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잡담
2021.05.04 19:16

공유킥보드가 위험한 이유

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조회 수 494 댓글 9

 

image.png

 

간단한 실험을 진행해 봤습니다.

 

킥보드의 출력은 강하며, 온몸과 체력을 사용하여 출력을 조정하는 자전거와 다르게 엄지손가락의 섬세한 움직임이 출력과 속도에 직접적인 영향을 미칩니다. 7-8도의 경사에서 시속 13km/h를 유지하는 한편, 내리막에서도 속력을 일정하게 유지하는 전자식 브레이크의 제동력은 한계가 있어 -10도의 경사에서 최대 시속 28km까지 가속이 가능했습니다.

 

강한 출력을 가진 탈것의 속도를 올바르게 제어하기 위해서는, 고성능의 브레이크가 필요합니다. 괜히 자동차에서 가속력보다 중요한게 브레이크인게 아니고, 브레이크가 좋은 차량이 엔진만 무식하게 좋은 차량보다 복잡한 코스에서 더 짧은 랩타임을 달성하는게 아니죠.

 

공유 킥보드의 제동력을, 대조군으로 흔히 사람들이 탑승하는 철자전거와 최근 고급 림브레이크로 교환한 본인 소유의 자전거와 비교해 보았습니다. V=V0+at이므로 킥보드의 평균 가속도는 약 1.3m/s^2이고, 다른 탈것들 역시 가속도가 유사하므로 가속거리 50m에서 측정하는 것이 올바르다고 판단하여, 차량이 없는 주차장에서 시작점 지정후 GPS로 50M지점을 측정하여 시작, 50m 지점에서 풀브레이킹하여 제동하는데 걸린 거리를 측정하였습니다.

 

일반 철티비가 3m에 본인 소유의 자전거는 1.8m 정도가 나왔는데, 킥보드의 제동거리는 약 7.3m더라구요. 근데 이건 공주거리와 제동거리를 구분하지 않은 수치라서, 이륜차를 취미로 타거나 기타 다른 이유로 즉흥적인 응답능력이 발달하지 않은 일반인들이 탑승한다면 공주거리가 몇미터 더 추가될 수도 있구요. 그럼 최소 8-9미터부터 시작하겠죠.

(공주가 그 프린세스아닙니다. 엌ㅋㅋㅋ)

 

그렇다고 브레이크가 좋지 않다고 해서 발을 땅에 짚으려는 생각도 그닥 좋은 생각은 아닐것 같네요. 자전거에 비해 킥보드의 구름저항은 매우 강하며, 무게가 무거워 관성이 크게 작용합니다. 발을 잘못 짚었다간 발목이 나가거나 사람이 떨어져나가거나 킥보드가 혼자 멀리 앞으로 나가 다른 물체와 충돌할 가능성이 크다는거죠.

 

자동차에서 10m면 그닥 먼거리는 아닐테지만, 필연적으로 도로의 끝에 붙어 인도와 가까운 곳에서 주행하거나 부득이한 경우 아예 인도로 들어갈 수도 있는 교통수단에 제동거리 7m는 적지 않은 값입니다. 그렇다 해서 브레이크를 개선한다고 한번에 비싼 브레이크를 달아버리면 비용문제 뿐만 아니라 잭나이핑때문에 여럿 다칠테고...

 

Last Mile 모빌리티로써 편리한 교통수단임에는 틀림없지만, 이 문제는 좀 개선이 되었으면 합니다. 잭나이프 없이 제동거리를 획기적으로 줄이는 기술이라던지.

 

 

 

 



  • profile
    DoTheJihun 2021.05.04 19:21
    그냥 답이 없는거 같아요.
    관리감독문제부터 사고 안전성까지 문제가 너무 많아서 아직은 사회에 적용하기 어려운 이동수단인거 같습니다.
    그냥 따릉이 같은 시스템에서부터 다시 차근차근 발전 시키는게 좋을꺼 같아요.
  • profile
    아란제비아 2021.05.04 19:36
    길거리에 막 던져놓고 사람들 다니기도 힘들게하고 도로로 넘어져서 교통방해하는데 세우는 사람도 없고 한사람만 타라 했지만 두명 세명이 타고 다니질않나
    아주 애물단지입니다
  • ?
    잎샘바람 2021.05.04 20:09
    공유 킥보드는 출력 정말 약하던데, 그걸 두명 이상 탄다는게 놀랍네요
    아무래도 출력 좋은 녀석이겠죠?
  • profile
    title: 월급루팡포인      시크 2021.05.04 20:12
    전기모터가 특성상 0RPM 부터 최대 토크 나오닌깐요...


    RPM이 좀 높아져야 최대 토크 나오는 기존 내연기관과 출력이 차원이 다르죠..
  • ?
    잎샘바람 2021.05.04 20:16
    그래서 전기 오토바이를 알아보다가, 나온 물건들이 시궁창인걸 보고 접었습니다 ㅠ

    여튼, 킥보드 보면 두명 탈 공간은 잘 안나올거 같던데, 기어이 타는 사람들 보면 참 신기합니다.
    뇌를 비운건지, 아니면 금강불괴라도 익힌건지
  • ?
    잎샘바람 2021.05.04 20:09
    바퀴가 작으면 작을 수록 충격에 대한 안정성이 급격히 떨어지는건 당연한 이치입니다.
    휠이 작은데, 브레이킹을 해봐야 얼마나 가능하겠습니까?
    킥보드 자체의 무게도 무게지만, 사람이 타고 있는 상황이고, 더불어서 질량에 대한 관성을 버티면서 온전히 멈출정도의
    능력을 가지려면, 여러가지 요소에서 보강이 반드시 필요하게 됩니다.

    즉, 현행 속도 제한은 실제로 이용한 바, 대단히 답답하다고 느껴지는건 어쩔 수 없겠지만
    안전 관리 부분에서, 그리고 현행 사업자를 완전히 숨통을 끊어 놓는 부분에서 중간선을 택한 마지노선이라고 보여집니다.

    현 상황에서 가장 큰 문제는, 운전면허를 취득한 사람 조차도 기본 교통 상식이 전무하다고 할 정도로 노답인 상황이 자주 나오는데, 하물며 면허 조차 없는 사람들이 출몰해 만드는 발암 상황은 얼마나 많겠습니까

    최소한의 기본 교통 상식에 대한 기본적인 교육이 필요하다는게 가장 시급한 개선사항이라고 생각합니다.
    더불어서 도로교통 상식을 무시하는 사람에 대해선 멸시를 받는게 문화로 생겨야한다고 보구요
    그럴 수도 있지가 아니라, 저거 사람 아닌거 같은데? 라는 말이 나와야죠
  • ?
    서진 2021.05.04 20:46
    잭나이프 없이 제동거리를 줄이기위해 이륜차들은 ABS를 열심히 도입하고있습니다. 물론 적용된 모듈에 따라 반응이 천차만별이긴한데... 아무리 싸구려라도 없는것보단 나으니 전동킥보드에도 적용되었으면 좋겠네요.
  • profile
    유카 2021.05.05 00:05
    전킥도 고급모델에는 ABS가 들어가긴하는데 이 고급모델이라는게 몇백씩 나가는 것들이다보니....
  • profile
    동글동글이      암드! 암드! 2021.05.05 09:44
    브레이크 좋은걸 다니 그냥 밀려버리더군요
    ABS 적용 되는건 전자식브레이크고 되더라도 고급모델이 아니면 대부분 싱글모터이다보니 그다지 효과도 없어서
    듀얼모터에 광폭 아니면 사실상 급브레이크는 포기해야하는구나 하는 생각이에요...


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