 두개 해결해야 할거 같습니다..

 

 

요즘 디젤차 매연 안나오죠?

 

어디로 갈까요?

 

a56c7d203a37e4c3fe3d6bb76e69078a.jpg

 

 

다시 엔진롬으로 가요..

 

 

 

일단 분리된것만 쓱쓱 닦으니 엔진은 조용해졌고

출력은 더 경쾌 해졌습니다

 

리터당 20KM 찍을수 있는 기세 입니다. 



  • profile
    슈베아츠      이 흑우는 한국말도 합니다! 2020.06.05 17:38
    혹시 비용은 얼마정도 나오셨나요? 저도 해볼까 하는데... 가솔린 mpi라 의미없나 싶기도 하고...
  • profile
    title: 야릇한poin_:D 2020.06.05 17:40
    저거 첨에 30부르고 콜 하고 간건데 25만 했어요

    인젝터 동와셔 하나 교환 못했으니..

    mpi는 분사하면서 흡기벨브 세척되니 의미 없을거 같습니다..
  • profile
    슈베아츠      이 흑우는 한국말도 합니다! 2020.06.05 17:42
    저번에 점화플러그 갈면서 보어스코프로 보니까 실린더 안에 카본이 좀 있긴 하더라고요. 흡기는 의미 없겠네요.
  • profile
    title: 야릇한poin_:D 2020.06.05 17:44
    대충 10시에 입고 해서 방금 출고 했으니 5시간 좀 걸렀습니다.

    혼자하시는 센터라 중간에 차 들어오면 딜레이 되다라고요
  • profile
    title: 고기FactCore      Fact Bomber 2020.06.05 17:39
    카본찌꺼기는 EGR의 원죄죠 뭐...
    SCR 달린 차들은 별 차이도 없고 여러모로 골치만 아프니 그냥 EGR을 아예 안넣는다던데 말입니다.
  • profile
    title: 야릇한poin_:D 2020.06.05 17:42
    scr 요소수 백화현상에 그대로 dpf가면 일어나면 그거대로 수리비 백단위로 깨지더라고요..

    저차는 scr없으니 다행이기도
  • ?
    MUSCLE 2020.06.05 20:40
    EGR 도 있지만 블로바이가스가 주된 문제입니다. ㅋ EGR이 없는차종도 분명 블로바이가스가 포집되지않고 다시 엔진으로

    재순환되기에 카본은 쌓입니다 물론 EGR 타입의경우 배기가스와 블로바이가스가 동시에만나기때문에 퇴적량도많고

    문제도많져..ㅋ

    이전 유로2? 정도 차종들의경우 블로바이가스는 대기로 방출시켯습니다.. 이당시는 머 큰 문제들은없었죠... (지금도 마개조하는 차들이

    있긴한데 어지간하면 전부 검사떄 걸립니다) 하지만 환경문제가 대두되고

    이젠 흡기라인으로 다시 엔진으로 밀어넣죠 이 블로바이가 연소된가스이기에 기름기 물질들은함유하고있어서 결국은

    쌓이고 쌓여서 퇴적되어 카본이 되는것입니다..

    근대 승용의경우 DOC DPF SCR 크기가 제약적이기에 EGR 은 숙명적으로 필요할수밖에없습니다.. 비용도 비싸고 다른

    장치들이... 트럭이야 부품대도 비싼편이고 워낙 크기를크기에 EGR 없이 요소수로만도 커버가되긴하지만...

    엄밀히이야기해서 그차들도 카본은쌓입니다.. 에어드라이어나 원심분리기 흡기 뜯어보면 찌꺼기들많아요

    기름떄... 그리고 EGR 을 안쓰는이유는 카본이 문제가아니고 차가 출력이 떨어집니다... 분명 엔진자체 출력이 올라간차량

    도 배출가스 재순환등으로인해서 출력손실이 존재 상용차의경우 중량을실었을때 체감이 많이됩니다...

    결국 SCR 로 커버가되면 SCR 만 쓰게되는거죠. 하지만 요소수 먹는양도많고. 장단점은있습니다..

