K5 하이브리드랑 K8 하이브리드 중에서 고민하시던데 솔까 저희집 수준에선
솔까 중형차급만 되어도 그냥저냥 만족할만한 수준이란 말입니다?
근데 하필이면 K5 하브는 2.0 자흡이라 1.6터보인 K8보다 세금이 더 비싸네요.
현기는 중형차 엔진 다운사이징엔 별 관심이 없는 것일까요? 르삼 쉐보레만 해도
자흡 2.0은 폐지하고 거진 1.3~1.35T로 대체하는 수순이던데 말이죠.
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잡담
2021.12.09 19:48
아버지가 차를 바꿀 생각을 하시던데
예비군 원격교육 막차
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Blackbot 2021.12.09 19:51
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1.3T라던가 그랬다면 뒤도 안돌아보고 걍 쏘하든 케하든 권해드렸을텐데 2.0 자흡이라 영....
가면 갈수록 고배기량,순수내연기관에 규제 더 때려박는 시대가 올 거 같아서요.
차 한번 바꾸면 최하 10년은 유지하는 분이라서.... -
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Blackbot 2021.12.09 20:01
항후 내연기관 규제는 그냥 배기량 상관없이 일괄로 때릴거 같습니다
그리고 현기기준 터보모델이 엔진오일 교체주기가 좀더 짧게 가져가고 있어서 무조건 장점만 있다고는 힘듭니다
물론 세금차이는 존재하지만요 -
흠......
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SOCOM 2021.12.09 19:52
잘팔리니까요. 은근 2.0이 차량가도 싸고 유지비 수리비 저렴한 맛도 있고.
들은바로 그랜저 고객층은 터보 싫어한다고 일부로 그랜저는 자흡으로 판대요. -
터보렉이라던지....?
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세라프 2021.12.09 20:57
플랫폼이 옛날 거라서 그런 것 뿐이죠. -
터보만 있다면 불편하신 분들이 as비용 받을려고 관리어려운 과급기만 팔고 자흡 단종시켰다고 욕하지 않았을까요?
농담이고 그냥 터보달았으면 보조금도 안나오는 하브 특성상 가격을 못맞췄겠죠. -
근데 정작 제네시스 라인업은 거진 다 터보 아니던가요.
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거긴 가격을 안맞춰도 되니까요..
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쏘렌토부터는 하브에 1.6T 넣고 있죠. 그뒤로 나온 투싼 서퍼티지 K8 도..
K5랑 소나타는 그것들보단 예전에 나온거니까요. -
터보값이 비싸니까 엔트리로 넣는게 아닌가 싶은... 그렇다고 1.6터보같은게 없는것도 아니니까요 -
하이브리드가 엔트리라기엔 좀.....
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아 하브말고 일반 2.0na요...
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저렴한 물건이 아니라서 신중히 고민하셔야 겠지만,
결정하시면 지체 없이 빠르게 계약하셔야 겠네요.
제 지인이 k8 하브를 올해 8월인가 계약했는데,
내년 봄에도 힘들고 여름쯤에 받을 것으로 생각하고 있네요. -
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저는 이쿼녹스 1.5t 아님 싼타페 하브 1.6t 타고 싶네유ㅜㅜ
근데 아베오 5년 더 타야될꺼같습니다 쿨럭 -
새로 산 차가 노다운사이징 노터보 2L 자연흡기 phev라... 출력이 넘쳐나긴 합니다만... 이만한 출력이 과연 필요한가...
뭐 현대자동차는 하브엔 1.6T로 밀어 부치는 모양인가 보네요... 충분한 출력이니.... -
k8 가즈아 -
오래타기엔 자흡이 나을수도 있습니다 -
세금은 비싸지만 오래 굴리신다면 나중에(5년 이후) 자흡이 유지비가 싸게 먹힐수도 있습니다.
요즘 현기차들은 흡배기 역전+ 최대한 배기 가까이 붙여놓은 터보 때문에 망가지면 부속값은 괜찮지만 교체 난이도 때문에 공임이 상당한가 보더라구요 -
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원래 터보차져는 배기다기관 에 달려있고 배기가스로 터보내부를 구동해야하다보니 최대한 배기다기관에 붛을수밖에없죠...
그리고 현대기만 아니고 대다수 제조사들의 전륜구동은 흡배기 역전 방식을 씁니다 흡배기 관련 효울때문에...
일단 배기가스를 일자로 내보넬수도있고.. 흡입하는공기역시도 비교적 수월하게 흡입이되기에...
터보는 공임도 공임이지만 원래 부품값이 비싸요.. 일단 홀셋 가렛트 등 수입이기에 비쌉니다.. 현대라고해서 그렇게 싸진않아요..ㅎㅎ
물론 다른제조사대비는 싸지만. 그리고 교환하는것도 타 제조사대비 어렵진 않습니다.. 단지 그렇게 자주 교환하는 품목은아니라서.. -
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개인적으로 장거리 운행많이 하고 차에 있는 시간이 많다면 3기통은 정말 비추하고싶습니다.. 4개짜리를 돌리던 회전
한축에 3개의 회전체가 물려서 돌리다보니 회전저항 회전각 등등에대한 밸런스등 솔직히 이질감 생기는 부분이 많아서.. ;;
그냥 정숙하게 타고싶으신거면.. 2.0 자연흡기가시고 그렇지않고 연비도 우위가 있어야되고 조금더 출력이 높아야한다
하시면 1.6 텁으로 가시는게 맞겟죠.. 아마 쏘나타 K5 에 쓰이는 파워트레인이 재고 가 충분 했어서 유지했던건 아닌가
싶기도 합니다..; 근대 솔직히 부족한 출력도 아니고 애초에 달리려고 나온 라인업도아니구 정속주행 선호하는 라인업상.
우선 엔진 내구성도 어느정도 보장되어있는 애들이다보니
차라리 이쪽도 그리 나쁜 선택은 아닙니다.; 그리고 GM 이 유독 3기통 활용이 많은거지 다른제조사들은 여전히
4기통 까지 만 고집 합니다.. 오히려 제조사들이 그래도 마지막 소비자를 위한 배려가 아닌가 싶기도해요... -
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k5 하이브리드는 1.6T 하이브리드 엔진 출시 이전이고, 1.6T는 2.4자흡 대응이라 k5하브급보다 높기도 합니다.
그리고 터보라고 다 좋은건 아닌게 오일양과 교체주기가 짧아서 정비비용이 증가하고(물론 세금 차이를 만회할정도는 아님) '어쨌든' 정비 요소가 증가한거구요.
그나저나 동급 옵션으로가면 k8이 7~800만원 정도로 높게 배기량 세금 차이를 크게 상회하는 가격차가 납니다. -
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부모님 타시기엔 자흡이 낫지 않을까요?
순간출력 쏘실것도 아닐거 같고
터보 용도가 저알피엠 고출력인데 하브면 그것도 의미가 없고
저속에서는 전기모터라 밟으면 밟는대로 대충 나가고
오로지 다운사이징 터보 면 세금 절감 목적밖에 없는데
터보가격, 수리비, 유지비 고민해보면 그돈으로 차액만큼 세금을 더 내도 10년은 탈거 같네요.. ㅎㅎ
손이 많이 가기도 해서 오래 타기에는 별로 인 듯 합니다
그냥 오일 교환만 해서 타기에는 자흡이 낫지 않을까 합니다
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