가격생각하면 저정도면 엔진미션 잘나오는거긴합니다ᆢ

수입차 고질병따지면 생각만큼 국산차파워트레인은 고장이없는편이에요

가격생각하면 굉장히 잘 만드는 회사죠
‘이 가격으로 차를 만든다고?’

지금의 후륜형 8단 대형 미션과 터보 엔진이 조합된 물건을 타보시면 옛날 현기차의 허당 토크, 뻥마력 엔진과 유리미션의 않좋은 이미지를 충분히 탈퇴 했다고 여겨집니다.

1400RPM에서 터지는 최대 토크의 강력한 엔진 충격을 견뎌내는 후륜형 8단 대형 미션으로 그랜저보다 더 무거운 차량을 경차 수준이상의 느낌으로 가볍게 끌수 있는 물건을 독삼사보다 저렴하게 만들 지경까지 이제는 되었습니다.

요즘 기술이 많이 좋아지면서 품질도 향상되었나 보군요. 현대 기아 항상 응원하긴 합니다.

3등항해사님 축하합니다.
팡팡!에 당첨되어 5포인트를 보너스로 받으셨습니다.

동감합니다 새차들나올때마다 시승해보는데 정말 대단해요...

현대차 디자인 수준이 공짜수준은 아니지 않나 싶습니다.
그리고 신형 소나타 디자인 라인 수준을 보면 금형 장비도 꽤 비쌀 것으로 보입니다.
물론 하청이 갈려 죽겠지만.

새로운 디자인도 개발/적용하려면 돈이 꽤들지 않을까 싶네요

현대 디자이너 독3사 프로들일껄요?

디자인이 공짜라는건 전체 생산원가에서 차지하는 비중이 미미하다는 의미시지 않나 싶네요.

디자인은 일종의 연구개발비 같은 거라 결국 차량이 많이 팔릴 수록 물타기가 되니까요.

그렇기도 하고 사실 디자인으로 금형이 그렇게 복잡해 지지는 않으니까요.
오히려 실링이나 프레임같은 보이지 않는 부분의 금형이 더 복잡하고 여러먼 찍어야 해서 비싸죠..

일본차들이 YF 쏘나타 등장 이전까지 하나같이 다 비슷한 디자인이였던게, 그게 생산하기 더 쉽고 저렴해서였죠.
현대차로 이적한 루크 동커볼케도 원가와 디자인 사이에서 균형을 맞추느라 고민한다고...

순정 오디오에는 FLAC 24bit 48KHz까지 지원한다고 매뉴얼에 나오네요.

G80도 24비트 FLAC 잘 나오더군요.

제가 양자화 주기와 샘플링 주기를 착각했군요.
현기차에 틀어본 음원이 96kHz라서...

...근데 그거 지원해주는게 그렇게 어려운 일인지는 모르겠지만...

지원해줘도 시끄럽고 우당탕 거리는 차량 환경도 그렇고 24KHz 이상 대역은 내구성이 최우선 차량 기기들의 특성상 초고음 트웨터만 손쉽게 맛 갈 것입니다.
그리고 24KHz 이상 대역을 기기에서만 지원해주고 실제 트웨터에서 출력을 못 해주면 전세계적으로 어마 어마한 소송에 시달리니 대충 넘어갈 일은 절때 아니죠. 외제차에서는 국산 중형차 한대급 순정 카스테레오도 흔하고 국산 제네시스만 해도 부품가격이 약 500만원 이상 투입되는데 뻥스펙이면 대충 넘어갈 일은 절때 아니죠.

일본쪽 카오디오가 2000년대초 CD 시절이나 조금 힘썼지 지금은 더 고급 하이엔드 메이커가 꽉잡고 있는 것을 보면 영하 30도부터 영상 70도의 극단적인 온도 변화와 강력한 한 낮 직사광선이 내려찌는 환경에 항상 노출되고 0%부터 100%습도에 심지어 물까지 튀는 일도 흔한 판국에다 엄청난 진동에 시달리는 지금의 카오디오는 고도의 신뢰성과 내구성이 뒷받침이 안되면 범접할 수 없는 지경까지 내몰렸습니다.

LTE 신호까지 받으며 GPS의 신호도 없는 터널이나 건물 지하까지 네비게이션으로 길찾까지 되는 것보면 대단하다고 여겨집니다.

사이드 라인이나 루프 라인을 실물로 보니 전혀 중후해보이지 않더군요.
딱 20~30대 디자인이랄까요.
거짓말 아니고 사이드 라인의 뒤쪽 휀더 굴절은 거짓말 보태서 독3사 보다 우수합니다.
그랜저 주 구매층이 30~40으로 내려왔는지라 아예 타겟이 바뀌었더군요.

참고로 찌리리공과 이번 소나타는 중심 디자이너가 다릅니다.

보닛도 그렇고 사이드도 그렇고 곡선이 많이 들어가서.. 뉴라이즈 부터 그런 것 같은데 제 눈에는 좀 40대 이후들이 좋아할 것 같은 느낌이더라고요. 뭐, 사람마다 취향이나 느낌은 다르니까요. 일단 전 신형 소나타 실사는 본 적도 없고요.

그리고 저번 LF 소나타 나올 때는 플루이딕 스컬프쳐 2.0으로 아반떼, 그랜져까지 동일 세대에 적용한 걸로 아는데 이번엔 아반떼는 페이스 리프트라 그런건지 디자인이 전혀 따로 놀더라고요.

뭐 이건 이번 소나타가 아니라 LF 소나타 뉴라이즈랑 아반떼 AD 페리랑 따로 논거라고 보는게 맞는것 같기도 하네요.

저랑 비슷한 생각을 하셨네요.
저는 그렌져IG부터 그렇다고 느꼈고요.

저도 이거 볼때마다 영국차 스멜이 조금 납니다. 특히 앞라인이...

그건 전세계 자동차 회사 어디인들 그럽니다..

기계가 다그렇죠. 컴퓨터도 부품나온거 초기불량 많이나고 휴대폰도 초기불량나고 그러는걸요.

내부 공간이 무척 큰 SUV에 원가절감 차원으로 세단에 쓰던 공조기를 그대로 들어와 무리한 작동으로 인한 결로 발생이 에바가루(수산화 알루미늄)로 형성 되는 느낌입니다.

가성비 좋다고 소문이 자자한 5천만원대 포드 익스플러급 차량을 현기는 3천만원대로 무리하게 만들다보니 필연적으로 발생되는 원가절감의 확실한 병폐로 생각됩니다. -_-

아마도 제네시스 SUV인 GV80이 나오면 자연스럽게 해결 될 것 같습니다.

현기차 주력 라인업은 대체로 5년을 주기로 풀체인지됩니다. 3~4년 지나면 부분변경 혹은 상품성 개선 모델이라며 또 나올 거에요. 최근에 약간 잘생겨진(?) 니로만큼 잘 다듬어주면 고마울텐데 말이죠.

쉐보레는 정말 마케팅을 못해요. 차를 잘 만든다 싶으면 터무니없는 가격을 제시하거나 트림 별 상품 구성을 못 맞춥니다...