    저는개인적으로 SCR 보단 EGR 방식을 좋아하는편입니다..;; 일단 수리비에서 넘사벽입니다.. 솔직히 EGR 은 관리하기도

    어렵지않아요.. SCR은 도징모듈 이나 NOX 센서 정말 부품대가 상상을 초월합니다.. 고장도 잘나고 잘막히고 ㅋ

    그나마 요소수 검증된거쓰면 들막히고 백화현상도 덜합니다... (단 우리나라에 아직까지 요소수에 대한 정확한 법적

    규격이 없기에 다들 제각기의 규격입니다... 그래서 그나마 유럽규격에 가장충족되는.. 유록스를 많이추천하는편이죠_);;
  • ?
    Renix      Fly Together! 2020.06.05 17:51
    이래저래 문제가 생기니 디젤이 점점 없어질수 밖에 없군요....
  • profile
    title: 야릇한poin_:D 2020.06.05 17:53
    킹치만 저RPM에서 뽑히는 최대 토크감은 잊질못해요...
  • ?
    Renix      Fly Together! 2020.06.05 17:54
    토★크☆최★강 전기차로 오세요~
  • ?
    포인트 팡팡! 2020.06.05 17:54
    Renix님 축하합니다.
    팡팡!에 당첨되어 10포인트를 보너스로 받으셨습니다.
  • profile
    title: 야릇한poin_:D 2020.06.05 17:55
    조용해서 탈맛안납니다.

    얼마전에 회사차로 쉐보레 볼트 ev 타봤는데 너무 조용하니 심심하군요..
  • profile
    이유제 2020.06.05 18:30
    EGR극혐 진짜 극혐이란 말이 딱어울리는 기관
  • ?
    루나프레야 2020.06.05 18:38
    뭐 그래도 고속위주의 차량이면 30만 탈때까지 크리닝 안해도 멀쩡하더라구요.. 시내 위주면 5만 되기도 전에 연료라인 다 나가버리고... 승용디젤은 고속말곤 너무 안좋은것같아요.
  • profile
    title: 야릇한poin_:D 2020.06.05 19:03
    저차도 대부분 고속주행에 몰빵이니..제 주행목적엔 적합이죠..
  • ?
    루나프레야 2020.06.05 19:18
    고속주행이 대부분이면 최선의 선택이죠! 저도 고속이 대부분인데 디젤에서 하브로 넘어왔다가 유류비 더 나가고 있습니다.. 차는 더 작아졌는데..
  • profile
    title: 야릇한poin_:D 2020.06.05 19:24
    회사차는 경유에서 하브로 갔는데

    시내 반 고속 반이라 그런지 줄긴줄었어요..

    차는 커졌는데..
  • profile
    평범한드라이버      자동차를 고치는 일을 하는 운전자 입니다. 2020.06.05 20:11
    그래도 퇴적상태는 많이(?) 심한 수준은 아니네요. 정비업계쪽 뒷이야기 들어보면 차가 완전히 바보되서 견인되어 와서 크리닝 받는 경우도...
  • profile
    title: 야릇한poin_:D 2020.06.05 20:13
    고착볼트 해결하러 디젤 전문점가야되요. .어흑마이갓...

    다행이 옆동네에 커먼레일 만 하는집 있어서..

    그냥 두다가 인젝터리빌드 할때 한번에 할까 고민중입니다.
  • ?
    MUSCLE 2020.06.05 20:47
    이정도면 양호하시네요.. 머 고착된볼트야 열주거나 급냉시켜서 혹은 타격을줘서 풀리면 다행이긴한데 그렇지

    않으면 고생좀하죠... EGR 쪽이야 비교적 탭내기도쉽지만 인젝터쪽은 연소실에 관련이있어서 ㅠㅠ

    그래도 한번 방문하셔서 작업해보시길요... 인젝터 때 동와샤 소손이되면 출력부족 이나 엔진위로 연료가 쏘아

    올라오기도합니다..ㅋ 검정매연은... DPF 덕이죠 이거없으면 어지간한디젤들 시커먼매연 구경할수있죠...

