기글 하드웨어 커뮤니티 게시판
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밑에서 신나게 불이 붙고 있습니다만 여튼...
http://m.media.daum.net/m/media/issue/995/newsview/20160531030727541
(전략)
정부 고위 관계자는 30일 “경유 수요를 억제하기 위해서는 결국 휘발유값과 경유값의 상대 가격을 조정하는 게 핵심”이라며 “차량에 부과하는 환경개선부담금을 경유값에 대신 붙이는 방안을 검토 중”이라고 말했다.
(중략)
정부는 현재 경유에 붙일 환경개선부담금 수준을 두고 고민 중이다. 환경부는 현재 100 대 85인 휘발유와 경유의 상대 가격 비율을 95 대 90으로 바꾸자는 안을 내놓은 바 있다. 이를 현재 유가에 적용해 부담금을 계산하면 경유 1L에 150원 안팎 정도가 매겨질 것으로 추정된다.
(후략)
=========
네 그렇다고 합니다.
처음에는 방안을 검토중이라고 했는데
뒷부분에가면 금액을 고민중이라고 나오는 걸 보면 어쨌든 올라가긴 할 것 같습니다.
하지만 그럼에도 불구하고 경유가 더 경제적이니까 경유차가 줄어들거라는 생각은 잘 안드네요.
휘발유랑 같거나 휘발유보다 비싸야 억제 효과가 있을텐데...
2016.05.31 13:41:57
휘발유는 싸지고 경유는 비싸지는 것은 좋은데... 이거 뭐 이 정도로는 경유 수요 억제 효과가...
반발 때문에 과격(?)하게 나가지는 못 하는거 같은데.. 어쨌든 적어도 휘발유와 경유가격 비율이 다른 국가들과 비슷한 수준으로 갔다는 것에서 위안을 삼아야 하나.
반발 때문에 과격(?)하게 나가지는 못 하는거 같은데.. 어쨌든 적어도 휘발유와 경유가격 비율이 다른 국가들과 비슷한 수준으로 갔다는 것에서 위안을 삼아야 하나.
2016.05.31 14:16:25
경제 발전으로 국민들 잘 살게 해주겠다더니 오히려 세금만 덕지덕지 붙이고 있네요...
문제는 그 세금을 제대로 쓰는지 우리는 알 수가 없지요.
이것이 바로 그렇게 창조 창조 외쳐대던 (정치인들의) 창조ㄱ제인가.....
내수경제 다 죽는다 이놈들아!!!
문제는 그 세금을 제대로 쓰는지 우리는 알 수가 없지요.
이것이 바로 그렇게 창조 창조 외쳐대던 (정치인들의) 창조ㄱ제인가.....
내수경제 다 죽는다 이놈들아!!!
2016.05.31 14:17:05
이건 뭐 정부 병신들도 아니고... (아니 병신 맞군...)
지금 경유차 배기가스 관련 이슈들은 입자상물질(매연)에 관한 게 아니라 가스상으로 나오는 NOx 과다배출에 대한 것이고 정작 매연쪽 규제는 철통DPF방어로 모조리 기준치 하한선을 찍고 있는 판이구먼...
전혀 엉뚱한 경유차==미세먼지 논리나 만들고 있으니.... 세살 애기한테 수술용 메스 쥐어줘도 지금보다는 잘할 듯.
지금 경유차 배기가스 관련 이슈들은 입자상물질(매연)에 관한 게 아니라 가스상으로 나오는 NOx 과다배출에 대한 것이고 정작 매연쪽 규제는 철통DPF방어로 모조리 기준치 하한선을 찍고 있는 판이구먼...
전혀 엉뚱한 경유차==미세먼지 논리나 만들고 있으니.... 세살 애기한테 수술용 메스 쥐어줘도 지금보다는 잘할 듯.
2016.05.31 14:21:05
문제가 있으면 우선 내부 최적화를 하던지 원인 해결에 노력해야되는데 기껏 배운게 세금 때리는 일 밖에 없으니 창조경제는 무슨..
