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2016.06.28 15:25:23
저 내용에서 한가지 빠진사실이 있죠. 같이 테스트된 수입차 한국 모델은 전부 저부분이 빠젔다는 사실요 (.....) 지금 그덕분에 RAV4차주들이 더 혼파망 상태 빠젔다죠 (........) 현기를 까도 상관은 없는데 이런것도 예기해주고 한국 안전기준도 까줘야죠.... 뭐 그러면 안팔릴테니 그럴일은 없을꺼 같지만요...
2016.06.28 16:19:36
네 다음 일베그레프발 프로파간다.
http://clien.net/cs2/bbs/board.php?bo_table=cm_car&wr_id=2062968
운전석쪽만 범퍼빔 익스텐션 넣고 (프레임으로 충격에너지를 흘려주는 역활) 뻐기다가 주작 들통난 다른 일제차는 잘 모르겠으나 ,
(현행 북미서 판매되는 라브4, 마쯔다 cx-5등등은 해당 충돌테스트 대비를 하지 않을 시기에 개발되어서
양쪽 범퍼에 익스텐션을 달아서 충격 프레임으로 전달해주는 일종의 임기응변으로 충돌테스트를 통과했습니다)
현행 투싼, 스포티지는 스몰오버렙 자체는 섀시 차원에서 대비가 되어 있습니다. 신.형 플렛폼이니까요.
단순 범퍼레일 길이 자체만으로 안전도 전체를 가늠하는것 자체가 에러 입니다.
전조등 형상이라던지.. (k5) 여러가지 사항 때문에 각 차종별로 범퍼레일 길이 자체는 어느정도 차이가 있을수 있습니다.
각 국가간 규제차이고 법적인 부분에서 접근해야지 뭐 현대차 기아차 라고 해서 집중 타겟이 되야할 이유는 딱히 모르겠네요.
http://clien.net/cs2/bbs/board.php?bo_table=cm_car&wr_id=2062968
운전석쪽만 범퍼빔 익스텐션 넣고 (프레임으로 충격에너지를 흘려주는 역활) 뻐기다가 주작 들통난 다른 일제차는 잘 모르겠으나 ,
(현행 북미서 판매되는 라브4, 마쯔다 cx-5등등은 해당 충돌테스트 대비를 하지 않을 시기에 개발되어서
양쪽 범퍼에 익스텐션을 달아서 충격 프레임으로 전달해주는 일종의 임기응변으로 충돌테스트를 통과했습니다)
현행 투싼, 스포티지는 스몰오버렙 자체는 섀시 차원에서 대비가 되어 있습니다. 신.형 플렛폼이니까요.
단순 범퍼레일 길이 자체만으로 안전도 전체를 가늠하는것 자체가 에러 입니다.
전조등 형상이라던지.. (k5) 여러가지 사항 때문에 각 차종별로 범퍼레일 길이 자체는 어느정도 차이가 있을수 있습니다.
각 국가간 규제차이고 법적인 부분에서 접근해야지 뭐 현대차 기아차 라고 해서 집중 타겟이 되야할 이유는 딱히 모르겠네요.
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들어가는 플라스틱 재질부터 다르답니다 =_=;;