    연식얼마않된 렉카들중에 DPF 탈거한애들 보면 시커먼매연ㅇ;..
  • profile
    title: 야릇한poin_:D 2020.06.05 20:48
    dpf탈착 차량은 신고하면 좋아요..

    그런차들 대부분 교묘하게 가려져 있으니 그것도 먹이면 좋겠네요
  • ?
    MUSCLE 2020.06.05 20:53
    그럼요 그런건 과감하게 신고해야되요 ㅋ 진짜 민폐중 민폐 렉카들특히...
  • ?
    실핀 2020.06.05 22:11
    스타렉스나 코란도 렉카 중에 검은 매연 안나오는 렉카 없던데 다 DPF를 떼고 다닌거군요
  • profile
    title: 야릇한poin_:D 2020.06.05 22:16
    불법구조변경은 벌금도 쎄고 환경부에 각종 어그로 끌수 있고
    원복뒤 차량검사도 받아야합니다 귀찬은 존제이죠
  • profile
    평범한드라이버      자동차를 고치는 일을 하는 운전자 입니다. 2020.06.05 22:21
    네 그거 전부 DPF 탈거에 ECU 맵ㅍ... 읍읍

    아무튼 대기환경보전법에 심한 어그로를 끄는짓은 다 해놓고 다닙니다 렉카충...
  • ?
    MUSCLE 2020.06.06 08:56
    네 ... DPF 가있는이상은 자기들이원하는출력을 낼순없으니요...ㅋ 더구나 차를 견인하는차들이기에...; 분명히 기존 배기가스정화

    장치장착시에는 출력에 부족함이있는건 사실이니요...; 머 견인물없이 단순히 주행만한다면.. 머 DPF 있어도 크게 불편한건없겟지만..

    특성상 DPF 자주막히기도하고.. 그래도 요즘 나오는차량들은 탈거를않합니다 아니못해요 ㅋ 요소수가 들어가기에... 탈거하기가

    빡셉니다..
  • profile
    title: 야릇한poin_:D 2020.06.06 08:57
    사설렉카 기준 자기가 원하는 출력은 아마 도로위 여포짓 하면서 질주하는거라 보이는 족족 신고하는게 환경뿐만 아니라 도로안전에 도음될거 같습니다.

    자주 막히는건 아마 재생재대로 못하고 시동 꺼서 그러지 않울까 합니다
  • ?
    MUSCLE 2020.06.06 09:10
    재생보단 ㅋ 특성상 공회전을많이하고 워낙 주행시간 거리도많고 차를견인할떄 엔진에 부하가걸리고 등등

    많은시간 PM 포집을하기에 DPF 내부에 PM 제거후 남은 애쉬 들이 차는양이많아져서 주기적인관리가필요한데 이것도

    솔직히돈이기에.. 솔직히 그것보다도 달리는데 주목적이죠 DPF 터는게... 실제 디젤 레이스차들도 DPF 털기도하고..ㅋ

    근대 재생을떠나서 저는 DPF 의 관리는 탈거해서 주기적인 청소라고 보는입장입니다...

    재생이라는것이 머 대단한건아니고 DPF 자체에 쌓인 PM 덩어리들을 경유를 후분사하여 태우는건데...

    이후분사를 해서 아무런 물질이 안남으면 다행인데... 타고남은 재덩이가 생깁니다.. 이 재덩이 애쉬가 문제죠...ㅠ

    DPF 내부를보시면아시겟지만... 재가 뚫고나올수없고 승용특성상 따로 DPF 필터만 탈거가되지않기에... 퇴적이되죠.

    결국 퇴적이되어 쌓이고쌍여서 DPF가 막히고 차량의 배기가스압력은무시못하고 결국 DPF 담채를 밀고 배기가스가나와서

    DPF 가 깨지는거죠ㅠ 그냥 주기적인 관리가 저는 좋다고봐요 ;;

    단지 비교적 고속 항속주행이 많은차량들은.. 완벽한 연소가 가능할가능성이 높기에.. PM배출량이적어지죠...

    시내바리차들은.. 각 재순환장치들이 거의 과냉수준이라.. 연료가 연소가덜되는경우가많으니 그만큼 DPF 가 퇴적이빨리

    되는것이고..


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