다른 이야기로 세수 부족도 말이 안됩니다. 부족한 부처가 있겠죠.. 그럼 내부적으로 예산 최적화에 노력했는가? 그건 없었다고 봅니다. 제대로 검토하는 것도 아니고.. 만만한거죠.. 그리고 편하게 생각하는거죠..
다른 이야기로 세수 부족도 말이 안됩니다. 부족한 부처가 있겠죠.. 그럼 내부적으로 예산 최적화에 노력했는가? 그건 없었다고 봅니다. 제대로 검토하는 것도 아니고.. 만만한거죠.. 그리고 편하게 생각하는거죠..
2016.05.31 14:22:37
그리고 경유차 쪽이 대략 구매시 200만원 비싸기 때문에 연료비가 같아지면 메리트가 크게 감소하는 거 맞아요. 자동차 수명이 다하는 10년동안 10만킬로를 몰아야 본전 회수가 될까말가 해버리거든요.
2016.05.31 16:09:30
경유 VS 휘발유 의 단점이 있습니다.
경유 : 상대적으로 에너지 밀도가 높은 편입니다. 그런고로 휘발유에 비해서 힘(돌림힘 : 토크)이 좋고... 이것을 달리 표현하면 연료소모가 줄어들 수 있다는 겁니다. 대신에 행정이 일어날때마다 진동도 폭발적! 이란 것이 문제죠.
휘발유 : 경유엔진에 비해서 진동이 작은 것도 있고, 진동을 잡아주기 위한 무게도 적게 잡을 수 있으므로 가볍게 그리고 상대적으로 구조도 간단하게 가져갈 수 있습니다. 하지만 사실상 가스를 가지고 불을 붙이는 것이기 때문에 상대적으로 밀도가 낮습니다. 그런고로 연료를 많이 불어넣어줘야 하는 단점이 있습니다.
경유의 경우에는 솔직히 요즘엔 PM보다는 NOx 문제가 날 수 있는데...
휘발유의 경우에는 상대적으로 연료소모가 크기 때문에 역시나 CO2 문제가 나옵니다.
경유차를 밀어줄 때는 CO2 배출량이 적다는 것으로 밀고 나간 것이었는데.... 상대적으로 휘발유 차를 밀어주는 정책(경유에 대해서 불리한 정책을 쓰면... 휘발유에 대해서는 가만히 두더라도 밀어 주는 듯한 착시가 나오죠.)이 부각되는 순간.... 또 "온실가스" 이야기 나올 거라 생각을 합니다.
경유 : 상대적으로 에너지 밀도가 높은 편입니다. 그런고로 휘발유에 비해서 힘(돌림힘 : 토크)이 좋고... 이것을 달리 표현하면 연료소모가 줄어들 수 있다는 겁니다. 대신에 행정이 일어날때마다 진동도 폭발적! 이란 것이 문제죠.
휘발유 : 경유엔진에 비해서 진동이 작은 것도 있고, 진동을 잡아주기 위한 무게도 적게 잡을 수 있으므로 가볍게 그리고 상대적으로 구조도 간단하게 가져갈 수 있습니다. 하지만 사실상 가스를 가지고 불을 붙이는 것이기 때문에 상대적으로 밀도가 낮습니다. 그런고로 연료를 많이 불어넣어줘야 하는 단점이 있습니다.
경유의 경우에는 솔직히 요즘엔 PM보다는 NOx 문제가 날 수 있는데...
휘발유의 경우에는 상대적으로 연료소모가 크기 때문에 역시나 CO2 문제가 나옵니다.
경유차를 밀어줄 때는 CO2 배출량이 적다는 것으로 밀고 나간 것이었는데.... 상대적으로 휘발유 차를 밀어주는 정책(경유에 대해서 불리한 정책을 쓰면... 휘발유에 대해서는 가만히 두더라도 밀어 주는 듯한 착시가 나오죠.)이 부각되는 순간.... 또 "온실가스" 이야기 나올 거라 생각을 합니다.
2016.05.31 16:32:00
음.. 개인적으론 그렇게 크지도 않은 나라에 차값은 너무 싸요.
미국 다음으로 싼나라축에 들어가니...
전에 누군가 발의했던것처럼 서울 들어가는 주요도로마다 톨게이트 만들고
서울진입세 걷어야 한다고 봅니다.
