예전에 상당히 어렵다가
최근에 티볼리 등 좀 팔리면서,
그래도 흑자가 아닐까 생각 했는데요..
(티볼리도 나온지 4년이나 된..)
2012년부터 지금까지
2016년 한번 말고는
계속 적자군요..
작년 대비 1/4분기 적자는
올해 2배 이상 이라는..ㄷㄷ
점점 먹고 살기 어려워지는 현실 상황이네요..
에휴~
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잡담
2018.05.28 00:08
쌍용차도 어렵군요..
-
카토메구미
2018.05.28 00:23
티볼리도 엔진 오일 많이 먹는 결함이 있었죠 ㅠㅠ -
?
걔내가 직접 디자인설계한엔진이아니었으니... 솔직히 원인규명도 빠르게되지않았던것 같더군요.. 답변은 이물질 껴서 그렇단
이야기만해줫엇죠... 결론적으로 밸브스텝씰 쪽으로 방향을잡고 아마 3차개선품까지 나온걸로압니다.ㅋ ;; 그래도 이젠 좀 문제가 잡히긴헀
나보네요. 얘기가 좀 덜나오는거보니..
무엇보다 그엔진이 현대 아반떼XD 알파엔진이랑 매우유사합니다. 물론 그알파엔진을설게했던 설계자가 따로 독립해서.. 만든회사엔진이
티볼리에들어가서 그렇기도하죠.. 그래서 이전알파엔진 이랑 정비방식이나 구조 너무똑같더군요..ㅎ 알류미늉오일팬부터.. -
쌍용차 주력 차종에 현기차가 슬슬 야욕을 내비치니 꽤 어려워질 것 같습니다. -
국내 시장에 80%를 모그룹이 장악하다보니 내수만 팔아서는 적자죠
수출에서 해외에서 어느정도 인지도를 얻고 판매가 되어야 하는데
이게 잘 안되고 있는 모양입니다 -
?
자동차의 품질이... 이야기를해주니요...
쌍용차실제로보면 겉만번지르르하지 속은 2천년도초반 차들을 보는기분이큽니다.. -
?
쌍용 모기업이 꽤 개념운영하는것 같던데 역시 내수로는 현기처럼 꽉 잡는수준 아니고서야 힘들겠죠
-
문제가많은 제조사라는 인식이 팽배되어있죠.. -
Moria 2018.05.28 11:45
결국 많이 팔아먹으려면 SUV 말고 차고가 낮은 세단 차량이 필요할듯 합니다.
지금은 하나의 플렛폼으로 찍어내는중인데 규모의 경제에 의한 원가절감은 되겠지만 한계가 보이네요ㅠㅠ -
?
소비자들이 냉정한겁니다.. 쌍용차직접타보세요.... 답이나옵니다...
물론 티볼리는 솔직히 시장공략을 정말잘한케이스긴한데... 그라인업 위주로 솔직히 투자를많이했어야지싶습니
다..
어짜피 그라인업은 사회초년생 혹은 차를 처음 운전하는 사람들한텐 정말 괜찬은 라인업이죠...
성능을따지는것도아니구 디자인및 편의기능 적당한승차감 정도만 괜찬다면야 소비자들한테 먹히는라인이니
요...
개인적으로 G4 렉스턴시리즈가 잘못내놓은것 같다생각이듭니다..; 솔직히 기대를했습니다.. 티볼리로 어느정도
숨이트였으니 야심차게 차를 내놓았겟구나.. 아니나다를까 그렇지못하네요...
물론 나이 있는분들은 차크고 높다고 좋아라하시긴한데.. 실제 가족이있는 사람들이 실망을많이하죠...
구입하고도 실망하는사람 많이봣습니다..
일단 30년이상 울궈먹는.. 프레임.. (일본 이스즈시절프레임 지금까지도 개량해쓰네요_) 그로인해서오는 승차감
및 이질감... 2열타보시면 진동하고 요철넘을때 멀미들 많이하더군요..;;; 또한 경쟁사대비 떨어지는 파워트레인
도 한목을하고...; 많이아쉽다봅니다.. ㅠ 수출을 내보내려해도... 경쟁차대비 큰이점이없기에.. 솔직히 시장에서도
냉정한것이죠... 야들은... 당장에 큰희생을한다해도 파워트레인부터 대거 수정해야합니다..;;
쌍용은 냉정히말해서 .. .이미 2천년초반 중반이후로 명성이 끝난회사라 봐야죠.. ;;; -
마한드라의 지원이 아니였으면 이미 죽은 회사였을껍니다....
이쯤 되면 마한드라가 정말 부처님이 아닐까 싶네염. -
쌍용차 관련 업체 종사중이신분께는 죄송하지만 쌍용차가 지금까지 살아있는건 기적이라고 봅니다.
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