(저도 경기도 살던 사람이니 오해 없으시길..)
서울진입세 걷는걸로 대중교통 확충하고..
출퇴근 못한다? 자연스레 기업들도 경기도나 지방으로 조금씩 이동할껍니다.
서울에는 말그대로 헤드쿼터 정도만 둬도 되요.
주차장(차고지) 없으면 차량 등록 시켜주지말고..
차량에 대한 세금이나 각종 벌금(주차위반이나 신호위반 등등)도 가혹하게 올려야한다고 봅니다.
자동차 검사도 더 가혹하게 해서 연식 오래된 차량들 매연뿜뿜하면 번호판 뺏고 못다니게 해야해요.
대행소들 비리나오면 실형 따박따박때려서 자동차 검사 대행비리 없애야하고요.
서민이 어쩌구 영업용이 어쩌구하는데..
서민이고 영업용이라고 해서 매연뿜뿜하는데 면죄부가 주어질 순 없다고 봅니다.
전체적인 차량 수가 줄어들어야 환경적으로 쾌적해집니다.
대기질이나 도로 환경이나....
미국 다음으로 싼나라축에 들어가니...
전에 누군가 발의했던것처럼 서울 들어가는 주요도로마다 톨게이트 만들고
서울진입세 걷어야 한다고 봅니다.
(저도 경기도 살던 사람이니 오해 없으시길..)
서울진입세 걷는걸로 대중교통 확충하고..
출퇴근 못한다? 자연스레 기업들도 경기도나 지방으로 조금씩 이동할껍니다.
서울에는 말그대로 헤드쿼터 정도만 둬도 되요.
주차장(차고지) 없으면 차량 등록 시켜주지말고..
차량에 대한 세금이나 각종 벌금(주차위반이나 신호위반 등등)도 가혹하게 올려야한다고 봅니다.
자동차 검사도 더 가혹하게 해서 연식 오래된 차량들 매연뿜뿜하면 번호판 뺏고 못다니게 해야해요.
대행소들 비리나오면 실형 따박따박때려서 자동차 검사 대행비리 없애야하고요.
서민이 어쩌구 영업용이 어쩌구하는데..
서민이고 영업용이라고 해서 매연뿜뿜하는데 면죄부가 주어질 순 없다고 봅니다.
전체적인 차량 수가 줄어들어야 환경적으로 쾌적해집니다.
대기질이나 도로 환경이나....
2016.05.31 20:43:53
사실 차량이 비싼게 아니라 소득이 8년째 제자리걸음이라 그럽니다. =ㅅ=
8년 정도면 물가 상승률만 반영해도 소득이 최소 1.5배
실제 경제 성장률 등을 감안하면 2배정도는 올라야 정상인데
그 물가 상승률도 겨우겨우 반영하고 있거든요.
우리나라가 2만불 돌파한게 2007년인데 아직도 1.5배인 3만불은 커녕 2.5만불에서 얼쩡거리고 있죠. -_-
비교해보자면 2007년 아반떼 깡통 가격이 1100만, 지금 아반떼 깡통가격이 1600만 정도니
물가 상승률 반영해서는 차량 가격은 적당히 오른게 맞습니다.
그런데 현실의 소득이 전혀 오르지 않으니 차 가격이 비싸보이는 착시현상이 발생하는 거죠;
8년 정도면 물가 상승률만 반영해도 소득이 최소 1.5배
실제 경제 성장률 등을 감안하면 2배정도는 올라야 정상인데
그 물가 상승률도 겨우겨우 반영하고 있거든요.
우리나라가 2만불 돌파한게 2007년인데 아직도 1.5배인 3만불은 커녕 2.5만불에서 얼쩡거리고 있죠. -_-
비교해보자면 2007년 아반떼 깡통 가격이 1100만, 지금 아반떼 깡통가격이 1600만 정도니
물가 상승률 반영해서는 차량 가격은 적당히 오른게 맞습니다.
그런데 현실의 소득이 전혀 오르지 않으니 차 가격이 비싸보이는 착시현상이 발생하는 거죠;
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